416 125 de Guiom

Me revoilà après quelques réparations, changement de la durite de frein souple de derrière la calandre fini et nouveau problème au moment de purger les freins, je dévisse au niveau de la roue arrière gauche, quelques coups de pédales et hop ça coule, je referme et ouvre à arrière droit et voilà que ça se mets à couler ans appuyer sur la pédale, idem pour les 2 roues avant, ça coule sans appuyer sur la pédale, je m'oriente vers le maître cylindre que je remplace avec un d'occasion et une fois remonté, je trouve que la pédale s'enfonce bien loin avant de freiner, une idée ?

Bonjour

si tu appuies 2 fois , la course est moins longue ?

3 pistes !

tu appuies plusieurs fois la course raccourci et la pédale durci , encore de l'air

tu appuies 2/3 fois la course a raccourci excentriques mal réglés , donc il faut envoyer 2 doses d'huile pour que les segments se mettent en appui

rien ne change en appuyant , le jeu entre la pédale et le maitre cylindre est trop grand

à+

Salut guiom ,le maitre cylindre a un petit trou justement pour que le liquide passe du bocal ,dans le maitre cylindre ,sans que tu appuie sur la pédale ,et quand tu appuie ,la coupelle bloque se trou ,justement qu'il ne rempli pas les cylindres de roues ou pistons d'etrier ,sinon tu mettrais les frein en pression en deux coup de frein ,chose qu'on ne veut pas
Maintenant si avant purge ,il marchait bien ,revenait bien ,et que le mog freinait bien ,je pense qu'il n'avait rien .
Par contre le deuxième ,faut bien le purgé ,car au démontage il y a un peu d'air qui est rentré dans le circuit ,et la tu comprime le liquide et l'air dans les canalisations ,qui font cette effet de pédale trop souples ,donc une bonne purge de l'embrayage ,des freins ,tu appuie un peu sur la pédales de frein et l'embrayage ,histoire de tout bien mettre en place et que ça travaille un peu sous pression ,et une re purge et ça rentrera dans l'ordre .
A la purge (avec une petite durite transparente sur la vis de purge ,un bocal avec un peu de liquide de frein dedans ,et le tuyau qui est dans le liquide ) ,tu voit bien si y a des bulles d'air qui passe dans la durite ,et tu peut aussi voir si y a de petites bulles qui sortent du bocal ,ce qui veut dire qu'il y avait encore un peu d'air dans le circuit ,
Mais a partir du moment ou tu ouvre ton circuit ,il y a de l'air qui rentre ,et donc faut que l'air sorte a la purge ,et t'en qu'elle n'est pas sorti ,il faut purgé
kiki

Merci pour les pistes, je vérifie tout ça dès que j'ai un moment. Pour purger le maître cylindre, c'est bien avec la durite rigide qui est au bout ?

Salut, c'est peu etre qu'il ya de la saleté derrière la coupelle, j'avais eut le soucis, j'avais démonté le maitre cylindre plusieurs fois pour comprendre
que les petits tous étaient bouchés!!
Regarde sur mon poste dans la rubrique 416, kiki m'avais expliqué car j'avais jamais purgé de freins encore et il m'a bien aidé!!
C'est tout expliqué. Bon réveillon.

Bonne année à tous, je n'ai pas regardé le problème de frein, trop de temps passé sur le chargeur, j'ai une fonction qui ne veut pas, j'ai donc confier la descente à la position flottante.
Une petite photo des travaux du jour.

Le revoilà au travail.

C'est génial ces Unimog avec leur chargeur.

Es-tu content du résultat? Ca fonctionne bien?

je t'ai envoyé un mail avec les infos demandés

bonne lecture

oui ça a de "la gueule" avec le chargeur

ça doit forcer sur la direction quand le chargeur est plein ?

Pour te répondre Sébastien, pour l'instant je suis un poil mitigé étant donné qu'il n'est pas opérationnel à 100%, le distributeur n' envoie pas sur la descente du godet, ce qui m'empêche de bien racler le sol. On ne peut faire qu'une fonction à la fois. Et dernier élément et sûrement le plus embêtant, je pense que les soupapes brident les capacités dans le sens où elles s'activent dès que ça force, en tout cas j'espère que c'est ça et pas la pompe qui a du mal ou tout simplement les vraies limites de l'engin.
Après faut relativiser, les mètres cubes de graves déplacées hier ne m'ont pas coûté un mal de dos et des heures de travail.

Chenapan je ne vois rien dans ma boîte mail.

On le sent dans la direction mais pas tant que ça je trouve.

genial le chargeur, j'hesite a prendre un pour le 406 ou plutôt pour le mb 65/70

Et voilà la mission première pour laquelle le mog a été acheté, il la rempli sans forcer !
Pour ceux qui ont de bons yeux, vous allez vous demander ce qu'il se passe au niveau du réservoir, j'ai changé la durite, le préfiltre, les filtres et en fait c'est la crépine qui semble être colmatée, donc en attendant de remettre tout ça en ordre, c'est système D.

Salut Guiom ,nickel ton chargeur
Donc tu nourri ton momog direct au biberon
Par contre quand tu met un rond baller ,assez en hauteur ,juste faire gaffe au ballant : faire gaffe au frayeur ,a cause du transfert de charge en hauteur sur sol inégal .
En tout cas il devrait bien remplir sa mission
kiki

kiki a écrit:

Salut Guiom ,nickel ton chargeur
Donc tu nourri ton momog direct au biberon
Par contre quand tu met un rond baller ,assez en hauteur ,juste faire gaffe au ballant : faire gaffe au frayeur ,a cause du transfert de charge en hauteur sur sol inégal .
En tout cas il devrait bien remplir sa mission
kiki

C'est clair qu'avec l'écrasement de la suspension, il y a moyen de se faire peur

En tout cas, en voila un qui est reparti pour travailler

... chouette, on avoir des photos

Bonjour et Bonne Année à Tous . Guillaume . Pour te dépanner j'ai un filtre de fond de réservoir . Pour démonter, ton filtre correspond au bouchon de vidange de ton réservoir .... une fois vide , sinon il faut démonter par le haut . Attends un peu que le terrain sèche, tu vas tout défoncer !

J'avoue que ça balance un peu dans les ornières mais j'ai pas l'impression que ce soit dangereux. Le terrain est totalement plat, ça va aider.
J'ai juste pas trouver le temps pour vidanger, démonter et nettoyer la filtre dans le réservoir, il fallait que le mog se mette au boulot car le Massey avec ses 2RM n'arrive plus à aller dans les prés. C'est sûr qu'on sait où passe le mog, le terrain souffre mais faut bien donner à manger aux chevaux.

Bah voilà encore un mog au boulot,  bravo

Pour le réservoir rien de compliqué,  demonte la crépine un coup de soufflette et c'est reparti
Pour le nettoyage du réservoir,  tu rince à l'eau et tu sèche au sèche cheveux ou avec un décapeur thermique
Car ton système de bidon c'est bon pour tomber en panne au milieu de nul par et parfois en mauvaise posture surtout avec le chargeur

Je sais que ce n'est pas compliqué, Jacky m'avait expliqué, c'est qu'une histoire de temps, comme d'habitude.
Si tu zoom sur la photo, tu peux voir que la durite provisoire va dans le réservoir, j'ai donc toujours ma jauge à carburant pour m'avertir et puis j'ai espoir de nettoyer tout ça la prochaine fois que le réservoir sera vide et pas dans X pleins.

Que voulez-vous dire après ces belles paroles ?..... que de bonnes résolutions pour cette nouvelle année ! Tu l'auras, un jour tu l'auras en bon état de marche .

Me revoilà avec un soucis de démarreur, au bruit il est collé, quelques coups de maillet sur le cul mais rien à faire, le démontage n'a pas été facile mais mon père a finit par gagner, il va l'amener à un ami garagiste pour qu'il l'ouvre histoire de voir ce qui cloche. Avec la référence 0315150601 j'ai trouvé ça https://www.agrartechnik-maier.de/Unimog/403-406-416-417/Elektrik/Anlasser-Starter-12V-3-6KW-Schubankeranlasser::21.html mais une fois l'étiquette soulevée, aucune correspondance, on va s'en tenir à l'étiquette. Je n'arrive pas à trouver le pignon seul si jamais le garagiste remet le démarreur en ordre, une idée ?
Si c'est le solénoïde, je n'arrive pas à le trouver tout seul, je crois que ça va se finir avec un démarreur neuf cette histoire.

Oui c'est le bon demarreur et le prix est tres attractif
Si besoin j'ai des demarreurs ou on peut récupérer des pièces

Ces démarreurs bosh sont assez facilement réparable et les pièces se trouvent assez facilement.

Tu les trouves où les pièces ? J'ai rien comme piste.

bonjour

chez Jonathan ! il a du stock!

Guiom a écrit:

Tu les trouves où les pièces ? J'ai rien comme piste.

Chez un bon marchand de pièces automobiles, sur le net.
Il faudrait par contre trouver la liste des pièces de rechange pour faciliter les recherches.

Regardes aussi chez Granit et Kramp. Je suppose que vous avez ces fournisseurs en France aussi.
Attention que l'on ne trouve pas toujours les coordonnées que l'on veut si on n'a pas de compte client. (je viens d'avoir le cas avec une valve Bosch rexroth)