forestiers de marco

super la decoupe de la plaque CETRA moi qui savais pas comment la couper pour l'accé a la prise de force

j'aime bien la couleur verte pour les mogs!par contre l'isuzu va rester en blanc tel quel je pense qu'il y a déjà assez de comme ça?!!
dès que le 406 à disques est fini je me sépare de celui-ci 406 frein à tambour dieu merci je suis tjs vivant avec ces P....de freins de M....
les deux tiges sur la plaque setra servent à attacher les chaines

Bonsoir Marc,

J'ai bien retenu la leçon, si un jour j'achète un Mog (421 ou 406), il faut des freins à disques (surtout que vers chez moi chez pentu aussi)!!

Par contre, vas-tu récupérer la cabine tôlée du 406 à tambours pour remplacer celle du 406 à disques, c'est quand même mieux pour les intempéries non ??

@+

Lionel

désolé Fabien mais je ne peux pas te répondre avec précision :il faut demander au maître ardéch'mogs!!
pour moi c'est plus simple et rapide de les mettre à l'ar car en baissant la lame ar le pont est levé et tu mets les chaînes rapidement
si tu as une lame à l'av tu fais pareil

arrivée d'une pièce au treuil et changement de treuil avec renvoie de poulie pour le mettre à g en zone de stockage

Toselli,ce 406 va rester tel qu'il est et l'autre je vais le refaire à l'identique :c'est pas mal d'aller boire des bières en décapotable

Le risque avec les roues chainées,c'est les reprises d'adhérences,et plus il y a de poids dessus,plus les risques sont grands.J'ai jamais osais chainer un 406 en foret,pourtant,j'en avais. Roger m'a dis que ça craignait rien,enfin plutot avec des ponts a disques...

bonsoir
chainer le pont av risque de deteriorer les transmissions aux roues dans un braquage important

pour ce chantier là,j'ai dû mettre les chaînes juste pour l'accès car c'était raide dans un champ;par contre je ne fais aucune traîne avec c'est le proprio qui viendra les chercher.
il y a souvent les engins de déneigement type 1500,1700 où les gars roulent avec le bloquage des ponts et les 4 chaines et dès qu'il y a reprise sur le bitume ......le pont ,satellite il y en a vite pour un saladier!!

c'est comme tous les chaines ok mai avec un chauffeur raisonable , le patinage ca sert a rien et attention avec les blocages

j'ai souvent chainé et jamais rien cassé par contre toujours les 4 ou rien pour une meme aderance sur les ponts voila mon éperience

tu nous oublie pas marc ? fini ce chantier avec le 406 a tambours ?

fini depuis longtemps ce chantier!!!!je suis sur un autre où je fais abattage et démontage
je vais me faire taper sur les doigts je n'ai pas pris de photos avec un beau démontage d'un épicéa de 9,5M3!et sortie au treuil

je connais un forestier du 38 qui faisait que du gros bois ,les 4 roues no probléme ,le plus dur c est les grosses traines dans les courbes

A vouloirgagner du temps en ne chainant pas,on en perd souvent 3 fois plus à se faire ch... dans les mauvais passages!
Aujourd hui j hésite plus a perdre 20 minutes dès que le terrain est limite,c'est l assurance de s'approcher à peu près partout et aussi une meilleure
retenue en descente;après il faut bien entendu adapter sa conduite et se modérer sur le champignon
Je ne sais pas si tu parles d'eux Roger, mais deux freres ont fait presque toute leur carrière avec un 406 Bonnier et j'ai toujours vu ce MOG avec
4 chaines mais ils étaient respectueux du materiel; Y a pas de secret!

Et puis sortir du bois sans chaines dans le Vercors,c est un peu comme s'arreter chez Guillaume sans avoir soif...

les frères chabert

Oui c est bien eux,ils sont tres content du mb trac mais pas trop du manque de puissance des treuils;faut dire qu ils font pas dans l allumette,
ils arrivaient a casser du cable de16 avec le PAN.

Vercomog a écrit:

Oui c est bien eux,ils sont tres content du mb trac mais pas trop du manque de puissance des treuils;faut dire qu ils font pas dans l allumette,
ils arrivaient a casser du cable de16 avec le PAN.

le 406 était un mbta qui vient de chez mon père avant il était à delorme qu il a remplacé par un mb 1300 en 78 , des super bucheron ,ils travaillent toujours

Aujourd hui ils sont a la retraite,mais ils m avaient dis qu il voulaient exploiter leurs forets mais vu que c est vraiment que des très gros
bois ça leur faisait un peu souci,ils regrettaient vraiment le mog.
Au passage le mien venait d annonay,de chez mr Jouve qui l avait fait refaire quasiment à neuf,mais connais tu son histoire avant lui;

Il avait un PAN mécanique + beches,et avait été en vente chez Renault a Pont de l'Isere (26),a un prix de fou,si c'est bien celui auquel je pense.

Vercomog a écrit:

Et puis sortir du bois sans chaines dans le Vercors,c est un peu comme s'arreter chez Guillaume sans avoir soif...

bas je te donne le bibron sé tou

oui c est mon frère qui la vendue à jouve , je lui demenderai d ou il vient

Roger;on m avait dit qu'il appartenait auparavant à deux freres qui étaient débardeurs mais j ai toujours eu un doute ou alors ils étaient
vraiment soigneux,enfin tant mieux.
Pour ce qui est du prix,quand l ancien proprio m a demandé combien le garage me l avait vendu,il était vert,il m'a dit que c était tout juste le prix
de la boite a vitesses neuve qu il venait de faire changer; en plus il avait les 4 pneus neufs de meme que l embrayage,le radiateur,la batterie...
+ le treuil révisé et surtout carte grise tracteur agricole.

il vas faloir investire dans un double treuil pour remplacé les frère - - - - - - -
si tu veux j'en connai un dans une grange sur le bord de la route quand tu monte au bout du monde tu peu pas te trompé car en face il y a une cabine d'unimog bleu qui traine parterre !!!!!!!!!!!!

ho ma cabine elle traine pas elle est exposer

C 'est vrai ça,elle est exposée...aux intempéries... Allez,treve de plaisanterie je crois qu on m appelle
sur le billard.