branchement tirette de démarrage

bonjour a toute et tous

je suis en-train de refaire tout le faisceau électrique du mon 411

je bloque sur un problème de branchement sur la tirette de démarrage

la revu dit de le branché d'une certaine façon mais je la trouve très bizarre





sur le plot 15 du haut il faut branché le + qui arrive
et sur le plot 50a il faut branché le fil qui vas au démarreur pour le déclenché

es-que c'est le bon branchement ????

Bonjour

sur ma doc, je lis

15, arrivée + depuis le contacteur à clé

19 vers la "salière "
17 retour de la salière et départ en même temps vers la résistance de préchauffage

50 depart vers le démarreur

à+

ici on voit aussi les repères numérotés du bouton de commande ainsi que les destinations des fils

Sur le schéma on peut voir que  le plot 17, sert à schunter le Gluhuberwacher (témoin de chauffe) par le plot 19.

Ceci pour que lorsque le démarreur est alimenté , la chute de tension qui s'en suit, ne provoque pas une baisse de tension au niveau des bougies.

Ou vu autrement, les bougies de chauffe (série ou parallèle) sont concues (sur ces vieux moteurs) , pour atteindre leur température maxi, -sans fondre-, à une tension inférieure à celle de la batterie. On y parvient, en insérant, le temps du préchauffage, le "voyant" qui rougit au tableau de bord, et qui se coupe quant on lance le démarreur, tout en permettant de continuer à alimenter les bougies. .

zombinis a écrit:

ici on voit aussi les repères numérotés du bouton de commande ainsi que les destinations des fils

oh puré il est bien fait ce schéma !!! je peut l'avoir en MP pour voir les detail ??

fred a écrit:

Bonjour

sur ma doc, je lis

15, arrivée + depuis le contacteur à clé

19 vers la "salière "
17 retour de la salière et départ en même temps vers la résistance de préchauffage

50 depart vers le démarreur

à+

pour le 17 et 19 je suis d'accord

par contre pour le 15 et 50a la je trouve bizarre le fonctionnement de la tirette car ci je branche le + sur le 50a et le petit fil du démarreur sur le 15 il ce passe que ci je tire pour préchauffé je vais avoir le courant au bougie pas de problème c'est même normal !!!!  mais j'ai aussi le démarreur qui vas se mettre en marche !!!  
et ci j'inverse entre le 15 et le 50a ça me fait la même chose !!!!  

es-que ça viendrait pas de ma tirette qui serait morte ????

Bonjour

tu n'as pas la doc d'atelier ?? et le manuel de bord en pdf ? le schéma y est !

à+

fred a écrit:

Bonjour

tu n'as pas la doc d'atelier ?? et le manuel de bord en pdf ? le schéma y est !

à+

J’ai que le manuel d’atelier en 4 tomes il y a le schéma dedans mais il est pas comme ça il est moins clair que celui là !!!!
Le manuel de bord négatif j’ai pas ça !!!

Bonjour

je t'envoie des liens en Mp dès que le cloud de sfr refonctionne! ce soir
à+

ok c'est parti

fred a écrit:

Bonjour

je t'envoie des liens en Mp dès que le cloud de sfr refonctionne! ce soir
à+

ok c'est parti

merci beaucoup j'ai bien reçu !!!

je confirme des parolles dites pour le fonctionnement , en phase demarrage la saliere est shuntée . jai fait au multimetre la recherche de fonctionnement du contacteur et oui cela corespont au schéma que tu as

jai ce schema dans le manuel de bord de mon unimog . c'est differents javais conclu pareille

ton plus traverse la saliere (entre en 19puis ressort en 17 et va a la resitance des bougies et en phase demarreur le plus sort direct en 17 , 19 n'est plus utilsé .

oui oui pour moi je branché tout correctement comme indiqué sur le schémas mais voila le courant passé quand même dans le fil du démarreur !!!

dans tout mon bordel j'ai trouvé une ancienne tirette et la j'ai branché pareil comme sur le schéma et la ça fonctionne correctement !!!!