Nouveau et très heureux proprio d’un 406 Torpédo 1ere génération

Bonne* a la fin du texte  

Super explication .. même moi j’ai compris Léo

Bon la suite :

Le 406 est sur chandelles pour vérifier l’état des freins, et pour changer les cylindres de roues, histoire de repartir sur du neuf sans embrouilles pour un bon moment.
Tout cela sur les conseils de Chenapan52 lors de l’achat, qui me disait qu’un Mog à tambours qui ne bouge pas trop souvent … a souvent des embrouilles de freins tous les 10/12 ans environ.
Comme ces cylindres de roues datent de 2013 … je préfère pouvoir compter sur mes freins lorsque je vais le faire travailler.

Le maître cylindre on verra cela plus tard car tout fonctionne bien, et en toute honnêteté : financièrement il faut quand même pouvoir boucler le budget.





4 Cylindres de frein reçus de chez Mercedes à la fin de la semaine dernière : yapluka tout monter / purger et tout sera bon vu l’etat des machoires qui sont impeccables aux 4 coins.

Alors il va travailler quand ce mog ?

J'aime bien le bâtiment qu'il abrite

chenapan52 a écrit:

Alors il va travailler quand ce mog ?

J'aime bien le bâtiment qu'il abrite

Oh je pense très bientôt      

Hello Jonathan  

Alors la date exacte je ne l'ai pas encore MAIS avant la fin de l'année 2022, il faudrait qu'il se mette au boulot après sa petite remise en forme.

L'abri est sur un terrain emménagé pour la bricole, plus près de chez Léo que de chez moi : mais cela vaut le coup pour moi car c'est un petit endroit où l'on peut prendre son temps tranquille, où l'on peut travailler avec de l'outillage qui va bien, de la place, et bien sûr les conseils avisés de personnes ayant BIEN plus l'habitude que moi de mettre les mains dans un Mog.

ça devient bon. tout propre et tout beau !

babali80 a écrit:

ça devient bon. tout propre et tout beau !

Ouais ca commence a ressemble a quelle chose              

Oui en effet on arrive au bout, normalement. Enfin je l'espère !!?????

Bonsoir à tous, bon et bien ça y est : il était prêt depuis quelques temps, fallait juste que j’arrive a trouver un bout de temps libre dans mon emploi du temps pour aller chercher le Mog qui est revenu au bercail :

Changement de pneus pour des BKT mixtes, plus peinture époxy des jantes, réglages des freins, changement du joint de cache culbuteurs + plein de petites bricoles comme un montage d’un raccord pneumatique pour pouvoir brancher/débrancher un gonfleur (ou bien une soufflette), nettoyage du filtre à air, etc, etc .. Un bon boulot a été effectué dessus depuis que l’on a attaqué sa remise en forme il y a … un an, et oui.






Merci encore à Léo qui s’est éclaté dans la boue et les cailloux pour le tester , ainsi qu’à son papa.

Il n’y a plus qu’à le faire travailler maintenant.

il est beau ! çà va te donner un prétexte de pas travailler pour ne pas l'abimer

on attend les images en action

à+

pom30 a écrit:

Bonsoir à tous, bon et bien ça y est : il était prêt depuis quelques temps, fallait juste que j’arrive a trouver un bout de temps libre dans mon emploi du temps pour aller chercher le Mog qui est revenu au bercail :

Changement de pneus pour des BKT mixtes, plus peinture époxy des jantes, réglages des freins, changement du joint de cache culbuteurs + plein de petites bricoles comme un montage d’un raccord pneumatique pour pouvoir brancher/débrancher un gonfleur (ou bien une soufflette), nettoyage du filtre à air, etc, etc .. Un bon boulot a été effectué dessus depuis que l’on a attaqué sa remise en forme il y a … un an, et oui.






Merci encore à Léo qui s’est éclaté dans la boue et les cailloux pour le tester , ainsi qu’à son papa.

Il n’y a plus qu’à le faire travailler maintenant.

Surtout les cailloux ou tu avez peur      

il a fière allure ce 406 ! bravo

Hello tout le monde,

fred a écrit:

il est beau ! çà va te donner un prétexte de pas travailler pour ne pas l'abimer

Non t’inquiète il va travailler car il est venu pour cela. Mais on peut travailler sans tout massacrer aussi !

Léo_34 a écrit:

Surtout les cailloux ou tu avez peur      

Disons que ma logique serait d’éviter les cailloux lorsque la piste est plate juste à côté … alors que ta logique serait plus de faire un détour afin d’éviter une piste toute propre … pour de te jeter dans les cailloux et la boue !!?
Du coup ça surprend de se faire secouer dans tous les sens alors que cela n’était pas obligatoire



@Babali : merci, oui il commence d’être pas mal en effet, même s’il n’est plus tout jeune car il est de septembre 1963 quand même…

On verra l’année prochaine si on démonte la Cabine pour la sabler, la traiter puis la peindre ? C’est surtout le dessous de celle-ci que je surveille, pour qu’il soit le plus propre possible, le plus longtemps possible … sans que mon banquier ne m’égorge non plus en place publique : le dilemme de beaucoup de gens je pense ?

Hello la compagnie,

Le Mog travaille tranquillement mais ce n’est pas lui pour le moment qui travaille le plus. Celui qui ne chôme pas c’est lui pour le moment :



Il me déplace ma bétonnière sur mon chantier un poil escarpé, ainsi que le mélange à béton + ciment, et bien sur les gravats et gros cailloux que l’on bouge sans avoir trop de place autour de la maison.
Un petit engin qui m’épate régulièrement par ses capacités de transport / franchissement.

En faisant des allers-retours pour approvisionner tout cela en mélange à béton + matériaux, le 406 passe de moins en moins bien les vitesses (à chaque fois que je le prends, c’est toujours un peu moins bien que la dernière fois)

Quand il roule, j’arrive à tout passer à peu près bien (faut faire gaffe à être au bon régime moteur : merci chenapan52 pour ce conseil)

Le passage de marche avant à marche arrière, via le levier d’inverseur craque un peu dernièrement .. mais à l’arrêt pour rentrer une vitesse (la 3eme par ex) c’est est un petit calvaire. Il faut s’y reprendre franchement à 3/4 fois avant de rentrer la vitesse.
Le passage de la grille 1/2 à la grille 3/4/5/6 n’est pas chose facile à l’arrêt + moteur en marche. Cependant dès que je coupe le moteur, c’est bien mieux.
Quand je place l’inverseur de marche sur sa position neutre : c’est bien mieux aussi pour rentrer une vitesse.

Voilà pour les symptômes que j’ai eu progressivement, sauf que dernièrement je me suis rendu compte aussi que même avec la pédale d’embrayage enfoncée au MAX, le 406 tracte encore un petit peu : je soupçonne donc que le soucis vienne de la commande d’embrayage.

1er réflexe hier après-midi : le niveau de liquide dans le bocal … sauf que j’ai une petit bidouille qui fait que j’ai comme un mamelon brasé sur le dessus qui bouche mon émetteur.



Vous le faites comment votre niveau, vous svp ? D’origine, c’est un bouchon qui a la jauge qui trempe en dessous et dans dans le bocal ?
Ou bien est ce que le niveau se fait en le remplissant raz la gueule ??

Je n’ai pas eu le temps, mais le récepteur doit être logé sur la boite et j’irai voir s’il y a une fuite apparente à son niveau, ou sur son raccord.(je ne sais pas trop où il se situe pour le moment)
La purge ou bien le changement de ce récepteur est elle facile sans enlever la cabine, si vous avez déjà fait cela svp ?

C'est la pompe de l'embrayage?
Il manque peut-être de l'huile ou un souci de mise à l'air????

Nickel le pasquali.
Je suppose que c'est du 4x4?

Le Pasquali est un 4x4 avec moteur bicylindre diesel, en effet et il y a la possibilité de bloquer indépendamment les différentiels av ou arrière. Cependant, comme il est articulé… le blocage du différentiel avant se fait pour te sortir d’un gros pépin, sans trop pouvoir tourner le volant.

Pour le moment, je lui ai mis 1T/1T5 sur le dos et je n’ai JAMAIS eu à bloquer un seul différentiel ! (Pourtant j’ai des pentes et des tas de cailloux à plus de 20% par endroit avec des courbes ou épingle !)

Pour le 406, oui je pense que le niveau doit baisser … mais je ne sais pas trop comment c’est monté d’origine : d’où mon questionnement.

Bonjour

sympa ce Pasquali !

tu n'as pas la doc du 406 ?

à+

Ah ! tu as le maitre cylindre de frein avec son propre bocal , sur la doc que j'ai, c'est le même ! du coup si tu n'as plus de liquide pour l'embrayage ! il n'y en a plus pour le frein !

Hello Fred !

Non regarde bien : le bocal du maitre cylindre de frein est à part, tout à gauche de la photo.
Et oui, j’ai le bocal intégré… mais je ne pense pas qu’il y ait de quoi faire le niveau sous cette vis (je ne suis pas à côté du Mog pour le vérifier ..)

Dans le stock de pièces que m’avait laissé Thierry, il y avait un émetteur + un récepteur tous neufs : je ne sais pas si cela vieillit, même si c’est stocké longtemps dans un local non chauffé, dans leur emballages respectifs en carton ? (Sans sachet plastique dedans)

Quand je passerai le voir, je regarderai mieux cela sans soucis, mais en attendant je prends tous les conseils des vieux moustachus / barbus du coin, qui ont mis les main là dedans depuis des lustres. Car mes weekends sont assez courts, et si je peux éviter de trop tâtonner pour pas grand chose … c’est bien mieux, et surtout plus efficace !!
Je pense (si ce n’est pas trop compliqué) changer émetteur/récepteur pour repartir sur quelque chose de plus sûr.

Oui le Pasquali est un petit truc génial : il m’a demandé d’y passer un peu de temps avant de le faire travailler, mais là il commence d’être bien pour une utilisation sans embrouilles.
Je ne sais pas si cela intéresse du monde, ce type de matériel ici ?

Bonjour

bé oui c'est ce que j'ai écrit ! le tien est séparé !

Evidemment tous les machins peu conformes qui roulent en TT ou sont utilitaires intéressent du monde ici

à+

Mince .. j'ai lu ce que tu avais écrit de travers Fred, en faisant 3 choses en même temps : pas doué le type aujourd'hui.

Bon, apparemment le liquide est tout NOIR au niveau du bocal de l'émetteur, et le niveau est au raz des pâquerettes : pas de trace de fuite apparente ??.... Il n'a pourtant pas pu s'évaporer ce liquide ?...

La nuit commençait à tomber : je regarderai mieux une autre fois mais j'ai facilement trouvé le récepteur aussi.

Quand j'aurai 5 minutes (c'est à dire je ne sais pas trop quand ..  ) je vous présenterai ce petit engin qui fait beaucoup de choses et qui passe presque partout !

pom30 a écrit:

Mince .. j'ai lu ce que tu avais écrit de travers Fred, en faisant 3 choses en même temps : pas doué le type aujourd'hui.

Bon, apparemment le liquide est tout NOIR au niveau du bocal de l'émetteur, et le niveau est au raz des pâquerettes : pas de trace de fuite apparente ??.... Il n'a pourtant pas pu s'évaporer ce liquide ?...

La nuit commençait à tomber : je regarderai mieux une autre fois mais j'ai facilement trouvé le récepteur aussi.

Quand j'aurai 5 minutes (c'est à dire je ne sais pas trop quand ..  ) je vous présenterai ce petit engin qui fait beaucoup de choses et qui passe presque partout !

J'allais écrire qu'au fur et à mesure de l'usure de l'embrayage, le liquide allait diminuer .... mais non, ça doit être l'inverse.

.... une petite fuite quelque part. Remet de l'huile (la bonne --> a voir avec les spécialiste dot 4, ...) et ça pourrait déjà peut être aller mieux.

Tes vitesses qui semblent passer de plus en plus mal pourrait s'expliquer par une courses réduite de ton mécanisme d'embrayage suite à un manque d'huile.

Et oui, intéressé aussi par des photos du Pasquali en action

sympa le pasquali avec sa benne sur le dos.
Tu lui as refait une jeunesse ?

salut, les mogs c'est bizard...j'avais une fuite de direction et de liquide de frein et depuis plus rien presque, c'est à rien n'y comprendre...

Pour le Pasquali, vu qu'il intéresse beaucoup , il a fallu revoir pour le circuit d'alimentation de gasoil :

-nettoyage du réservoir
-changement de filtre
-pompe de gavage neuve
-changement des durites aller-retour de carburant.
-passage au gasoil (cela lui a fait un grand bien ... car il tournait fioul jusque là)

Pour le côté électrique : j'ai refait le câblage de pas mal de choses (pas tout, car pas le temps)

Vidange moteur ( + Filtres) et bien sûr vidange des deux ponts. Changement de quelques joints moteur pour éviter de pisser l'huile de partout.

Graissage de tout ce qui doit l'être.

La tringlerie des freins a été revue pour fonctionner normalement .. ce n'était pas le cas au début.

La benne a été mise à plat en relevant le support avant (car elle levait de l'arrière avant cela) et je l'ai doublée avec du bois pour ne pas tout ruiner en chargeant de matériaux ou bien des cailloux de différentes tailles / poids.

A venir le levage de la benne devrait être commandé avec un losange artisanal motorisé (type cric électrique)


Pour le 406, après avoir remis du DOT4 dans le bocal + purge sommaire : tout à l'air de fonctionner à nouveau normalement. J'ai retrouvé une pédale  BIEN ferme (j'avais même oublié que c'était aussi ferme), et le Mog n'a plus l'air d'avancer une fois dérayé + les vitesses ont l'air de passer normalement à l’arrêt, moteur tournant.

Je pense quand même changer au moins l'émetteur de cette commande d'embrayage très prochainement (voir le récepteur si ce n'est pas trop compliqué)

Et en effet : je vais surveiller de très près si la fuite continue .. ou pas ??? Cela me parait bizarre mais il doit bien y avoir une explication.

Bonne nouvelle

D'origine, c'est un simple bouchon où il doit y avoir un réservoir sur l'émetteur d'embrayage?