allumage 404

Bonjour a tous,

Je acheté l'an dernier, un 404. A l'époque, il tournait...presque rond. Il tenait le ralenti, mais "pétaradait" un peu a l'accélération!
Après un an a l'arrêt, il n'en veut plus! Impossible de le redémarrer.
Après vérification, l'essence arrive bien jusqu'au carbu... par contre, j'ai pas la moindre étincelle aux bougies...
Par ou commencer???

Salut ,en premier tu sort les bougies ,tu les nettoie ,tu les remets ,tu regarde le filtre a air ,tubulure d'arrivé ,si bien libre (parfois y a des petit rongeur / oiseaux ,qui font leurs petit nids douillet ) ,tu ouvre l'allumeur ,tu controle si pas trop de jeu dans l'axe (l'axe qui tient le doigt d'allumeur ) ,tu regarde l'état du rupteur (sur c'est lui qui est pas propre ,donc pas d'étincelles ,y a quand même tout qui depend de lui et qui souffre le plus ) ,bien propre et bien règlé ,l'état des cables (branchement bobine ,état des cosses des fils ) le bon ordre (bon logiquement s'il a tourne comme ca avant ,une bonne batterie ,du conact qui allimente la bobine d'allumage ,et il devrait venir ,et une fois qu'il est la ,voir l'avance (ou les ??? ) si fonctionnels ,et un bon reglage avance / carburation et hop roule kiki

Souvent, quand il reste sans tourné, la lame ressort des visses platinées se corrode et casse lors de la remise en route... Je vérifierais cela en premier... Ensuite, toute le liste des classiques de l'allumage...
Si il tournait avant, et en un coup plus rien, la bobine aussi est à vérifier, ainsi que les résistances balast, le condensateur, etc...

Ok... merci pour les infos.
Sinon, vous n'auriez pas une bonne adresse ou je pourrais me procurer par ex, bobine et câbles de bougies...???

https://www.vkcars.be/fr/.... N'hésite pas à l'appeler, Andy est super sympa...

Oui, en cherchant un peu, je suis tombé sur le site.
Par contre, mon but, en achetant ce 404, c'est de l'utiliser pour faire mon bois...
J'ai déjà un tracteur same aurora 45, qui n'est plus de toute jeunesse. je compte donc sur mon mog
pour le faire souffler un peu.
Dans l'idée, j'aimerais le faire tourner correctement... sans y faire, pour l'instant, trop de frais,
et si possible, me "bricoler" une prise de force a l'arrière...??? (j'ai un treuil werner à l'avant).
Donc, avant d'investir... est il possible de remplacer les câbles d'allumage origine par d'autre (standard), et
dans le même temps, y installer des bougies plus courantes???

La tête de delco "civil" ne coûte pas une fortune... Les câbles non plus.... Mais c'est comme tout, 50€ par ci, 30€ par là....

BONJOUR A TOUS J AI ACHETER VOILA 1 ANS UN UNIMOG S 404 DE 1961 POUR SORTIR LE BOIS DE CHAUFFE MAIS DEPUIS LE PRINTEMP DERNIER PLUS MOYEN DE LE DEMARER ET JE SUIS PAS UN BON EN ELECTRICITE MERCI A TOUS POUR LE COUP DE MAIN

PFIOUUUU, COMME CELA, SANS PLUS DE RENSEIGNEMENTS, DUR.... ET ARRêtes de crier...

Y à t'il de l'essence qui arrive au carbu, pompe ok, propreté des filtres...
Le carbu est t'il OK, propre, gicleur, niveau cuve, etc....

Allumage : visses platinées ok, câbles, etc...

Démarreur OK, bonne batterie ?

Enfin, plein de possibilité qu'il ne démarre plus après une longue immobilisation....

bonjour mich merci pour ta reponse ecoute les filtres ses bon l essence aussi j avais reussi a le faire pete mais la plus rien j ai un cable en mauvaise etat ses sures je veux changer les bougies comme je les dit ses pas mon fort l elect mais bon merci de tes conseils

je t avoue que je dois changer la batterie combien d ampère stp?

Si j'ai bon souvenir, c'est 2X47amp... En tout cas, c'est ce que je pense qu'il y avait sur le mien...

bonjour mich oui je regarde ca je vais faire comme ca pour te dire la vérité sur l unimog je l ai acheter au mois de septembre 2015 le gars qui me la vendu ma dit qu' il y avait juste une petite fuite au cylindre de roue j ai fait le niveau et me voila presser pour sortir le bois de la foret a mon retour a charge dans une descente j ai plus arriver a négocier et je l ai coucher sur le cote arriver a la base j ai depuis refait le système de freinage tout était au bout et donc j avais vue dans le champ une deuxième batterie j en ai rien profiter de cette unimog par ici je ne trouve personne pour m aider a avancer a le faire tourner merci mich

effectivement ses 2 fois 47 ampères j ai pris des photos de l allumage j ai vue que certains le change civile ou militaire merci

As tu besoin de doc technique sur ton Mog ?

oui mich merci

salut mich merci pour ta doc j ai avancer avec l unimog la j ai deux câbles d allumage de mort v1 et v5 merci de me donner de ta lumiere porte toi bien merci d avance ses urgent.

Si tes câbles sont mort, il faut les remplacer... Ça ne se répare pas...
Mais il faut aussi juger de l'état général du restant du circuit d'allumage, car si l'ensemble est bof-bof, il est peut être rentable sur la durée de le passer en civil...
C'est parfois un investissement qui est à faire, car le système blindé n'est pas donné... Tous ceux qui sont passé en civil ne l'ont pas regretté...