restauration unimog 411 112 par nico 700 raptor

Gros check-up pour établir un état des lieux





Apparemment il devrait y avoir une jauge à la place de cette vis



Il faudra faire un nettoyage du réservoir et revoir tout le circuit d'alimentation.

Vivement la suite

Bonsoir
La suite arrive de suite !!!

c'est vrai que pour un forestier il est dans état correct , complet avec sa bâche de cabine neuve ainsi que bâche de porte

On continue le tour du proprio
Sur le pont arrière trace d'huile au réducteur gauche






Il y'a aussi un circuit d'air comprimé mais plus en état de marcher, il manque les prises de frein remorque arrière.
Alors que faire...? le garder ou le supprimer totalement ?
Je pense que tout ce qui est "vannes et robinets" doit être grippé
.Le compresseur est ok.

On continu le tour !
une des quatre fixations du treuil est dessoudée ,



La cabine a souffert un peu, je pense à un appui sur le coin contre un arbre il y a de grandes chances...





Et une emblème que je trouve magnifique sur le côté gauche

Bonjour

il a bien servi , un petit démontage , nettoyage remontage , et c'est reparti!

Le mien avait le pneumatique mais plus le compresseur, j'ai tout déposé, mains de remorque tubes ..régulateur !! si vous en avez besoin, on en discute !

à+

Bonne restauration à toi voisin

Un petit coup d'oeil pour comprendre le treuil .


La pignonerie de commande imposante



Embrayage du tambour identique à un embrayage de tracteur.
Trois doigts de commande d'ouverture / fermeture du plateau presseur



Point de lubrification à la burette je suppose.
Le boitier de transmission au milieu des deux tambours est à bain d'huile

Bonsoir

Durant les premiers essais du mog , j'ai repéré un fonctionnement bizarre de la grille des rapports.
J'ai trouve l'explication,



Et  puis des précautions à prendre



Quelques images

Félicitation pour ton acquisition.

Bon amusement pour la restauration ou remise en état.

et vivement

C'est quoi les leviers entre Le frein à main et le siège conducteur?

Merci

ce sont les commandes des relevages à air quand ils y sont

Il est bien équipé, il ne demande qu'à être bichonner

Bonsoir
première pièce neuve , elle est pas grosse mais pas donnée vaindiou ! 20 euros



c'est la jauge de niveau d'huile de la pompe à injection !
indispensable!

Bonsoir !
Allez ! Unimog sur cales , dépose des roues et c'est parti pour observation et nettoyage manuel





Et puis nettoyage à la main , soufflette ,  brosse métallique , tournevis





Il y a une bonne couche de vieille crasse comme j'aime !
Et qui conserve très bien . Je me suis occupé uniquement du pivot avant gauche , le flexible de frein est nickel le tube de frein nickel aussi , l'ensemble croisillons hyper bien graissé et enveloppé par la crasse donc tout bon: pas de jeu .
On peut même voir les bouchons de vidange et de niveau qui ont un coup de peinture jaune pour bien les identifier.

Mis à part le treuil c'est le même que le mien en plus la même couleur.(Félix)
Bon courage pour ta resto

Bonjour
encore un message de Nico :
Les roues sont desassemblees . Je voulais uniquement tourner les pneus arrières pour remettre les jantes avec leur deport original, mais les collègues m'ont dis et convaincu que quitte à avoir démonté les jantes et ben autant les repeindrent direct .




Il faudra reboucher le trou créé pour mettre la valve


Et ressouder un talon de jante



Voilà c'est tout jusqu'à dimanche prochain ! A plus

Tes collégues ont bien fait

L'acier est tellement dur,  que redresser une petite cagne de bord de jante est impossible

fred a écrit:

Bonjour

il a bien servi , un petit démontage , nettoyage remontage , et c'est reparti!

Le mien avait le pneumatique mais  plus le compresseur, j'ai tout déposé, mains de remorque tubes ..régulateur !! si vous en avez besoin, on en discute !

à+

Ok je m'en rappellerai et vous tiendrai au jus après avoir conservé et testè le circuit.
Merci encore

Bonsoir à tous
Bonsoir Nico
bon, Nico, je continues donc de poster tes photos :
Jantes brossées sur les parties rouillées . Entièrement passé à la brosse métallique rotative , tout ce qui devait se décrocher est parti . Demain ponçage au 400 et primaire phosphatant brun rouge de la marque KRAMP .







Voilà à plus

Choix de la teinte pour le rouge, ce sera RAL 3000



Commandé à 14 h , je l'ai en mains à 16h30



Sous-couche antirouille


Demain soir peinture !

Voilà ce que j'ai vu dans notre zone industrielle ce soir , déchargé du camion pour laisser décharger deux voitures neuves



Un 411 équipé d'une benne hydraulique



Treuil 10 tonnes apparement, fin de parenthèse

Bienvenue sur le forum et bonne chance pour ta restauration. Je vois que tu n'es pas à ton coup d'essai car tu as déjà roulé ta bosse sur d'autre véhicule et le saint graal est bien entendu l'unimog 411
Moi à la place de la jauge j'ai un petit morceau de bois

Merci narko pour tes encouragements , encore merci a JP de faire suivre les publies sur unimog mania . Oui jai derriere moi une deuch , deux mob , un tracteur SAME et chacun a sa petite histoire , son mythe , son originalité, chacun sa particularité d'époque qui fait qu'ils ont marque leur époque ! Et je les ai tous gardé ! Trop attaché ! Merci a tous ceux qui me suivent !

C'est fait !!!









Après 20 min  a 60 degrés elles sont manipulables. Super joli ce rouge