restauration 421B

Merci Fabien pour tes conseils je vais plutôt suivre ceux de Fred mais pour éviter de rouler sur les tambours je vais mettre un transpalette sous le support de plaque Setra et ça devrait le faire...
Merci Ben.
Eric tu sais que tu  passes quand tu veux
J'ai remonté les vitres arrières à la ficelle sans problèmes pour le pare-brise après avoir bataillé  environ 2 heures avec mon fils impossible à la ficelle (je n'ai pas fait de photo ça me prenait la tête).
En gros impossible d'appuyer sur la vitre et rentrer le joint au fur et à mesure et que le joint reste en place.
Donc la solution fut de mettre une sangle à cliquet pour contraindre la vitre contre la baie ,plus de ficelle mais un tire joint en 5 minutes c'était fait  
Remise en état des compteurs.
Niveau combiné celui du 421 est le même que celui du 406



Niveau compte tour c'est le même diamètre mais il est mécanique sur le 406 électronique sur la 421 et régime max 4500 sur le 421 contre 3000 t/min sur le 406.



Niveau compteur les prises sont différentes.



Je n'ai pas pu sauver le mien l'entourage qui maintien la vitre trop corrodé à couper donc si quelqu'un a un compteur qui traine



Sinon sablage de différentes petites pièces à remonter avant peinture.

ça a bien avancé depuis quelque temps

toujours du beau travail

Merki Jean Luc faut dire que je bosse dessus pratiquement tous les jours il faut que je le sorte pour finir un tracteur donc j'essaye de remonter le maximum de trucs pour faire aussi de la place afin d'attaquer plus tard les portes et le capot.
Cet APM mise en peinture époxy des pièces que j'avais sablées.
Chauffe du plastique du ciel de toit décollé pour le retendre afin de le recoller en y allant doucement il se rallonge facilement malgré des plis existants depuis des années.



Sinon pour infio comme on peut le voir sur la photo des compteurs, les tubes de colonne de direction ainsi que les cardans sont identiques entre le 406 et le 421 par contre le support  du tube venant se fixer sur la cabine est différent.
Les mécanismes d'essuie glace sont également identiques.

Le remontage continue.
Réfection du système de chauffage,du mastervac, du système hydraulique,des pédales etc..















Ayant la direction assistée et n'ayant pas retrouvé en neuf le petit flexible entre le boitier de direction et le tuyau rigide j'ai remplacé l'ensemble par un flexible.





Fabrication de support de sièges pour monter des sièges arrières de Scénic

super boulot

Bonjour

les supports de sièges sont en Inox ?

tout est parfait et voilà t'il pas qu'apparaissent des sièges de .................renault

à+

fred a écrit:

Bonjour

les supports de sièges sont en Inox ?

tout est parfait et voilà t'il pas qu'apparaissent des sièges de .................renault  

à+

hé oui ça va pas ça

Du superbe travail. Comme d habitude encore bravo pour cette restauration au top ! Sa donne envie.

hello tous le monde,

Punaise il est trop beau ton 421        
Une belle restauration.....

Gérard,


super boulot, on dirait qu'il sort de chaine , je doute que tu ailles au bois avec avec ces beaux sièges velours , tu vas plutôt aller au pain le dimanche matin avec

Bon et , tu tiens le bon bout ,il est superbe

Bye

Eric

Non Fred pas en inox c'est du tube carré de 40x40 d'un vieille barrière qui trainait chez moi et que j'ai décapé avant de les peindre.
J'aurai pu éviter de souder des pattes mais j'ai voulu reprendre les trous de fixation des supports d'origine et faire le moins de nouveaux trous dans le plancher.
Pour les sièges de Renault c'est pas faute, j'ai trouvé l'info sur le forum et mon voisin "collectionne" les Scénics donc j'avais juste mon pré à traverser avec une bouteille puis les anciens sièges étaient vraiment pas top.
En plus ceux-ci sont plus confortables et le dossier du siège passager fera office de table pour l'apéro en forêt.
Pour Eric quand ceux-ci seront sales je chercherai un Scénic option cuir :lol:en plus il n'y a plus besoin d'outils les sièges se clipsent

Je suis totalement fan de ton travail et de ton camion il est magnifique quel boulot pour arriver a un niveau de qualité aussi élevé
Merci pour tout tes partages c'est tellement enrichissant pour nous tous


et l'option plateau casse croute c'est hyper bien vue


et

un homme de gout

c'est du super boulot

et l'idée des sièges géniale

Merci, ça fait trois jours que je passe sur le faisceau électrique et je n'ai pas fini...c'est n beau bordel à refaire



J'ai refait le faisceau arrière et moteur viré pas mal de bidouilles mais que la place et serrée..



J'ai aussi modifié un schéma trouvé sur le forum pour avoir tout sur la même feuille si ça peut aider

Bonjour,

Jolie boulot en tous cas.....        

Pourquoi pas moderniser la boite a fusible ?

Pas d'inquiétude les boites à fusibles ne sont plus comme ça tout a été nettoyé poli au Dremel ça va le faire j'avais fait la même chose sur mes 411 avec des fusibles neufs un peu de graisse neutre je n'ai jamais été embêté.
En plus il faudrait trouver des boites de la même dimension car niveau place c'est la misère
J'ai retrouvé pratiquement tous les branchements, il me manque les voyants du combiné mais je vais bien finir par trouver

j'ai une question si tu permets
tu passes un coup de bombe de graisse pulverisé ou bien tu graisses de façon précise ?
ça m'interresse pour mon tracteur car c'est un peu le meme cas tres peu de place et fusible du meme modele

Bon courage a toi

Moi j'enlève toute l'oxydation avec un brosse métallique sur le Dremel et je mets à peine de graisse neutre sur les support de contacts des fusibles pour éviter que l'oxydation de revienne.
Faut pas trop en mettre car le mieux est parfois l'ennemi du mal. (Sinon une passe de W40 doit faire le job).
Je remets des fusibles neufs car souvent les vieux sont oxydés et pas facile à récupérer mais avec ce type de fusibles on trouve des neufs "mal sertis" ils coupent rien qu'en les mettant en place...

Grand merci pour ta réponse ..oui moi aussi j'ai passé la Dremel c'est la seule façon d'arriver a nettoyé de façon correct et changer les fusibles mais je n'avais pas graissé.... donc yapuka....

La suite:
Mon problème de voyants du combiné ne venait pas de mes branchement mais du combiné lui même qui avait pris l'eau.
Contrairement au compteur il se démonte et on peut nettoyer la vitre et le cadran donc avec les deux j'en ai refait un propre qui marche.





Pour en finir avec les voyants celui du blocage des différentiels ne marchait pas non plus donc j'ai remplacé le fin de course par un plus moderne celui d'origine étant hs.



Pour en finir avec l'électricité pose d'un coupe circuit.





Ayant trouvé une petite fuite de LDR j'ai du refaire un des tuyaux d'alimentation du radiateur de chauffage, le cuivre à remplacé l' acier qui n'aimait pas la rouille .

Wahou, quel boulot encore
Je ne savait pas qu'il y avait un voyant de blocage de dif !
Va falloir que je regarde ça .
Bonne année Gérard , tu me le dis quand tu le met en route , il va être super beau



Eric

Bonne année à toi aussi Eric et à toute la famille, le fin de course se trouve sur la boite de vitesse il y a une tôle fixé sur le levier qui vient appuyer sur le fin de course quand c'est en position blocage vu comme c'était fait je pense que c'est d'origine.
Je ferai une photo du bazar demain mais j'en ai un sur le Déf et c'est pratique qu'en même.
Pour le moment je fais du bois donc pas trop le temps de bosser dessus mais je te ferai signe quand il sera fonctionnel mais faudra déjà le sortir du garage il ne passe plus sous le linteau de la porte depuis que j'ai remis la cabine donc ça attendra les beaux jours, il faut que je le pose sur un transpalette pour le treuiller et avec la flotte que l'on a eu ce n'est pas le moment
Sinon je suis après le capot en ce moment et il restera le plateau et les portes plus tous ce qui va forcément merder au premiers essais mais Chi va piano, va sano e va lontano

Voici des photos du fin de course fixé sur la boite afin d'allumer le voyant du blocage des différentiels.

Merci Gérard,


Je vais regarder si j'ai ça mon 421 !

Bonne journée

A +

Eric