unimog u1700

l'apprenti a écrit:

pour la rectification du volant,d'une il est vraiment attaqué,et de deux,ce qui est décolleté doit être compensé sur le disque qui ,a partir de ce moment grimpe en prix pour devenir fou
C'est pour ça que si tu compenses par un réglage du mécanisme , tu gardes un disque standard !

petite rectification:mon moteur est un 352A(plaque moteur)

Je me disais aussi sur un 1700 !!

ce qui m'inquiète vraiment,c'est le remplacement de étanchéité sortie volant moteur;sur le manuel,il préconise de retourner le moteur et de dépose le vilebrequin donc faut démonter le support moteur avant,le carter arrière  ,là,je suis mal,comment faire tenir un moteur a l'envers sans aucun support?

l'apprenti a écrit:

ce qui m'inquiète vraiment,c'est le remplacement de étanchéité sortie volant moteur;sur le manuel,il préconise de retourner le moteur et de dépose le vilebrequin  donc faut démonter le support moteur avant,le carter arrière  ,là,je suis mal,comment faire tenir un moteur a l'envers sans aucun support?

Une fois que tu l'as sorti de sur le camion tu peux le retourner sur un simple pneu .

C'est étonnant que le réglage du mécanisme est influencé par la rectification. Il n'y a qu'un plan de pose sur ce volant????

Le réglage sur la butée ne suffit pas?

dépose du vilebrequin...tu parles d'un bordel!

sebastien.janlin a écrit:

C'est étonnant que le réglage du mécanisme est influencé par la rectification. Il n'y a qu'un plan de pose sur ce volant????

Le réglage sur la butée ne suffit pas?

je laisse répondre les spécialiste,je n'ai guère de connaissances dans le domaine,mais effectivement je me posais aussi la question;mème si là,elle ne ce pose pas,vu l'état du disque et volant moteur!

badinguet a écrit:

dépose du vilebrequin...tu parles d'un bordel!

complètement d'accord avec toi,pour moi cette étanchéité ,elle est d'un autre temps
d’ailleurs la question ce pose de savoir si je n'ai pas intérêt a changer les coussinets en mème temps,et pour aller plus loin;refaire la segmentation et joint de culasse

sebastien.janlin a écrit:

C'est étonnant que le réglage du mécanisme est influencé par la rectification. Il n'y a qu'un plan de pose sur ce volant????

Le réglage sur la butée ne suffit pas?

C'est pour ça qu'il faut sortir davantage les doigts du mécanisme quand on creuse le volant .
On peut sortir un peu de matière sans vouloir arriver à un résultat parfait , ça permet de récupérer le volant et ça marche bien .

Bon ,décision est prise ,puisqu'il faut retirer le vilebrequin,afin de refaire l'étanchéité sortie embrayage,de refaire le moteur complet,coussinet, segmentation,joint de culasse pompe a eau etc.
En convertissant le compteur horaire;mon mog a 180000 km,donc quasi 90000 de plus que le compteur,et comme j'ai l'intention de rouler assez régulièrement avec,autant refaire les chose comme il faut.

Oui , déglaçage des cylindres , segments , rodage des soupapes , coussinets et c'est reparti .

après démontage des étriers pour vérification,j'ai commandé tout ce qu'il faut pour les refaire,en espérant que j'en aurait terminé avec la restauration de pièces mécanique

l'apprenti a écrit:

après démontage des étriers pour vérification,j'ai commandé tout ce qu'il faut pour les refaire,en espérant que j'en aurait terminé avec la restauration de pièces mécanique

ce qu'il y a de bien avec un unimog, c'est que t'as jamais fini

C'est rassurant

l'apprenti a écrit:

C'est rassurant

on les aime tellement !

jeanluc47 a écrit:

l'apprenti a écrit:

C'est rassurant

on les aime tellement !

un peu moins en ce moment(de grande solitude)

phil 11 a écrit:

sebastien.janlin a écrit:

C'est étonnant que le réglage du mécanisme est influencé par la rectification. Il n'y a qu'un plan de pose sur ce volant????

Le réglage sur la butée ne suffit pas?

C'est pour ça qu'il faut sortir davantage les doigts du mécanisme quand on creuse le volant .
On peut sortir un peu de matière sans vouloir arriver à un résultat parfait , ça permet de récupérer le volant et ça marche bien .

Je n'avais pas vu ce post depuis quelques jours ! pour la rectif du volant moteur, comme dit plus haut, un coup au tour à métaux sur toute la surface y compris la portée du mécanisme et aucun soucis d'épaisseur de disque. Lu buée sera un poil plus loin mais anecdotique.


Sinon j'ai emprunté la même voie : à force de démontage et d'inspection, tout a été vérifié ou repris su mon 1250. et je ne le regrette pas une seule seconde ! Il ne reste que le compresseur d'époque qui crache l'huile maintenant que tout est propre ^^

l'apprenti a écrit:

jeanluc47 a écrit:

l'apprenti a écrit:

C'est rassurant

on les aime tellement !

un peu moins en ce moment(de grande solitude)

Pense à une pompe à huile neuve (vu le montant des frais, un peu plus un peu moins )  et vérification du coussinet de compresseur pneumatique/ alésage car si la cote de l'arbre à came est usée autant y rectifier pendant que le bloc est ouvert !

le compresseur d'air est a l’extérieur,donc si il déconne,il est facile de le refaire sans tout démonter.
le moteur OM serait il plus fragile que un moteur équivalant chez Renault?Parce que j'ai choisi,un Unimog pour sa "solidité" je commence a me poser des questions,si faut tout changer a 180000 km

Le compresseur accessible depuis l'extérieur ok, la bielle et ses coussinets ok mais pas l'arbre à came !
Un soucis rencontré sur mon 406 : claquement provenant du compresseur et après étude coussinet usé et arbre entre 2 cotes... obligé de faire aléser 2 coussinets sur mesure et le résultat n'a pas été top.

Le compresseur est actionné par une courroie depuis le moteur, donc entièrement autonome du moteur.

Alain

je ne m'était pas bien exprimé sur le fonctionnement du compresseur;bien résumé Alain
Quand a la rectif du volant moteur,j'en ai trouvé un pour90 euros(avec une reduc de 56%).
C'est quasi le prix de la rectif donc le choix est vite fait.

Salut, tout dépend de l'entretien qu'il a eut et comment il a été mené surtout...18000 c'est vrai que c'est peu!

tu rajoute un zéro;il a 180000km

A ok, j'ai mal lu...la c'est presque normal alors je pense, c'est sollicité comme bête quand même!!