restauration unimog 411 112 par nico 700 raptor

C'est du super boulot
Les pastilles de sablage, cela ce remonte comment ? Avec un produit pour l'etanchéité ?
Pour ton filet de la vis cassée, il faudrait demander a un spécialiste, ce serait dommage de se louper avec un si beau travail de préparation.
Autrement tes cotes de cylindres paraissent bizarre effectivement, moi pareil , je ferais appele a un spécialiste pour le controle.
Merci de prendre le temps de faire des photos de chaque opération, pour moi c'est un délice à voir !
Bon courage pour la suite.

Pour le filetage , il vas y avoir pose d'un faux filet inox et puis je vais remplacer la vis cassée et sa jumelle par 2 vis inox comme ca se sera nickel. Ce midi je m'occupe de la partie culasse injecteurs. Merci de suivre mes aventures. Le partage ca aide les autres comme moi les autres mon aidé ! Toi tu partage aussi ?

Bonjour

ce moteur est bien tombé ! la révision est sérieuse

pour les pastilles : https://www.unimog-mania.com/t2642-changement-pastille-de-desablage?highlight=pastille+sablage

les vis inox ?? c'est pas spécialement plus solide ! il faut regarder la résistance ,il me semble que d'origine c'est des 8.8 , mais tu peux trouver des 12.9 si tiens absolument à changer

bon travail !

Non malheureusement je n'ai rien a partager au niveau Unimog, je n'en ai pas
Je viens ici par passion de la mécanique et la bonne humeur de ce forum !
J'habite en appartement et donc ne posséde pas de place pour la restauration de ce type de véhicule.
Et pourtant j'ai quelques parcelles de bois dans laquelle je me serait bien vu en Unimog

. Je comprend le fait d'être en appart cest quelque peut contraignant mais pas impossible la preuve jai fais cela pendant 4 ans. http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t19149-same-centauro-60

bonsoir , encore des nouvelles coté culasse !
dépose des injecteurs pour faire le relevé des références



une surprise qui me laisse penseur ! d'ailleur je ne comprend pas comment il faisait pour tourner aussi bien avec ce defaut !


vous ne voyer rien ?



le trou de la préchambre est bouché par une boulette de métal

Bonjour

c'est une bille qui est dans la préchambre de combustion!! c'est pour cette raison qu'il est conseillé de les changer , je l'avais fait !

il me semble que les nouvelles chambres ne l'ont plus !

en effet les billes se détachaient et au mieux bouchaient le trou , au pire passaient à travers et allaient se faire écraser entre le piston et la culasse !

à+

dépose des soupapes a l'aide de la perceuse a colonne .



tout est propre !!



et prêt pour la rectif du velay !


voila pour ce soir les amis !!

fred a écrit:

Bonjour

c'est une bille qui est dans la préchambre de combustion!! c'est pour cette raison qu'il est conseillé de les changer , je l'avais fait !

il me semble que les nouvelles chambres ne l'ont  plus !

en effet les billes se détachaient et au mieux bouchaient le trou , au pire passaient à travers et allaient se faire écraser entre le piston et la culasse !

à+

d'accord je comprend mieux , merci fred !!!

Merci Nico pour ce beau reportage photos,

C'est clair que ce moteur est entre de bonne mains !
Et dire que j'avais appris à faire ces chose là... ça commence à faire un bout de temps !

Pas de mauvaise surprise pour la dépose des injecteurs ?


La bille dans la préchambre c'est du sabotage intentionnel ! à l'époque, chez Mercedes, ils avaient du faire des transferts de technologie avec Renault

Les injecteurs se sont bien déposés . Jai un douillle de 27 longue au taf pour les injecteur bosch de l'époque. Et puis jai enlevé les ecroux des préchambres a coup de burin rond comme cela avait deja été fait il n'y avait plus d'ergots. On changera tout ca et puis voila .

bonjour , ce soir nettoyage des dernière pièces .pompe a huile ouverte et une petite surprise aussi , une des deux pastilles du couvercle inférieur est tombé au nettoyage !



bon je pense a pas que cela est de grosse conséquence sur la pression d'huile car elle bouche l'alésage qui reçoit l'arbre primaire de la pompe a huile et les usinage sont tres fin donc pas de grosse perte a mon avis .

bon et puis j'ai emmené toute mes pièces a la rectif du velay pour contrôle du bloc ( ovalisation et puis voir si il trouve les mêmes resultat ) pastille de sablage , contrôle manetton et tourillon pour choisir les nouveaux coussinets, mettre les faux filets , la culasse surfaçage et extraire les préchambres voir leur état .
voila le gars qui vas s'en occupé rentre lundi de vacance , j'ai peur de la note :sad: :sad:

enfin sur le bloc filtre a huile , quel est l'utilité de ce bouchon ? c'est une purge pour amorcage ?

C'est le mano-contact de pression d'huile je pense.
C'est une jonction électrique sur le dessus?

Bat

Bonjour

ça brille !!

pour le bouchon ! un peu de celbloc ! comme pour les pastilles de desablage !

la pièce entourée , c'est le manocontact sauf erreur ! tu dois y trouver une cosse !

Tu avais du jeu en latéral sur le vilo ??

à+

Pour un ordre d'idée de prix: une culasse 1.9 td, surfaçage , épreuve, réglage des soupapes avec les cales,pochettes de joint de culasse,changement des joint de queue de soupapes+kit distri,pompe a eau, courroie accessoire. 600 euros
J'ai  fait le remontage moi meme de la culasse sur la voiture.
Cela ne détail pas la rectif et compagnie mais cela peut aider.
De toute façon dit toi que c'etait à faire et que tu ne le referas plus.

oui c'est ce que j'ai fait , j'ai rebosser la pastille en sens inverse , dégraissage et selbloc pose et  coup de pointeau rond pour la sertir . immédiatement après j'ai retapoter par l'intérieur et elle est ressortie ,je n'avais pas laissé le selbloc prendre. jai recommencer et laisser prendre et puis j'ai pointé en 4 points le pourtour .

je n'avais pas de fils sur ce truc , mais ok pour le mano.

pour les pièces , il me faut les coussinets de bielles , coussinets de vilo , 6 pastilles de sablage , segments , 4 pistons , 4 chambres de combustions et leur 4 ecroux car ils avaient ete deja démontés au burins alors j'ai fais pareil, 4 injecteurs . pour déglaçer un cylindre ils prennent 25 euros . de toutes façon ils déglaçent pour faire leur contrôle. je me suis donné 600 a 800 euros .

oui il y a du jeu latéral de vilo , pas énorme mais jeu quand même. le gars de la rectif ma tout de suite fait voir la porté du vilo usée pour le jeu latéral. normale vue l'age du vehicule il m'a dit .

bonjour

zut!!

pour le mien j'ai pu trouver les coussinets en taille rectif plus petits en diamètre mais pas en cote rectif plus large !


ils sont dans la doc moteur mais ?? si tu maitrises l’allemand tu trouveras peut etre !

Pour ma part impossible de faire comprendre à mogparts ce que je voulais ! Depuis d'autres boites en fournissent , il faudra chercher !

25€ pour déglacer!
combien pour aléser ??

100€ pour constater que c'est pas bon ! autant demander un réalésage direct !

à+

Ils sont obliger pour mettre propre le cylindre.  Sils réalèsent je pense pas que tu paye le deglacage.  Pour les coussinets il te fallait plus petit pour augmenter le jeu ? Ou j'ai pas compris.

Je leur laisse le soin de chercher ils ont leur fournisseur ! Dès lundi je passerai les voir pour tenter de discutr direct avec le gars concerné et detre en contact direct . Jai un peu de mal a faire faire du travail , jai un petit je ne sais quoi niveau confiance.

Bonjour


si tu rectifies les portées de vilo , tu diminues le diamètre donc coussinets de diam inférieur!

si tu rectifies les portées latérales du vilo , tu élargis la cote ! donc il faut un coussinet plus large ! c'est cette cote que je n"ai pas trouvée !

à+

Ah d'accord, je souhaite qu'il n'y ai pas de rectif vilo juste retablir le jeu lateral, alors on verra bien

nico700raptor a écrit:

I Dès lundi je passerai les voir pour tenter de discutr direct avec le gars concerné et detre en contact direct . Jai un peu de mal a faire faire du travail , jai un petit je ne sais quoi niveau confiance.

idem ! j'avais insisté pour que la rectif des sièges de soupapes soient de  la même profondeur sur les 8 pour avoir des volumes de chambres identiques !

le réceptionnaire ! "ils connaissement leur travail !"

sauf que ! le rectifieur il a fraisé chaque siège séparément ! bilan les soupapes ne sont pas "enfoncées"de la même cote dans la culasse ! et les chambres  ne sont plus du coup identiques en volume !

à+

à remonter un bloc!
tu as visité https://www.unimog-mania.com/t3170-om636-prend-des-tours?highlight=prend+des+tours

Cest pour ca que je nest rien demandé au niveau soupapes pour le moment. Dans la semaine je demanderai pour un rodage simple a la machine et si c'est non je le ferai moi meme pour les remettre propre . Je ne suis pas pour tout rectifier et mettre high tech , cest pas de la compétition que lon fait !

bonjour , aujourdh'hui je me suis occupé de mes injecteurs . demontage et passage au diluant de toute les pièces .
4 injecteurs neuf pour 130 euros ttc . lors du démontage , jai vu qu 'il y avait plusieurs cales d'épaisseur , une grosse et des petites en nombres variable . ces petites font 0.010 mm . montage des injecteur neuf passage a la pompe , et réglage .
sur la doc il faut 115 atm donc 116.524 bars pour être précis . ils sont un peut fort , j'ai jusqu'a 140 bars . supprimer une cale de 0.010 mm fait chuter la pression de 10 bars .





sur un injecteur je me suis fait un petit plaisir de maniaquerie, j'avais un besion de 5 bars de plus , et n'ayant pas de cales , j'ai sacrifié mon jeu de cales


jai decider de les mettres a 125 bars car il peuvent en perdre mais pas en gagner de la pression

bonsoir , j'ai vidangé la boite . de l'huile bien épaisse avec un peu de dépôt . Le seul truc que j'ai trouvé dans les dépôts c'est un petit bout de goupille fendu diametre 2.5mm et 4 mm de long . d'ou ça peut venir ?????
j'y vais tout doux , je me suis fais une déchirure a l'épaule gauche donc voila je fais avec le droit ce que je peux pour passer 5 min

vue de dessous de boite :


vue de coté :


jai passé un coup de chiffon autour du graisseur rotule de poussé du pont avant et jai vue ceci  !

il y a ces deux trous et puis une fissure de chaque coté des trous .

on peut faire avancé la bague sur le tube de poussé sans déposer le pont avant ? en faite mon idée est de la déboulonner ,  l'avancer  , et la tourner pour y faire un petit cordon de soudure sur cette fissure , et puis je verrai se qu'il y a la dedans .

voila ce sera tout jusqu'a ce que mon épaule aille mieux