Le petit dernier...

Salut Etienne, pour éviter la casse de ta transmission prise de force, installes des limiteurs de couple avant ton outil.
Pour un gyro, une roue libre est également intéressante.

A+

Sur le petit broyeur du 411 ,le limiteur et la roue libre sont intégrés à la transmission.
Le gyro est monté de la même façon. A part que c'est un limiteur à disque (à ressorts et billes sur le 411)
je devrais pouvoir faire les premiers essais en mai/juin.

toujours et encore magnifique

Superbe travail Etienne...

Ayé , j' ai commencé à faire travailler le 406, pas beaucoup...
Il a une vingtaine de stères à ramener.
Avec la remorque du 411 on ne prend que 4 M3 à chaque rotation.
Comme c'est un pèpère: Il est quand même de 69 , on ne le charge pas de trop.
Et puis les chemins sont bien pourris, avec le dégel ça évite de trop creuser.






J' ai été supris par sa maniabilité en forêt il passe presque comme le 411 et surtout on a l'impression que rien ne peut l' arrêter.
Par contre pas facile en dèvers ,il a rapidement tendance à glisser.Mais mes pneus ne sont pas au top de leur forme.
Ceci explique peut-être cela .....
je prendrai qqs photos en forêt demain.

@+

ta remorque du 411 s'adapte plutôt bien, elle n'est même pas inclinée vers l'arrière. Les Hauteurs de crochet d'attelage sont donc à peu près les mêmes?

Suite à la mise en place du treuil arrière , j' ai placé l' attellage du 411 au dessus de la traverse AR.
Du coup il est à la même hauteur que celui du 406 , de plus mes remorques ( sauf le plateau) sont équipées de timons articulés.
Avec 2 têtes (boule et anneau) + une ralonge, je peux atteler n'importe quelle remorque à n'importe quel véhicule la remorque sera toujours droite.
Pour la peinture on verra plus tard , un petit coup de mou en ce moment : J'ai besoin de vacances...
@+

et les photos de la foret alors !!!

Pas de main d'oeuvre disponible pour charger aujourd'hui...
Mais on y va demain.

Pas de photos mais 2 petites vidéos

C'est le dernier voyage .
C'est mon gamin qui conduit Je lui ai laissé le volant à l' aller et puis aussi au retour comme on était moins chargé.
J'ai eu des petits pb d'appareil Il avait bien du mal à faire le net.
Mais on arrive quand même à voir quelque chose.

L'aller



Le retour : Plus calme....



@+

ça va, le 406 n'est pas en surcharge !
et toi, tu as fait le trajet à pied ?

la qualité des vidéos est bonne, je trouve.
En voyant tes vidéos je me rends compte que j'aurai pu acheter un 406, ça passe bien (au niveau encombrement) quand même dans les taillis. On peut revenir dans le passé

Autrement je vois que la remorque n'a pas la même plaque que le 406, tu as une carte grise pour la remorque

si tu veut abandonner tes mogs et les remorques, je veux bien les adopter sans conditions j'adore ce 406, et la remorque suit plutôt bien. bravo pour de telles réalisations

Non effectivement il n' est pas en surcharge , mais pas d'obligation de rendement avec les Momogs , je laisse ça pour le boulot.
Et puis le sol était en train de dégeler moins c'est lourd , moins on laisse de trace.
Pour Thomas :La plaque de la remorque c'est celle du 411.
Mais pratiquement pas de route pour aller sur les coupes donc pas trop d'importance.

Cet aprem j' ai attaqué la prise de force AR.
C'est juste un montage à blanc pour le positionnement des éléments.

Déjà le palier avec un support repris sur l'ancienne attache du relais de la fraise.





L'arbre AV , il me restera à faire l'interface entre la sortie de la PDF et l' arbre.



L'arbre AR , ça passe juste il y a pas mal de monde dans le coin.



J'aurais pu monté le palier AR qui est terminé mais plus de vis en M14 qui servent à fixer les roulements.

Le montage avec les 2 arbres.





Les croisillons sont gros , ils sont donnés à 40KW à angle max , là ils sont pratiquements alignés. Autant faire costaud tout de suite.

PS : Les Momogs ça ne s'abandonnent pas.

@+

Les arbres proviennent de quoi?

ça ne passait pas avec un seul arbre directement depuis la boite jusqu'à l'arrière ?

Denis, c'est très bien ce qu'a fait Etienne, un seul arbre a tendance à tourner avec un faux rond important s'il est long, et comme un chassis de Mog est très souple, il limite les risques de toucher ce qu'il y a autour en tournant. Bon, ça fait deux graisseurs de plus, c'est pas la mort...

on peut voir sur la dernière qu'il y a un léger angle entre les deux arbres, donc un seul tout le long aurait peut être touché.

amicalement

Etienne a écrit:

PS : Les Momogs ça ne s'abandonnent pas.

on ne sait jamais

Salut Etienne, il faut que t'es mâchoires de croisillons soient en face l'une de l'autre, sinon les croisillons forcent de travers et c'est pas bon.
Tu peux faire pivoter l'un d'une cannelure.

A +

cagouillard a écrit:

Salut Etienne, il faut que t'es mâchoires de croisillons soient en face l'une de l'autre, sinon les croisillons forcent de travers et c'est pas bon.
A +

oui aux deux extrémités du même arbre de transmission, mais sur deux arbres séparés ça n'a pas d'importance

Le montage avec un palier intermédiaire ? c'est comme d'origine.
Il faut passer en dessous des 2 traverses tubulaires AR et un seul axe ne le permet pas !
L'arbre Av est légèrement décalé car l 'axe est trop long , je le couperai à la demande pour l'instant il reste sur le côté.
Mais quand on regarde sur l'axe vertical tout est parfaitement aligné
Salut Manu , ce n'est qu 'un montage "à blanc" tout sera monté correctement dans le montage définitif.

@+

OK, et de toute façon, Denis à raison, sur deux arbres différents, pas de soucis.

voila deux belles petites vidéo que tu nous a fait la .ton unimog est super beau ,ça donne envie et en plus tu bricole bien . la vie est belle !!!!!!!

Bonjour,
Joli boulot te serait-il possible de donné une "idée" de prix pour cette ligne arrière PDF
aurais tu des photo coté boitier (accouplement)

merci au plaisir
adishatz
PE