421 Ced38

badinguet a écrit:

Salut, la vidange datait pas pas de l'année dernière on dirait!!

Tu crois..... de la graisse à ce niveau la!!!

Par curiosité
Je vais mesurer l’épaisseur des pignons
Je pense que ça doit être quand même solide c’est pas de la tomme non plus...

Sauf erreur de ma part mais je crois que ce système a était monté sur 406 416 404 en boîte F et G


Si quelqu’un a des infos sur mon boîtier je dis pas non

Y a t'il une grosse différence entre cette boîte et celle des derniers 411?
Elle y ressemble fort, hormis la connexion avec le moteur.

Pas très belle l'huile.

Sur mon 421 j’ai une boîte F « reconnaissable à la trappe hexagonale sur le côté ( place de la PDF latérale)

Sur la Boîte que je viens d’acheter une F aussi il y’a ce boîtier extra lente ou rampante

Mais j’ai le sentiment que ce boîtier est pour une boîte G

En tout cas tout fonctionne sur une F j’ai pus le tester

Mais la c’est que des suppositions

Peut être qu’un membre de forum peut me confirmer mes dires

J’ai ajouté quelques précision sur ce boîtier sur le post que j’ai ouvert

D’après mes conclusions ce boîtier permet 4 vitesses

Je suis tjs client d’infos supplémentaires

Après vérification ça se monte !
Déjà j’ai repris ou il y a eu le frottement
Après contrôle ça devrait plus toucher

modification: obligé de meuler le carter de boîte à 2 endroits y’a trop de matière pour passer le
boîtier
J’ai comparé avec la boîte ou le boîtier était

Du coup après meulage ça se met en place tout seul !

Bon j’ai remonté avec mon vieux joint et à la pâte car mon joint a cassé

Pour info sur mogparts y’a 2 type de joint dont 1 pour le boîtier (vais commander les 2 pour voir la différence)

Puis c’est juste histoire de voir si ça marche

Verdict !!! Ça marche!!!

Et j’ai bien 4 vitesses au total !!!

J’ai mesure la vitesse d’avancement après ça doit pas être très très juste mais bon ça donne une idée

Nombre de mètres parcouru en 1 minute.

Au final je recup 4 vitesses je pense au vu des vitesses d’avance Il y’a 2 extra lente  et 2 rampantes

Voilà il me reste à mettre le levier dans l’habitacle

A suivre!!!


Je post quelques photo sur le post ouvert a ce boîtier

Salut, impeccable si sa marche!! J'aimerais bien trouver le meme boitier pour le mien! Il y a eut énormément de
montage avec ces boites à vitesse, c'est impressionnant!

Écoute content du résultat

Après j’ai tjs pas trouvé de documentation pour ce boîtier

Et même sur le forum pour l’instant personne a pu me renseigner sur ce model

Post un annonce desfois après sinon ebay ou LBC

Intégration de la commande du boîtier dans l’habitacle ( levier en haut à gauche sur la photo)

Salut, impécable avec la plaque neuve, je reviens sur le levier dont je t'avais posé la question, c'est celui qui est entre l'inverseur
et le frein à main, c'est pour la prise de force?
Normalement, c'est celui qui est devant la manette des enclenchements de ponts?

Salut

J’ai 2 leviers pour la PDF sachant que j’ai une boîte type F

1 levier enclenchement PDF

1 Levier PDF AV AV+AR AR

Ah bon! Moi sur le mien , j'ai qu'un levier; AR+AV, Av ou AR. J'ai effectivement une boite G.
Je s'avais pas pour les boites F qu'il y avait ce levier, je croyais que c'était pour enclencher la boite intermédiaire!

Y’a eu tellement de montage...

pareil pour moi que un levier pour les pdf
il a 4 positions

Entre mon boîtier des rampantes
Et mon levier de PDF ....

Suis qd même pas le seul à avoir ça ?

En tout cas j’ai épluché les manuels de réparation aucune info sur mon boîtier !

voici ce que j'ai pour mon 421
on voit bien les 4 positions des pdf

j'ai aussi les rampantes
et il faut positionner le levier AV/AR en position centrale
comme le petit point sur le schéma
et ensuite on a le choix entre la 1 ou la 2
c'est tout

Salut
Moi j’ai cela sur mon cache moteur

Il faut que je m’en fasse un nouveau vu que j’ai le boitier des extra lentes et rampantes

Au passage je suis tjs à la recherche de doc pour mon boîtier

J’ai attaqué la remise en état de la PDF avant

Remplacement des croisillons des joints spi des roulements

Réf 6006 pour le roulement:123 roulements  

Le 3NU05 les spi et croisillons j’ai pris chez Mogpars j’avais d’autre besoins)

Remplacement du Silentbloc avant de la cabine

Plus qu’à tout remonter dès que je reçois les pièces

Pour l’enclenchement de la PDF j’avais mis un soufflet cuir de bagnole mais ça n’en me plaisait pas

En fouinant j’ai trouvé ce type de soufflet

Monte à la base une un zetor réf : 59118720

Impeccable

C'est propre le soufflet comme ça

Tu vas mettre de huile ou de la graisse dans ton palier de pdf, moi je mets de la graisse, car vu la faible quantité d'huile dans le palier , si ça fuit un peu , tu risque de tout abîmé

Sur le 417 comme je fais de l'épareuse pendant de longue heure je mets de la graisse dans les paliers, je suis sur au moins que ça ne craint rien
En plus le filetage du bouchon du palier et standard donc tu peux le remplacer facilement par un graisseur

Et vu la place pour aller remplir d'huile le palier et surtout faire le niveau voilà pourquoi je préfère mettre de la graisse

Oui à ça va bien ça me plais mieux!

Écoute la PDF j’ai tout remis neuf donc mis de l’huile hydraulique pour palier industriel

Si ça fuit un jour ça serra graisse !

Par contre le boîtier de direction j’ai mis de la graisse pour engrenages

C'est quoi comme huile que tu appelle huile hydraulique pour palier
Normalement il faut de huile de boîte ou pont en indice 80w90 ou 80w140

C’est de l’huile 80w90 pour palier utilisée dans l’industrie

Je peux pas t’en dire mieux

Beau jouet , superbe

Merci!!!

Petite modification de la face avant du Mog ajout du pare choc