la question du jour

bonjour tout le monde,
ca fait plusieurs fois que vous parler de boite a synchros exterieurs concernant la boite de vitesses du mb800, quelqu'un pourrait il (ou voudrait il?) m'expliquer ce que ca veut dire? ca m'interresse fort car les synchros de mon mb ont l'air bien fatigues, ca craque..., et mon mecano me dit de laisser courrir jusqu'a ce les vitesses ne passent carrement plus mais moi ca me plait pas!!! sinon quelqu'un sait si c'est complique a changer les synchros? bon je sais question un peu idiote...
merci

Bonjour,

Il faut voir si ça craque beaucoup ou pas!!!!!!
Il faut voir également si l' embrayage ne serait pas fatigué avant de démonter la BV.

Sinon, pour remplacer les synchros, ce n' est pas très compliqué ( style emboiter 2 carrés l' un dans l' autre )
mais auparavant, il faut pouvoir tout mettre en pièces.

bonjour christophe, tout d' abord bravo pour la restauration de ton 1300, en noir c'est super,il est tout simplement magnifique
ma boite elle craque quand meme pas mal, en faisant le double debrayage ca va a peu pres, l'embrayage on l'a regle puis teste a priori il est encore pas trop mal

Bonjour et merci pour mon 1300.

Pour la BV, pour un bien, il faut la faire à un moment où tu n' as pas trop de travail!!!!!!
Car il sera immobilisé le temps du démontage et de la reception des pièces.

mais le chgt des synchros necessite la depose de la boit ou on peut le faire par le dessus ou le dessous? c'est quoi cette histoire de synchros exterieur?

Synchros extérieurs, perso, je n' en connais pas .

Seuls les boîtes clark ( certaines ) ont les embrayages multidisques à bain d' huile extérieurs pour chaque vitesse. ( boîte automatique ) .

Celui qui t' as dit les synchros sont ext, pour moi, ce n' est pas un mécano. Car pour faire simple, la synchro, c' est la pièce qui est placée entre l' arbre et l' engrenage.
Vu qu' elle est plus fragile que le reste, c' est forcément elle ( la pièce ) qui morfle

Ou il confond certaines pièces.

Il existe des BV qui n' ont pas de synchros

j'ai lu ca quelque part sur ce site, je crois que c'est roger E. qui decrivait une boite de vitesses a quelqu'un, il parlait d'une boite a synchros exterieurs comme type de boite je pense, si des fois y nous lis il pourra peut etre nous eclairer!

Si c' est roger qui a parlé de ça, alors je me tais!!!!!!!!!

Les boîtes unimog je ne les connai pas complétement, mais les autres, je sais comment elles sont faites.

salut sur nos boite les synchros sont a l'interieur de la boite de vitesse ,par contre on dit "synchros exterieur" car il prennent le pignon a l'interieur et les "synchros interieur " prennent le pignon a l'exterieur ,en gros mais chez nous momog -trac c'est pareil tout est dedans , et oui il faut ouvrir la boite pour les changer (peut etre Roger peut confirmé ) ROOOOOOOOOOGGGGGGGEEEEEEEEEEEEEEEERRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR . kiki

bonsoir kiki, merci pour ces precisions, quand tu dis qu'il faut ouvrir la boite ,ca impose de sortir la boite du tracteur?

salut voisin et oui il faut la démonter pour faire les synchros ! et çà rime aussi merci qui ! rudy

salut rudy, bon t'es pas porteur de bonnes nouvelles mais je t'attend quand meme quand tu veux! donc mon mecano a peut etre pas tort quand il me dit d'attendre que ca aille encore moins bien? mais est ce que je risque pas d'abimer autre chose ds la boite et que du coup elle soit hs pour de bon? bon rudy, a bientot alors!

ingénieu59 a écrit:

Synchros extérieurs, perso, je n' en connais pas .


Celui qui t' as dit les synchros sont ext, pour moi, ce n' est pas un mécano.

Raté comme quoi les mécanos ne sont pas des dieux vivants


Bon bin je m'y colle car Roger est en déplacements (je vais devenir sa secrétaire.... )

De quelle année est ton Mb 800 ? et es-tu sûr qu'il s'agit bien d'une UG2/30 ? (je suis à la ramasse en MB)

L'ug 2/30 est apparu en 1988 sur le 417, mais l'innovation se faisait sur la gamme MB donc elle a apparut plus tôt chez vos engins favoris (Lebbe est bien calé à se sujet)

Donc l'ug 2/27 (boite de 406 pour faire simple = synchros internes) l'ug 2/30 = synchros externes donc plus de surface de frottement et plus grande longévité (innovations Mercedes peut-être )


Et pour le changement, bin......... tu vois à quoi ressemble un train de pignons ?

Plus imagé = tu vois au barbecue une brochette avec un poivron vert au centre de celle ci ?? bin c'est comme enlever le poivron vert pour en mettre un rouge à la place

salut thibaut, ah je comprend mieux le silence de roger...
mon mb est de 1978, vitesses entre les jambes, je ne connais pas le type de boite.
donc pour changer les synchros, il faut sortir moteur-boite du tracteur desaccoupler ces derniers puis ouvrir et demontercompletement la boite,c'est un sacre chantier!
merci a vous tous

Bonjour,

quand on me dis extérieur, pour moi c' est en dehors de la BV.

le plus dur et long dans l' histoire , c' est la dépose, mise en pièce, et repose de la BV.

En résumé, les synchros sont bien à l' intérieur de la BV, seule leur conception différe

ok, je vous remercie tous pour vos renseignements.

Ah bin oui c'est toujours dans la boite un scan de la doc 417 ug 2/30 :


Et pour en revenir à ton trac, de 1978 c'est une ug 2/27 synchros intérieures, ou alors la boite a été changée pour une plus récente...




As-tu la jauge d'huile dans un tube sur l'arrière droit de la boite ? les ug 2/30 ne l'ont plus, remplacé par un simple bouchon fileté sur le coté gauche.

Mais bon, laisser craquer les vitesses ça fait de la limaille d'acier à toi de voir.

salut thibaut, oui j'ai bien la jauge sur la boite a droite avec une petite trappe d'acces dans la cabine c'est donc une ug 2/27,merci!
ben moi ca m'amuse pas du tout les vitesses qui craquent et la limaille, mais comme je suis pas du tout mecano j'ai carrement peur de ce que ca va couter j'vais me renseigner, deja premiere question: reparation ou echange standard, et puis y'en aura bien d'autres a la suite...

Répares la toi même ou demande un devis pour le remplacement des synchros et des roulements ( les pièces ) et pour la main d' oeuvre chez lemonnier .

En échange standard, tu peux aligner 8- 10000 euros . Mais elle sera entièrement refaite chez mercedes en allemagne , donc une neuve pour ainsi dire.

Tu peux également faire un état des lieux en vidangeant ta boîte, en levant la cabine, et en décalottant le haut de la boîte . Tu auras ainsi une vue sur l' ensemble de la pignonnerie . Par conséquent tu verras la ou les pièces à remplacer d' urgence , ou selon le devis ( pièces ), la refaire entièrement . Ce qui t' évitera de la redémonter dans 500 ou 1000 Heures .

Si tu arrives à passer les vitesses avec double débrayage, tu ménages ta boîte . Mais tu as une épée de Damoclès au dessus de ta tête.

bonsoir christophe, merci pour tes renseignements, ca fait un peu mal mais bon c'est comme ca on va pas s'affoler et menager la bebete! essayer d'utiliser le trac sur des activites ou la boite n'est pas trop sollicitee ,le temps de trouver une solution ou des sous.
en attendant, le trac a la fendeuse fagotteuse ca va bien!

une boite ca peut peut etre se trouver d'occasion?

belle ensemble

c'est quoi la marque de tes pneus ils sont bien cramponnés !!!!

firestone