Avancement des travaux de notre 2150

on a hâte de voir cette belle cellule posée sur le dos du 2150 !
Es-tu satisfait de la peinture raptor ? Je me tâte pour repeindre un Disco 200 tdi.

Moi aussi j'ai hâte ! j'espère fin avril, il me reste encore à encastrer mes réservoirs eaux grises et noires à l'intérieur du faux châssis avant de la fixer.

Sinon la peinture Raptor a un pouvoir couvrant incroyable, facile à appliquer et cache beaucoup les défauts de carrosserie, en fait assez facile pour des non carrossiers !
Sinon la résistance elle aussi est bluffante.

Le soleil est revenu à plein temps ! Les travaux continuent  


Pose de l'insonorisant Noico dans la cabine et les portes , rendement méconnaissable !



Et pose au sol du kit soudproofing cab Atkinson-Vos ,

Pas une mince affaire au vu de l'épaisseur, (une centaine de kgs)

C'est plutôt un piège a humidité ton truc, j'espère que le véhicule dort a sec,
En tout cas c'est propre

chenapan52 a écrit:

C'est plutôt un piège a humidité ton truc

Je peux très bien l'enlever pour le faire sécher au cas où et tu as une autre solution pour l'insonorisation ?

Nan je n'ai pas d'autres solutions 
Les plaques avec de l'aluminium, elles sont bien collés, 

Se sont des plaques de goudron/feuille aluminium utilisées dans tous les véhicules pour insonoriser plancher, portes, toit etc...
Elles collent très bien si bien posées, voir même difficile à enlever dans le temps., donc définitif.

Quand au tapis de sol Atkinson, il suffit de le lever pour le faire sécher, et chez moi il pleut jamais

Voili voilou

Et en plus, il se moque de nous !
Nous aussi de temps en temps on a un beau

zoojump a écrit:

Merci dimur pour tes encouragements, nous en avons besoin

babali80 a écrit:

Le faux-chassis est conçu et fourni par Merex ?

Oui, enfin Merex fait sous traiter.

Bonjour,

Comme je n'y connais rien en métaux, question de débutant: c'est quoi comme métal le faux-chassis ? On dirait pas de l'acier

Merci,

Olivier

Salut,

Si c'est de l'acier mais il a été galvanisé

hello,

Ca avance tout doucement mais surement,

Après l'installation des 4 réservoirs dans le châssis, eaux proprex et eaux usées ...




Pose de la cellule sur le mog,





Et installation du perron sur glissière.


Nous sommes super content de cette cellule monobloc en composite (à peine 400 kgs) seulement ils ont fait sous-traiter la pose des trappes , et là catastrophe ! tout a été monté de travers, l'eau rentre de partout !!!!
Donc re démontage et direction Globe Camper pour toutes les refaire sérieusement.
Pffffffff !!!!!!!!!!!

Félicitations.
Magnifique travail.
Je suis impressionné par la qualité du travail de pas mal de membres du forum.

c'est BEAUUUU

courage pour la suite

wahou, ça fait un beau joujou
ça lui va bien cette couleur camel

Salut Jacques, content de le voir sur un paysage connu ce beau camion ! Pour les trappes, c’est un problème de jointage ? Tu ne pouvais pas reprendre ça toi même, ou c’est parce que Globe Camper enverra la facture au constructeur ? A quoi sert la proéminence au dessus de la porte, pour l’éclairage extérieur ?
Guillaume.

Ah, ben ça commence à sentir le sable chaud !
Très beau travail, dommage tous ces problèmes de fuites !
Je me pose aussi des question sur cette forme au dessus de la porte de la cellule ?
Il a de la gueule !

Merci à tous pour vos compliments et encouragements !

Salut Guillaume,
En fait tout a été construit de travers , mal coupé , les cornières ne jointent pas, donc on voit le jour depuis l'intérieur. Je me demande si ils ne les ont pas coupé à la tronçonneuse ouvertures dans le sens de la marche etc etc...
C'est vrai que je pourrai le faire moi même, mais je manque de temps et effectivement la facture va leur être envoyé.

Citation :

A quoi sert la proéminence au dessus de la porte, pour l’éclairage extérieur ?

Oui c'est la pose d'une led encastrée pour parer aux branches.

Merci

zoojump a écrit:

hello,

Ca avance tout doucement mais surement,

Après l'installation des 4 réservoirs dans le châssis, eaux proprex et eaux usées ...




Nous sommes super content de cette cellule monobloc en composite (à peine 400 kgs) seulement ils ont fait sous-traiter la pose des trappes , et là catastrophe ! tout a été monté de travers, l'eau rentre de partout !!!!
Donc re démontage et direction Globe Camper pour toutes les refaire sérieusement.
Pffffffff !!!!!!!!!!!

Du coup et si je comprends bien ta configuration, tes réservoirs eaux propres ne sont pas en hors gel ? et pas d'accès visite par le haut ?

Suis très surpris que Globe Camper accepte de rectifier le tir concernant les ouvertures, surtout vu la charge de travail actuelle dans le milieu des cellules et aménagements de camping car.
Le gars qui t'a fabriqué la cellule ne voulait pas le faire, c'était pas le plus simple ?

Salut Gilles,
Content d'avoir de tes nouvelles !!!!

Gilles78 a écrit:

Du coup et si je comprends bien ta configuration, tes réservoirs eaux propres ne sont pas en hors gel ? et pas d'accès visite par le haut ?

Non, ceux là ne sont pas hors gel, ils viendront en suppléments des 200L que vais mettre à l'intérieurs.
Par contre ils ont tous une trappe de visite de 20 cms mais dessous.

Citation :

Suis très surpris que Globe Camper accepte de rectifier le tir concernant les ouvertures

Oui effectivement, David m'a fait une fleur car  j'étais un ami de Phil,   sinon je pense qu'il ne me l'aurait pas fait, attendu qu'ils ont des cellules en attente jusqu'à 2023 , et le gars qui m'a fabriqué préfère payer la facture.

Et toi elle avance ta cellule, tu en es  où ?

D'accord,
Du coup cela te fait bcp, bcp de capacité en eau propre. J'imagine que tu ne rempliras pas systématiquement la totalité des réservoirs mais plutôt en fonction des zones et des difficultés d'approvisionnements ( quoique généralement  l'eau n'est pas le plus difficile à se procurer ).
Nous on a choisis l'option d'économiser la conso d'eau en cas d'obligation de remplissages espacés, mais on a quand même une capa de 350 L maxi ce qui finalement reste confortable.

C'est bien le centrage des réservoirs dans le milieu du châssis, cela optimise le centrage des poids et le comportement du véhicule

Trappe de visite pas le dessous pour l'eau propre ...   t'as intérêt à utiliser des clapets anti-retours pour les liaisons  
Par contre c'est pas un soucis pour les eaux grises ( tu avais vu ça sur le mien j'imagine )  

Pour tes ouvertures, j'espère que Globe Camper sera plus soigneux et que tu n'auras plus de soucis après. C'est tellement chiant les problèmes d'infiltrations.  

Pour notre cellule, oui ça avance, mais bcp, vraiment bcp de travail fait dessus hors aménagement pour valider mon cahier des charges.
Et comme tu le sais, je suis maniaque ce qui n'accélère pas les choses. Mais je pense que le résultat au final va être top ce qui me permet de conserver ma motivation.
J'aimerai bien être prêt pour la fin d'année si les astres s'alignent correctement pour une fois  

Re Gilles,

Citation :

Du coup cela te fait bcp, bcp de capacité en eau propre

Ben en fait je n'ai que:
1 réservoir d'eau non potable pour lavage en extérieur
1 réservoir d'eaux noires et usées
1 réservoir d'eau non potable pour les toilettes
1 réservoir d'eau potable
Et ils ne font que 80L environ car ils sont assez plats.

Citation :

Trappe de visite pas le dessous pour l'eau propre ...   t'as intérêt à utiliser des clapets anti-retours pour les liaisons

Pourquoi ça poserait un problème une trappe en dessous ?

OK merci

Ben j'ai moyennement confiance pour l'étanchéité après un long passage sur de la piste ondulée, j'ai vu tellement de trucs qui ne devaient pas se dévisser et pourtant ...
Qu'un petit clapet anti retour entre le réservoir intérieur et celui du châssis ne pourra que rassurer et pas faire de mal, juste par prudence.

Citation :

Qu'un petit clapet anti retour entre le réservoir intérieur et celui du châssis ne pourra que rassurer et pas faire de mal, juste par prudence.

Non mais les réservoirs intérieurs sont indépendants de ceux du châssis.

Hello
Bon un peu de news sur nos travaux , hier dernière interversion des roues avec la monte en 14.00x20  

Histoire,  tout à la main !

1ère tentative avec les gardes boue d'origine :

Les crampons du XZL viennent accrocher l'AR du garde-boue
(Donc repose des roues d'origine)

Installation des gardes-boue en abs de U4000 + marches pieds correspondants.


2ème tentative avec les nouvelles roues.

Les crampons touchent le marche pied !
(Repose des roues d'origine)

Déplacement des marches pieds uniquement de gauche puisque les droits sont différents !
3ème tentative avec les nouvelles roues.

Les crampons viennent toucher l'avant du châssis en braquage !

Alors je pense que pour l'adaptation de ce type de taille, il y a une sérieuse modification à faire, voir peut-être une réhausse d'amortisseurs ...

Voilà la petite histoire, alors si vous voulez changer de monte réfléchissez bien et surtout renseignez-vous bien, car tout n'est pas possible et surtout je pense qu'il faut toujours mieux rester dans de l'origine !

Donc me voilà avec 6 Michelin neufs sur les bras que je dois revendre , si ça intéresse quelqu'un ?

A+