Ca y est c'est parti ! je démonte!!!
Pourvu que je sache le remonter !!!!





j'ai fait les vidanges, du moteur, de la boite, pont, réducteur, mettre de l'huile dans la prise de force AV et AR, colonne de direction, dans le treuil,
graisser tous les graisseurs, j' ai levé le pont AV et bien graissé la direction, ca vaut la peine c'est presque un assisté maintenant.

Slt
courage , tout l monde je croix a passer pas la
biensur , tu vas y arriver et quand tu auras fini ,tu vas etre fiere de toi et en plus tu as des assistants
A+ Tsitsi

Salut Tof je vois que tu as mis nos bons conseils a Alain et moi en application! Cest fou ce qu un bon entretient peu changer sur ces bonnes vieilles machines.. Tu es bien parti continues ainsi... apres ce ne sera plus que du bonheur

Salut à tous et merci pour vos encouragements, voici de nouvellles photos.






Pour la cabine j'ai quelques hésitations, je la fais sabler, ressouder les tôles, mastiquer et peindre ou je soude de nouvelles tôles puis je la fais sabler et métalliser?
A votre avis?????
Bye!

J'ai encore pas eu de belle dentelle comme ta cabine, mais pour moi, quitte à faire le boulot correctement :
sablage, traitement anti-rouille, tôle, mastic, sous-couche et peinture d'aprêt + teinte... :pirat:
D'autres avis ?
KATE

L'idéal, si tu as le temps, serait de découper les parties abimées et de les remplacer.Les toles en superposition sont des nids a rouilles et le mastic aussi, c'est une solution a brève échéance.

je suis du même avis que umog le mieux est de sabler puis découper la dentelle pour resouder de nouvelles tôles.
et ensuite tu peux traiter et peindre , puis ton mog st repartis pour 40 ans.

avec un treuil pareil, tu ne risques pas de rester planté !
bien sûr, au point où tu en es, il faut découper la tôle pourrie et remplacer par de la tôle neuve
ensuite sablage, phosphatant, apprêt, peinture

il parait qu'en Suisse il refont les cabines entières ... mais j'ai perdu l'adresse sur mon ancien micro ... enfin de mémoire ça coutait assez cher ...

Salut tof ca avance bien comme je vois , ca fait deja moins peur que quand tout etait assembler. Un bon sablage pour commencer,decoupe et remplacement des toles trouees, un bon traitement anti rouille et finissions au mastic. Bon courage pino..

sur mon 411 j'avais riveté des tôles, soudé des renforts, car au niveau de l'aile c'était encore plus pourri que le tien (il servait à saler) et mastiqué ... ça fait plus de 10 ans que ça tient ... mais il est garé au sec et voit rarement la pluie. Pour le moment aucune rouille n'est réapparue ...

Bon courage et effectivement ça en vaut la peine !!! en tout cas à part la cabine, il me parait nickel ce 411 ...

Super ce post, je viens juste de le découvrir!!
Courage Christophe, il y a du boulot sur ta cabine

Pour SEPELE, je m'étais renseigné auprès de Mogparts et de Restauration.de pour une cabine toute neuve, dans les 3800 roros de mémoire....

A+

Olivier

ahhh oui quand même ... mon souvenir était mauvais alors, j'aurai pas pensé plus de 2000 euros ... fiouuu c'est le prix d'un mog !!!

Salut
j'ai reçu le prix d'une cabine, par le site restauration-service il est de, 5.800€ complétement fou non?

Oui, c'est complètement fou en effet, quoique ce doit être merveilleux de repartir sur une cabine toute neuve, le rêve!
Sinon, tu as aussi chez restauration.de et mogparts tous les éléments séparés, cela revient à 1500 roros de mémoire, par contre faut savoir jouer de la disqueuse et surtout du MIG...

Moi, la cabine, je la réserve pour la fin de la restauration de Mistermuggles, dans une dizaine d'année je pense
Je me garde le meilleur pour la fin, d'ici là je saurais peut être régler correctement mon poste à souder....

Bon courage tout de même!
A+

Olivier

nouvelles photos





demain encore un peu de boulot, mardi départ pour le sablage et la métalisation à chaud, suite aux prochaines photos.

Bonjour tofdosi,
Tu as fais un gros boulot de carrosserie ! Je pense que j'ai à peu près le même travail à faire sur le mien. J'ai vu un jour dans une revu qu'il existe un produit que l'on peut mettre par exemple sur la cornière qui constitue l'ossature de la cabine (et qui donc protège de la corrosion) et qui permet quand même de souder par points la tôle dessus ...? Car à priori la corrosion des cabine de 411 provient du manque de traitement de cette partie .
Peut être connais tu un autre traitement?
Mickaël