restauration 421B

Bonjour . J'ai également ce montage sur mon 421 , et un voyant rouge lorsque les ponts sont enclenchés .

pfffffffff encore un travail de titan          

Merci Léo
Donc si Jacky l'a aussi ça confirmerait que ce soit un montage d'origine d'ailleurs l'interrupteur d'origine était de marque Bosch...
Pour ceux qui voudraient en poser un il faut trouver un interrupteur ouvert au repos ceux d'une pédale de frein par exemple ne vont pas c'est un contact à fermeture.
Donc à la casse il faudrait regarder coté pédale d'embrayage sur une voiture équipée d'une régulateur de mémoire celui que j'ai posé venait d'une 206.

je l'ai également sur ma nacelle

et même un sur la prise de force

Avec tout ça tu dois avoir un tableau de bord d'avion
J'ai refait la commande d'accélérateur au pied et à main c'est pas évident car il n'y a pas beaucoup de place avec la pompe de MB 100.





J'ai posé un interrupteur pour la commande de la pompe de gasoil électrique et un câble de Starter de je ne sais plus quoi pour reprendre le levier d'arrêt moteur sur la pompe à injection le levier d'accélérateur à main ne sert plus que pour l'accélération la commande d'arrêt étant séparée sur la nouvelle PI.





Je n'ai pas utilisé la commande d'arrêt par dépression mon câble d'arrêt quand il est tiré gardant sa position et il y a en plus la coupure de la pompe électrique, il faudrait vraiment en vouloir pour le démarrer par accident.
J'ai préférer refaire l'équerre de commande de la pédale d'accélérateur celle d'origine du 421 étant trop rouillée et l'axe de celle de 406 possède un écrou en bout permettant de régler la position de la pédale.(L'équerre du 406 est différente et plus longue pour info).

Beau boulot , ça vient bon

Bon week end


Eric

Jolie boulot vivement qu'il soit fini        

Vous êtes dans les finitions ! Bon courage vous te le bon bout. Félicitations

Merci mais avant les finitions il faut que je finisse le capot celui d'origine était passé dans le gyrobroyeur du précédent propriétaire qui l'avait redressé tant bien que mal avec une finition au syntofer approximative enfin bref il était irrécupérable
Un copain m'en a trouvé un de 406 sans rouille mais avec quelques bosses donc ça fait deux jours que je me bat avec .
La tôlerie la peinture je maitrise pas trop mal mais la préparation les mastics, l'apprêt etc...ça me gave et qu'est-ce que c'est long.
En gros travaux il me restera les 2 portières qui sont mangées aux endroits habituels et le plateau donc photos à suivre

GDT il faut pe au futur ! Quand il sera terminé vous ne penserez plus aux lomgues heures passé à le bichonner
Courage ! Et nous attendons la suite
Damien

La suite
Restauration du capot qui a nécessité un peu de boulot quand même pour quelques bosses
comme d'habitude mastic plusieurs couches d'apprêt



pose insonorisant



ponçage à la recherche des derniers défauts


Mise en peinture et pose





Je suis passé à l'attaque des portières donc comme pour les cabines, les corps creux ne sont pas traités donc la rouille fait tranquillement son oeuvre.

GDT a écrit:

Merci Léo
Donc si Jacky l'a aussi ça confirmerait que ce soit un montage d'origine d'ailleurs  l'interrupteur d'origine était de marque Bosch...
Pour ceux qui voudraient en poser un il faut trouver un interrupteur ouvert au repos ceux d'une pédale de frein par exemple ne vont pas c'est un contact à fermeture.
Donc à la casse il faudrait regarder coté pédale d'embrayage sur une voiture équipée  d'une régulateur de mémoire celui que j'ai posé venait d'une 206.

Pour ce genre d'interrupteur, j'ai utilisé un interrupteur de frein de moto avec le petit ressort qui va bien et sur Ebay à moins de 10€...!!!

Bonne idée en plus j'en avais mais je n' y ai pas pensé...
Pour les portes j'ai découpé les tôles rouillées environ 1/2 cm sous la nervure comme ça je suis sûre de repartir sur de la tôle saine et j'ai moins de déformation lors de la soudure.
Fabrication d'un gabarit en chêne pour pouvoir former la tôle de l'intérieur de la porte.



On sort la panoplie de marteaux et maillets pour former la tôle de réparation.



Après soudure par points de chainette.



Fabrication des nouveaux vide-poches.

Bonjour

comment recycler sa vieille cuisine




à+

Pas loin Fred, c'était un montant de porte donc au top pour refaire une porte

Pour finir pour aujourd'hui la tôle la plus chiante à copier qui est celle du fond de vide poche et qui permet aussi de fermer le bas de la portière.
Il y a des étagements et un pli pour permettre de pincer le joint de porte plus des nervures pour permettre l'écoulement de l'eau et des arrondis ...
Je n'ai pas réussi à former les arrondis qui tiennent le joint d'un seul tenant mais la deuxième sera peut-être plus aboutie... faut dire que je suis parti avec une chute de tôle bleue qui est moins évidente à former mais bon elle était dans les bonnes cotes...

Bonjour

je reste impressionné par les pièces complexes que tu arrives à reproduire !

à+

ps tôle bleue ??

La tôle bleue a un traitement de surface qui lui donne cette couleur ça facilite le traçage elle est plus dure que la tôle standard car riche en carbone elle est utilisée pour faire des cales d'usure (par exemple sous la semelle des ponceuses à bandes, les cerclages de palette etc).
Mon père l'utilise pour faire des agrafes de baguette pour les vielles voitures, des clips etc... car elle est plus facile à tremper après mise en forme.
L'inconvénient elle est chiante à souder...

Bonjour

ok merci !j'en ai vu alors , c'est un traitement thermique , on refroidit vite à une température donnée , elle reste bleue ! , çà arrive quand on découpe à la meuleuse



les écrous de ridelle de 411!!

à+

Super boulo, merci pour les photos et le partage.

ce boulot

il va être MAGNIFIQUE ton mog

Merci à vous, pour le partage si ça peut aider c'est le but.
Pour Fred la tôle bleue c est une qualité d'acier en gros elle est plus riche en carbone donc plus résistante à l'usure.
Ce que tu décris est différent avec ton écrou de ridelle tu fais un traitement thermique de ta pièce appelé le bleuissement c'était utilisé pour éviter l'oxydation du métal comme pour les armes ou les aiguilles de montres ou de pendules par exemple.
La couleur va varier en fonction de la température à l'armée de mémoire pour bleuir les pistolets on les passait au four à environ 250/300 degrés ce qui donnait une belle couleur bleue et empêchait les armes de rouiller.

Bonjour Gérard , ce mog est très beau , et avec une belle couleur . La place n'est pas à vendre dans le compartiment moteur ..... vu la tringle d'accélérateur qui va passer au m/m près. Je soupçonne deux petits trous sur ce beau capot ( ? ) , peut-etre pour la plaque d'immatriculation , que j'ai placée , avec un support sur le pare-choc . Dommage pour le capot .  J'aperçois un pneu : quelle est sa marque, sa dimension, n'est-il pas agricole , est-il agrée pour le camion ( charge - indice - contrôle )  Merci , pour cette belle réalisation . @ + JG

Oui sur le 421 la place est chère et partout sous le compartiment moteur aussi bien que sous le capot
La commande de pompe passe au chausse pied avec la pompe de MB 100 et sans modifier le compartiment moteur il n'est pas possible de laisser la pompe à gasoil sur la pompe à injection j'ai du la remplacer par une pompe électrique .
Pour le capot tu as vu juste c'est pour fixer la plaque d'immatriculation vu que e n'ai pas de pare chocs car la place et prise par la plaque Setra et qu'en plus il y aura le treuil devant la calandre.
Niveau capot j'aurai pu virer les attaches en caoutchouc mais j'y ai pensé en voyant les trous quand je peignais la cabine
Pour les roues c'est celles de mon ancien 411 c'est du 10.5 r18 (ce 421 était monté en 10.5r20) mais pour le moment c'est bien comme ça et elles sont repeintes en époxy et les pneus sont des Continental MPT titan en 10 plis ils sont agrées pour l'unimog, le profil est plus routier et tout chemin j'avais essayé en forêt dans le gras ça patine,les rainures se remplissent vite sur le sec pas de problèmes.





Pour Fred la tôle qui ferme le bas de la portière et qui sert de fond pour le vide poche et assez complexe à reproduire.
J'ai du passer 4 heures pour faire cette ébauche, en plus les cotes sont hyper importantes car elles définissent la largeur du vide poche et le dernier pli définit la largeur du bas de porte là ou viendra se replier la tôle extérieure de la portière et donc son alignement..
Sur cette photo tu peux voir qu'une simple cornière m'a permis de former le fond du vide poche, le plus chiant c'est de former les deux arrondis du vide poche car en plus de tenir le vide poche il y a un pli pour pincer le joint de porte.
Après il y a moyen de la faire en plusieurs morceaux et de faire un fond plat mais c'est moins rigolo à reproduire



Sinon petite progression du jour en revenant du bois j'ai poncé ma soudure  et positionné le fond de portière:cheers:

c'est vraiment du grand art
Bravo

Je cherche 4 pneus identiques aux tiens, pour avoir un jeu plus adapté pour la route, et pour aller au contrôle sans bloquer les appareils de freinage !!!!
Remets une vraie serrure au capot. Ce camion est magnifique !