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tu t'es basé sur quoi pour commander ton nouveau filtre? sur le mème gars qui t'as envoyé des cylindres de roue ancien modèle à la place des nouveaux modèles ?
la ref benz du filtre c'est 0004773815 ,il y a la version feutre(Filz) et la version papier (dispo chez mogparts ),bizarrement ils ont la même ref,d'ailleurs le vieux que j'ai changé était en feutre,le nouveau est en papier

Si le bocal était vide,c'est probable que l'ex proprio a eu les mêmes soucis pour trouver un filtre qui rentre,peut être que le porte filtre n'est pas d'origine

Moi je démontrais le porte filtre et je me pointerais chez mon dealer local de filtre avec,il va bien en trouver un qui rentre !

bonjour TITO,

merci pour ta réponse, j avoue que mon poste est assez brouillon et j'essaye de l'imager autant que faire se peut.

Après l'erreur est humaine et l'important est d'avoir une conscience professionnelle.

J'étais il y a peu chez ETIENT FREIN à Neuilly , nous avons mis les anciens modèles de cylindre et les nouveaux l'un à coté de l'autre.
Ensuite il s'avère que c'est bien les nouveaux modèles de cylindre que j'avais réceptionné, une pièce était manquante (plus livrée avec les cylindres désormais, mais uniquement la pièce dorée), ce raccord a été commandé, et il me permettra de poser mon cylindre (nouveau pont) directement sans flexible.











Pour le filtre, je suis aidé par mon voisin HENRI, je vis à paris, l'unimog est dans l'aude à proximité de Castelnaudary. Henri est la cheville ouvrière et me sollicite parfois pour que j'interroge les membres du forum quand il est bloqué sur un point notamment le PB du filtre à gazole (et aussi sur les cylindre et maître cylindre, et aussi la pompe injection)

en tout cas merci pour les infos, je pense qu'avec ça, on a un pb de régler!

parce que ces dernieres jours on a résoud un , trois nous tombe dessus!

bonne fin de journée

a+ fontaurie

Au fond du bocal qui contient le filtre à gazole, il y a une grosse rondelle porte joint et un ressort.

Il faudrait vous assurer que la rondelle coulisse sur le tube. Tout ça m'a l' air bien oxydé.....

Si la rondelle est bloquée par la rouille sur le tube, le ressort ne peut plus faire son effet . A savoir: s'ajuster en hauteur et permettre l'installation de l'élément filtrant , et du couvercle du bocal.

cette pièce au fond, elle n'est pas monté sur un ressort ?

sprinder83 a écrit:

Au fond du bocal qui contient le filtre à gazole, il y a une grosse rondelle porte joint et un ressort.

Il faudrait vous assurer que la rondelle coulisse sur le tube. Tout ça m'a l' air bien oxydé.....

Si la rondelle est bloquée par la rouille sur le tube, le ressort ne peut plus faire son  effet . A savoir:  s'ajuster en  hauteur   et permettre l'installation de l'élément filtrant , et du couvercle du bocal.

mince ! je n'avais pas vu ton message

la rondelle que tu vois au fond est grippée sur la tige ,elle devrait coulisser et dessous tu as un ressort qui se comprime pour tenir le filtre comprimé sur le couvercle quand tu referme le tout

BONJOUR A TOUS

Mon pb de porte filtre a été réglé par un échange standard! fourni par FRED, je le remercie au passage!

mon pb de pompe à injection a trouvé une solution, un dieseliste à toulouse, réfection et controle pour 450/460e ttc.

les factures s'alignent, mais heureusement la resto avance!

des photos pour la dernière semaine d('avril, je serai sur place du 18 au 22/04

bon week end à tous

Bonjour

non pas échange standard  , tu as gardé ton vieux boitier hors d'état de nuire , je ne reconstruis pas les portes filtres pour l'instant !

avec plaisir si ça a pu t'aider!

Tu nous donneras le nom de la boite de Toulouse , ça peut servir !

bon travail , et peut être donc à bientôt ici !

à+

BONJOUR A TOUS

Quand je dis échnage standard! j'entends dépose de l'ancien porte filtre et remontage du tien!

pour le dieseliste, je mets tout ça sur le forum dès que j'ai la facture entre les mains, henri ne m'a pas donné le nom

Fred? On se contacte fin de semaine pour savoir quand peut on passer te voir

bonne journée à tous

a+

fontaurie

BONJOUR A TOUS

Me revoila après quelques aventures!

je suis arrivé vendredi dernier à la maison de campagne! 4 jours de tonte, de débroussaillage , tronconnage et karcherisation pour remettre au propre le terrain.

J'ai récupéré le 18/04/2016 la pompe à injection dégrippée et révisée pour 459.30 euros par ELECTRO DIESEL à GRATENTOUR (31150)
Nous l'avons remontée le jeudi matin et tenté de démarrer la bête le jeudi aprèm, mise en huile, amorçage, purge d'air... vraiment bof bof et à grand coup de start pilote... une fumée incroyable avec une très forte odeur de gazole...
j'y retourne le vendredi matin même problème, toujours un moteur faisant une fumée incroyable avec forte odeur de gazole...
la on s'inquiete avec henri et on pense que le probleme vient des injecteurs, on passe un coup de fil à l'oncle qui dit que cela vient sans doute du calage de la pompe.

Je me gratte la tête toute la nuit et tombe sur le sujet d'ETIENNE (également mon prénom IRL) calage OM636
Je montre le sujet en question le samedi matin en question à HENRI et nous tentons le samedi après midi le calage!
repère du point OT via la petite découpe, ensuite démontage de la PI pour mise en phase sur les marques faites et orientation à 30° sur les marques de la poulie moteur...
1ère tentative, préchauffage des bougies... le moteur ne se lance pas
2ème tentative avec un petit coup de start pilote, le moteur tourne normalement, un joli bruit tant au ralenti que dans les tours, il tourne impeccable!!! de joie Henri et moi on se saute dans les bras!
on recommence et cette fois démarrage du 1er coup sans start pilote, on l'a laissé tourné 10 minutes à différents régime il tourne au poil! on a passé quelques vitesses, les roues ont tournées!

entre temps nous avions monté le maître cylindre et les cylindres de frein, et autres difficultés, j'ai des tuyaux rigides et des flexibles, or certains flexibles (ceux partant du maître cylindre et courant le long du chassis) sont obstrués... donc pour l'instant nous sommes coincés, on a pas trouvé de solution adéquate pour déboucher ces flexibles sauf à les remplacer, autres difficultés les démonter que la boulonnerie malgré du dégrippant ne vient pas facilement et j'ai abimé très fortement un des boulons...
on a testé quasi tous les rigides ils ne sont pas bouchées et en revanche les deux flexibles testés sur le chassis sont bouchés

la sur les photos voila les deux boulons qu'il me manquait pour mes cylindres de frein avant, trouvé à NEUILLYS SUR SEINE...30HT PIECE!





Henri de son côté a vraiment bien avancé sur la peinture













bonne journée à tous

a+ FONTAURIE

PS : désolé FRED j'avais prévu de passer te voir une demie journée, mais on a mis 4 jours à démarrer le moteur, autant de temps perdu et je n'ai pas pu faire tout ce que j'ai prévu , ce n'est que partie remise

J'ai des videos pour les premiers éternuements du moteur si ça vous intéresse, mais je ne sais pas comment les poster, je peux les mailer à quelqu'un?

a+

fontaurie

Bonjour et bravo pour cette restauration et pour ce redémarrage tant attendu...
Pour ce qui concerne les flexibles de frein,il ne faut vraiment pas hésiter à les remplacer par des neufs,
ce n'est pas le plus cher et ce sera une source d'ennuis grandissante car avec le temps ils se désagrègent
de l'interieur et meme s'ils laissent passer le lockeed sous la pression du maitre cylindre,le retour est en revanche
de plus en plus difficile..
Ensuite une purge dans les règles et c'est reparti!

Pour les flexibles de freins idem il faut les changer j'avais trouver les miens sur ebay;
Sinon cool ça avance bien bonne continuation

bonjour à tous,

merci pour vos encouragements que je fais suivre à Henri

Concernant les tuyaux rigides qui transportent le liquide de frein du maître cylindre aux cylindres avez vous une idée où peux t on les commander?

Sur mog parts je ne retrouve rien ?

Merci d'avance pour votre aide et vos bons conseils

bonne journée à tous


Fontaurie

FONTAURIE a écrit:

bonjour à tous,

merci pour vos encouragements que je fais suivre à Henri

Concernant les tuyaux rigides qui transportent le liquide de frein du maître cylindre aux cylindres avez vous une idée où peux t on les commander?

Sur mog parts je ne retrouve rien ?

Merci d'avance pour votre aide et vos bons conseils

bonne journée à tous


Fontaurie

chez tous les marchands qui font l'hydrau, à la demande

Concernant les tuyaux rigides ( métalliques) de freins.

  Mercedes,
fournit les embouts environ 60cts d'euro pièce. ref A 000 428 0072 et le tube acier en diamètre 6mm .
pour la ref , j'ai A340 420 09 29 ,  env. 20.00 euros MAIS je ne sais pas dire si ça correspond à un rouleau de 6 m ou au tarif d'un mètre vendu par rouleau de 6 m.

Le mieux, pour refaire ces tuyaux métalliques c'est le KUNIFER, ( chercher avec mr google...) ,

Je pense qu'un des vendeurs le mieux placé est celui-çi : http://www.korrosionsschutz-depot.de/werkzeuge/bremsen-und-fahrwerk/kunifer-bremsleitungen/bremsleitung-kupfer-nickel-6.00-mm-7.5-m-rolle

POUR METTRE en oeuvre, tubes et raccords , il faut ABSOLUMENT , une presse capable de faire des embouts coniques de forme E et F

le top , hors de prix , c'est: http://www.ebay.de/itm/Boerdelgeraet-original-ATE-03-9310-0001-4-/381417390653

mais il y en a d'autres, made in china,  qui font bien le job.

il me plait beaucoup ce coloris jaune ...

EFFECTIVEMENT, henri ça le bottait bien ce jaune!

il etait fière de sa trouvaille... jusqu'à ce qu'on passe en face de KILOUTOU!

bon on a bien rigolé!

a+

fontaurie

dans ce cas il faut le personnaliser davantage

HENRI avait prévu le coup!

les jantes seront en marron ainsi que certain éléments de la caisse et la partie basse de la carrosserie

les photos suivront !

Bonsoir
Etienne (Fontaurie) m'a envoyé 3 bouts de vidéo...je les ai réunis ici :


a+
JP

BONJOUR A TOUS,

merci jp d'avoir posté!

la 1ere partie correspond à la tentative de redémarrage sans calage dans le PI!

ensuite après le calage

bonne journée à tous

a+

fontaurie

Bonjour à tous

henri me communique les références des flexibles qu'il nous faut changer :

Il ya 3 flexibles de 22 cm embouts sertis compris
Il y a 1 flexible de 28 cm (celui du milieu arrière que l'on a démonté)
La référence sur les tuyaux: 70 SAE 40 R1 1/8 35399 marque:ATE

Avez vous un fournisseur pour cela avec cette référence?

Bonne journée à tous

Fontaurie

Bonjour

je pensai bien que tu avais du travail !

les "rigides" se font faire sur mesure en cuivre en général ,sur modèle , les miens ont été refait chez un distributeur ad pro local , il doit bien y avoir ça dans la plaine

à+