Restauration de mon 404

tes pièces sont magnifique, mais tu ne penses pas que le premier pot est un peu bas ?

très beau travail  ,
mais tu as songé a une protection contre la chaleur ?
je pense a une grille autour du pot car en montant en cabine,
tu risques de toucher le tuyau    
fais nous entendre la nouvelle sonorité de l'ensemble aussi
  

Déjà   à tous pour vos compliments.

Denis, je ne pense pas que le premier silencieux soit trop bas car d'une il n'est pas plus bas que le précédent et de deux il est plus haut que les ponts (c'est la photo qui fait cette impression).

Cornac-65, toutes les pièces, dont le flexible ont été acheté sur ce site :
http://stores.ebay.fr/Rev-Motorstore?_trksid=p2047675.l2563

le flexible, plus précisément là : (plusieurs diamètres)
http://stores.ebay.co.uk/Rev-Motorstore/_i.html?_nkw=exhaust+flexi&submit=Search&_sid=1123773855

Zombinis, la protection chaleur autour du pot va venir.

Hier j'ai fait un petit tour avec momog, tout marche nickel ; l'échappement chauffe très vite (sauf le pot en carbone) mais il refroidit également très vite.

La restauration continue :

en premier peinture de l'intérieur du tableau arrière :


puis peinture de l'arrière :


Maintenant il faut peindre les deux autres côtés.   

Bon, après un petit moment voilà quelque nouveautés :
démontage des collecteurs pour usiner la pipe d'admission.
Les collecteurs démontés :





puis usinage de la partie centrale de la pipe :

La pipe usinée :




C'est vrai, j'ai un peu trop usiné sur les côtés mais pas grave, je vais mettre une plaque en alu dessous ou il y a le clapet et le problème sera réglé.
Maintenant il ne reste plus qu'a tout nettoyer !

Et voici enfin la pipe d'admission toute nettoyée ou plutôt toute sablée :




La plaque pour faire la séparation entre les gaz d'échappement et ceux d'admission :

quel est le but de la manoeuvre ?
je pige pas trop   

Le but de la manoeuvre est d'obtenir un peu plus de puissance (surtout en 6ième).
Le carburateur que j'ai mis a les papillons non-synchronisés donc pour avoir une meilleure répartition des gaz d'admission, j'ai usiné la pipe.

ah ok , une histoire de synchronisation     
  

Après quelques vacances, la restauration continue :
tout d'abord replacement du rétroviseur côté passager par un plus grand et plus net

Puis j'ai arrangé l'aile côté passager et je l'ai peinte et j'ai fabriqué un bouchon en alu pour cacher un trou



Ensuite j'ai enlevé les vielles planches de la benne et j'ai donné un petit coup de peinture sur les longerons de la benne

Après, je me suis mis au vernissage de nouvelles planches



Et bien sûr, on installe le nouveau plancher

bonjour

c'est du cèdre ??

trop bien pour pas oser s'en servir   

à+

quel bois est le meilleur pour refaire un fond de benne ou pour refaire des ridelles ?   

bonjour

fond de benne, acacia ,enfin robinier faux acacia ,  pour les pointilleux au fond à gauche !!

pour les ridelles l'acacia, c'est lourd , tu as mélèze , cèdre, douglas ,châtaignier, peuplier gavé à l'huile hydraulique   

à+

Mon plancher est en pin avec 2 couches de vernis.
Le mélèze n'est pas léger mais en principe il résiste très bien dans le temps.

Bonjour

coeur bien orange , il est beau ton pin

le mélèze , Mv 600, le robinier 740, le pin 530! c'est pas si lourd que ça le mélèze !données http://www.professionsbois.com/uploads/Etudes%20et%20publications/guide_de_bois.pdf

en classe 4 j'ai oublié le cyprès , en plus ça sent bon!

une doc acacia! http://www.boisdefrance.fr/essences-bois#
à+

Le mélèze n'est peut-être pas si lourd mais il résiste bien dans le temps (vernis ou peint) en revanche le robinier je sais pas
  

Les planchers des remorques porte-engins sont généralement en essences exotiques (connais pas les noms) ça se remarque au premier coup d'oeil !

Pour faire plus local et qui tiendra le mieux dans le temps : même avis que Fred > acacia. J'ai 6mx2.4m de plancher pour ma Trailor mais ce sera du douglas ou du sapin pectiné trempé dans l'huile de vidange    en deux couches croisés de 30mm.

Bonjour

oui, l'acacia est un très bon bois d'extérieur , il sert beaucoup pour les piquets de clôture ,et aussi de vigne, en industrie il commence à peine à être utilisé car il travaille beaucoup, mais pour éviter ça il faut le laisser  sécher en foret à l'ombre en grume 2/3ans ou plus

en terrasse c'est très bien aussi ! 10ans après ! et peu de passages à l'huile "terrasse"    il est noir mais ne bouge pas !





Thibault , utilise plutôt de la vieille  huile hydraulique que de l'huile moteur cuite c'est beaucoup moins nocif

à+

  Hé ! les mec, huile de lin et térébenthine, 50/50, chauffer légèrement le mélange pour application, plusieurs couches jusqu'à ce que le bois soit gorgé. C'est plus respectueux de l'environnement et quand on s'y frotte, on revient pas avec des grosses traces noires qui puent, et ça évite d'avoir des yeux sous la remorque quand il pleut.

A+

Bonjour

tu as raison mais je lui propose l'angine au lieu du choléra! quand à l'huile de lin /térébenthine avec ou sans sicatif , par litres à chaud , ça tient 1 mois au soleil et si il neige ! une semaine ! çà doit aller en zones très tempérées !

j'ai testé tout un tas d'huiles de lin puis des "spécial tersasse"de toutes marques , ça tient plus ou moins longtemps mais jamais un an !

à+

Sérieux ? j'avais peint un portail exposé plein ouest il y a environ dix ans, et ça bouge pas.
Mais c'est vrai je suis en zone modérée.

A+