restauration unimog 411 112 par nico 700 raptor

ca avance encore !! pedale d'accélérateur faite , le levier sur le papillon fait et tige ok , normalement ça va accéléré fort mdr !!







et puis j'ai conçu mon support de gyrophare , tige inox escamotable !





et voila !!

nico700raptor a écrit:

ca avance encore !!   , normalement ça va accéléré fort mdr !!

tu feras comme moi , au prix des pneus j'ai vite arrêté de faire des Burns aux feux rouges

à+

fred a écrit:

nico700raptor a écrit:

ca avance encore !!   , normalement ça va accéléré fort mdr !!

tu feras comme moi , au prix des pneus j'ai vite arrêté  de faire des Burns aux feux rouges

à+

 

bonjour , pose des feux arrière , les supports pointés pour la mise en place seulement .







arrivé du faisseau avant et derivation droite gauche ( tout mes fils sont rouge donc faut faire des reperes pour les fonctions.



voila , me reste le bouton warning et le commutateur cligno gauche et droit et je serais au bout

Tu devrais peut être passer par une fiche 7 pôles pour avoir facile lorsque tu enlève le bouclier.

C'est magnifique la protection du feu.

Salut, tout marche bien, tu n'es pas top mauvais en électricité, pas comme moi!!
Bravo, il va etre nickel à la fin.

Raahlala, qu’est ce qu’il est beau...
Guillaume.

je vous annone que le circuit de charge ne donne rien , en quette d'info fred ma donné çà c'est excellent , lien qui vous mène sur le contrôle du circuit de charge dynamo régulateur :

http://2cv1958azpo.free.fr/cariboost1/cariboost_files/dynamo_206_20volts_20-_20remagnetisation.pdf

http://www.tract-old-engines.net/pannes_dyn.html

bon , mes éléments dynamo et régulateur disjoncteur conjoncteur sont parfaitement fonctionnel !

passage au banc BOSCH chez mon spécialiste !



charge a 15 volts en pique et debite 10 amperes , comme neuve .

Ton branchement est-il correct ???

Moi suis le mien j’ai branché comme ça et ça fonctionne très bien jusqu’à 20A
Le fils rouge en bas de l’image c’est celui qui vas sur le + du démarreur

On dirait que ton fils noir et marron sont inversé.  Noir sur le regu je lis df et il va sur d- dynamo.
Le marron est sur df sur la dynamo et sur la masse de ton regu on dirait

bon ben j'ai tout remonté comme c'était et ca charge ! mais car il y a un mais pour le moment , au ralenti mon témoin ne s'éteint pas totalement , il n'est pas allumé fort comme au contact , il faut a peine quelque tour par min de plus  pour qu'il s'éteingne direct . va falloir chercher une poulie de plus petit diamètre .

Tu devrais attendre un peu avant de la changer. Est ce que tu as bien laissé chauffer le moteur ? Souvent, une fois en température le régime est un poil plus élevé, ce qui selon tes dires devrait suffire ? De plus, il arrive aussi, c’est le cas sur le mien, que le voyant s’allume légèrement de la même manière que le tien, mais qu’après avoir donné un coup de gaz il s’éteigne et ne se rallume plus ensuite. Enfin, au pire ne pourrais tu pas monter le ralenti de ces fameux quelques tours ?
Guillaume.

oui ta raison , je vais attendre un peu , faire fonctionner tout ce système et le laisser ce dégourdir les bobines !!!
je mène l'enquête quand même.

nico700raptor a écrit:

bon ben j'ai tout remonté comme c'était et ca charge ! mais car il y a un mais pour le moment , au ralenti mon témoin ne s'éteint pas totalement , il n'est pas allumé fort comme au contact , il faut a peine quelque tour par min de plus  pour qu'il s'éteingne direct . va falloir chercher une poulie de plus petit diamètre .

Très fréquent ce phénomène avec ces génératrices.
Perso, je me tracasserais pas.

Pareil pour moi sur mes deux 411 j'ai le même phénomène, il manque quelques tours minutes au régime de ralenti pour l'éteindre complétement.
Mais du moment que la batterie se recharge pas de soucis.

Normal qu'au ralenti tu as le témoin de charge qui s'allume + ou -.
Une dynamo ne débite quasiment rien au ralenti contrairement à un alternateur

tito a écrit:

Normal qu'au ralenti tu as le témoin de charge qui s'allume + ou -.
Une dynamo ne débite quasiment rien au ralenti contrairement à un alternateur

+1, C'est logique avec une dynamo...

Ok , merci ca comfirme que tout est normal au vu de vos témoignages! 
Merci a vous , ben du coup je laisse comme ca , au fonctionnement original ! 
Cablage electrique fini tout est ok a ca place.



Maintenant je fini lassemblage des tôles et carter cabine et entourage en tube du tablier.

très propre ce câblage /faisceau ,il y a de quoi s'inspirer ,bravo

tito a écrit:

très propre ce câblage /faisceau ,il y a de quoi s'inspirer ,bravo

Merci !

le devant j'y touche plus !

Un clin d'oeil a ced38 a qui je devais acheter un jante en 9 18 , le prix tres interessant cest pas le problème, cest ou je vais la mettre , ou je peux l'intègre sur le vehicule ? Si pas sur le vehicule et la laisser au garage ca na pas de sens je pense.