MB-TRAC à la ferme...

Bonjour, il est très beau ton 1000!!!!!!!

Ouais merci mais pour l'instant y a que les roues de belle tous le reste et a reprendre mais avec un élevage c'est pas évident, je me concentre sur les problèmes mécaniques (boite, moteur) car la carrosserie et saine donc la peinture attendra un peu .......

adishatz
PE

Je comprends, je suis dans le même cas que toi.

slt,

Changement des joints de vérins de direction ....


Pas très beau tous ça :













Fini:



Apré tant qu'ils sont sorties :



Essai de "réparation" des soufflets ??....:



Remontage:





Adishatz
PE

slt....

sacré beau boulot, en plus tout en photo....c 'ést trop bien....

continu...on adore

Très bien faits tes vérins de direction.

Avec quoi as-tu collé le soufflet de rotule?

Avec du silicone qui trainé sur les étagères par là ...... c'est un essai à la fin de la campagne ont verras si ça a tenu

continue

Slt,
Tous en surveillant les quadrupèdes je change l’embrayage du 800 ..... 11000h avec chargeur qui dit mieux.






Mercedes a livrée un disque de 280 contre 290 mm d'origine (va s'user plus vite)








C'est grave ???? ...Micro fissures a droite de la photos .... (plateau d'embrayage)



Volant moteur aussi :

c'est moche ...
après Oncle Benz, demande à http://www.hmc-frictions.be/
et passe tout en 320 mm

Tu changerai les deux plateaux????
merci

Denis a écrit:

après Oncle Benz, demande à http://www.hmc-frictions.be/

J'ai pris un disque d'embrayage chez HMC ; je l'ai reçu et monté , tout nickel comme à l'origine .
C'est un embrayage double comme PE , le coté PdF était à l'état neuf , le coté avancement était usé , j'ai passé au tour le volant
moteur ainsi que le plateau de pression (5/10eme sur chaque ) et je suis reparti comme neuf .
Coût de l'opération : 168.03 euros avec le port !!!!!!!!!

Salut Lebbe perso oui les deux, ils ont glacer puis bien chauffer tu peut les changer (enfin je suis pas le payeur ) , maintenant a voir le prix des neufs , l'usinage ok tu a de nouveau une surface mais il ont quand même chauffer ,bleuie , fissuré ???? A+ kiki

phil 11 a écrit:

j'ai passé au tour le volant
moteur ainsi que le plateau de pression (5/10eme sur chaque ) et je suis reparti comme neuf .

tu prends alors un disque dont les garnitures sont plus épaisses d' 1mm qu'à l'origine pour compenser la matière enlevée ??

Thibaut 07 a écrit:

tu prends alors un disque dont les garnitures sont plus épaisses d' 1mm qu'à l'origine pour compenser la matière enlevée ??

Non , tu modifies le réglage des doigts d'embrayage pour avoir toujours les même valeurs de garde aux butées .

Salut thibaut non non puisque tu enléve sur toutes la surface, pas juste ou il y a friction ,tu peut couper les vis si elle sont trop longue (après avoir usiné quattre -cinq fois )
PS :il chauffe le SEmi Thibaut (Excuse Lebbe pour le H.S )
kiki

je suis en retard

Il y a des valeurs bien précises à respecter entre la surface d'appuit sur le volant moteur et les anneaux de poussée des butées , si tu enlèves 5/10ème sur
le volant , tu rajoutes 5/10ème à ces valeurs pour avoir les anneaux de poussée au même endroit .

j'ai compris !

Kiki le mig est aussi froid qu'un glaçon

phil 11 a écrit:

Il y a des valeurs bien précises à respecter entre la surface d'appuit sur le volant moteur et les anneaux de poussée des butées , si tu enlèves 5/10ème sur
le volant , tu rajoutes 5/10ème à ces valeurs pour avoir les anneaux de poussée au même endroit .

oui,je suis d accord, moi je fais mon réglage à blanc ,le volant démonté et à plat avec un pied de profondeur ,je dois avoir de mon père une règle de réglage par type de mog et trac ,avant l éch standard on regarnissé les disques et rectifié les surface ,de mémoire les disques de prise de force font le double du disque d avancement

escomel-roger a écrit:

oui,je suis d accord, moi je fais mon réglage à blanc ,le volant démonté et à plat avec un pied de profondeur ,je dois avoir de mon père une règle de réglage par type de mog et trac

Question à deux balles : On est obligé de faire un réglage à blanc , puis de tout démonter pour refixer le volant moteur ; est-ce qu'il existe un outil spécial pour
aller tourner les écrous freinés de réglage des doigts d'avancement quand tout est prêt à régler et que ces p...n d'écrous sont au fond de leur logement ??????

phil 11 a écrit:

escomel-roger a écrit:

oui,je suis d accord, moi je fais mon réglage à blanc ,le volant démonté et à plat avec un pied de profondeur ,je dois avoir de mon père une règle de réglage par type de mog et trac

Question à deux balles : On est obligé de faire un réglage à blanc , puis de tout démonter pour refixer le volant moteur ; est-ce qu'il existe un outil spécial pour
aller tourner les écrous freinés de réglage des doigts d'avancement quand tout est prêt à régler et que ces p...n d'écrous sont au fond de leur logement ??????

on peut le faire sur place mais pas très pratique ,je pense que tu veux parler des gammes ou tu laisses le moteur en place et que tu démontes la prise de force, mercedes enfin je crois n a pas d outils spécials car il propose l ech std

escomel-roger a écrit:

phil 11 a écrit:

escomel-roger a écrit:

oui,je suis d accord, moi je fais mon réglage à blanc ,le volant démonté et à plat avec un pied de profondeur ,je dois avoir de mon père une règle de réglage par type de mog et trac

Question à deux balles : On est obligé de faire un réglage à blanc , puis de tout démonter pour refixer le volant moteur ; est-ce qu'il existe un outil spécial pour
aller tourner les écrous freinés de réglage des doigts d'avancement quand tout est prêt à régler et que ces p...n d'écrous sont au fond de leur logement ??????

on peut le faire sur place mais pas très pratique ,je pense que tu veux parler des gammes ou tu laisses le moteur en place et que tu démontes la prise de force, mercedes enfin je crois n a pas d outils spécials car il propose l ech std

Non , demain je fais une photo avec le détail comme ça tu verras de suite ce dont je parle .

Voilà des photos .
Embrayage prêt au réglage . Avec son centreur ( un autre centreur au milieu du volant moteur remplace le roulrment pilote .



Existe t'il un outil pour tourner ces écrous sans se faire chier !!!!





Une clé plate passe juste et elle attrape dificilement les pans de l'écrou . La seule solution que j'ai trouvée , placer une rondelle sous l'écrou pour faire
ressortir celui-ci .