adaptation moteur de merco dans mon 404

Et ben! Pour fabriquer ça, chapeau!

nom de zeus!
belle pièce
tu ma^trises la conception et la fab!

Salut Sprinder 83 :
Et monter sur le 280 le volant et l'embrayage du 404, c'était pas possible???????[quote]

Si c'est possible, mais avec l'injection j'ai préférer passer tout en 12v ( electrovanne sur la pompe + injecteur de démarrage a froid+pompe a essense de gavage )
De ce fait j'ai besoin du démareur en 12v , et le volant du 2.8 ne rentre pas dans la cloche du 404.
Je garde aussi tout l'allumage de la merco en 12v.

Faut bien faire des choix, meme si je maitrise pas tout....
A+

J'ai fait un montage a blanc du moteur avec l'entretoise terminée et le nouveau support moteur avant.
Tout a l'air d'aller et etre en ligne.

L'entretoise qui repose sur la traverse avec 2 silenbloc pour soulager la cloche en alu du poids de la boite :


Le support avant monté aussi sur un silenbloc :


A+

super boulot, Philippe !
et bien vu pour les deux appuis intermédiaires

Salut Fabien.
Pas de laser , que du maison , meuleuse , scie sauteuse, lime , toile emerie et huile de coude.
Tole de récup. dans la limite du possible.
A+

c'est bien, Philippe, tu es un pur ! que de la récup !
très beau boulot !

Super boulot en effet, bravo.

Mais d'origine l'ensemble moteur+boite "pivote" de quelques degrés sur les blocs élastiques du tube support arrière de la boite, et donc se soulève un peu de l'avant. Comment ça va se passer avec ton silent bloc avant? Peut etre que ce mouvement n'est pas indispensable....

Tu veux dire que si le moteur venait a se soulever le silenbloc AV ne résisterait pas?
C'est sur que le modele que j'ai mis n'a pas de résistance a la traction. Mais arrive t'il que l'ensemble boite-cloche-moteur est envie de monter?
Oui si le mog a les 4 roues en l'air. J'avoue ne pas y avoir pensé.(faut dire qu'en 26 ans de 4x4 et trial j'ai jamais fait un coté)
Sur le support AV je pourrai ajouter un etrier qui eviterai un soulevement du moteur par sécurité.Je vais y cogiter.

Je ne pense pas que la question soit d'empecher l'ensemble de monter mais au contraire de lui permettre....mais je répète je ne suis pas sûr que cette liberté de mouvement soit indsipensable, bien que Mercedes l'ait prévue...Ou tout simplement la possibilité de "réglage" que donne le montage d'origine rend plus facile le montage en serie, ou peut etre permet la flexion du chassis dans les postures extrèmes...Pour resumer, il vaut mieux cependant, se poser la question avant!!!

pour être sûr, tu peux plier une tige filetée de 10 en U autour de l'UPN qui tient le silentbloc, en cas de retournement pour ne pas trop faire travailler le silentbloc avant en traction

Là c'est plus de la bricole !!!
Bravo pour toutes vos idées et ces réalisations pleines de bon sens... @+

Merci des vos judicieux commentaires.
J'ai pas "analysé" les raisons du montage d'origine.Ne pouvant pas le réutiliser je l'ai mis au rancard et ai fait un nouveau support.
Après reflexion Henri a tout a fait raison.
Le montage d'origine permet a la fois:
- la facilité de montage en s'alignant tout seul
- suivre les eventuels déplacements entre moteur et chassis lors du vrillage de celui ci et peut etre du léger basculement du moteur du au couple de renversement.
- filtrer les vribrations
- maintenir le moteur sous son propre poids mais aussi sous des réactions vers le haut qui cherchent a tout faire remonter.

De toute facon Mercedes avait fait ca bien.
Mon support , lui:
- est aligné puisque soudé en place
- s'adapte moyennement aux déplacements. Ce type de silenbloc supporte mal les efforts horizontaux
- ok pour les vibrations
- ne retiendra le moteur s'il veut remonter.

Du coup je vais couper les 2 bouts de tiges filetées et percer un trou traversant a la place.
La fixations se fera avec une vis traversant l'ensemble + ecrou et contre ecrou pour pas ecraser le caoutchouc et laisser ainsi un peu de souplesse.
Ca devrait le faire.
A+

bravo philipo
continu ,beau travail

à bientôt

salut crob
pourrais tu me faire une photo de ton moteur ?????
je voudrais comparer avec le mien
si çà te pose un probleme envoie le moi sur MP
A +

cornac-65 a écrit:

salut crob
pourrais tu me faire une photo de ton moteur ?????
je voudrais comparer avec le mien
si çà te pose un probleme envoie le moi sur MP
A +

salut, pour ne pas encombrer le sujet de philimog,
je te propose de regarder les photos qui sont
dans le sujet restauration de mon mog.
et sinon des que possible je t'en prends des nouvelles
que je posterais dans mon sujet, ou que je t'enverrais par Mp.
Que veux tu voir précisement sur le moteur ?, réponce par Mp
ou sur mon sujet :

https://www.unimog-mania.com/les-restauration-d-unimog-f61/404-de-crob-t1685-270.htm

A+

La direction étant terminée , je me suis remis sur le moteur.



J'ai fait l'alimentation en essence de la pompe d'injection:
Pompe electrique de gavage prise sur le reservoir AR, filtre et sur le retour régulateur de pression et décharge sur le reservoir AV.


Je me suis attaqué a la pipe d'admission. Je me suis décidé a la couper pour la reduire en longueur afin qu'elle tienne sous le capot moteur interieur.


J'ai préparé les morceaux en tole alu de 5mm de la nouvelle boite a air en remplacement de celle coupée:



N'étant pas équipé pour souder l'alu je vais sous traiter l'assemblage.

juste un petit mois et c'est prêt ...
tiens bon !

Je pense que pour fin mai c'est compromi !
Je suis loins d'en voir le bout....

si tu a besoin d'un coup de main ....
n'hésite pas.

bonsoir phil
cet apres midi j ai demonter quelques morceaux pour voir si l adaptation est possible
tout ce presente au poil pour le moment
A+

La pipe d'admission est terminée:

beau boulot
chapeau l'artiste !