adaptation moteur de merco dans mon 404

Ce sont des moments qu’ont adorent

Après quelques soucis de starter et de delco félé j'ai fait un premier essai sur route.
Sur les 2 premiers rapports ,on sent bien une franche montée en régime et on se retrouve très vite sur le 3° (5/6), par contre une fois en 4°
le moteur devient creux et a du mal a prendre du regime. (du moins c'est ma 1° impression)
Y'a des trucs que je ne m'explique pas, par exemple:
- l'échappement au raz des collecteurs rougi
- le température d'eau est très instable (80 a 110°)
Est ce que ca inspire quelqu'un?

Pour accéder chez moi y'a une forte cote.Avant je devais prendre de l'élan a fond de 2° (4/6) et j'arrivais au sommet presque au régime du ralenti.
Là j'ai pas eu a forcé la 2° ,j'ai passé la 3 et ai monté les 3/4 de la cote jusqu'au callage.J'ai redémarré en 1° très facilement, puis repassé la 2.Avant je ne pouvais pas démarrer dans la cote en 1°. Il fallais repartir en 2° courte.
Ca fait quand même un gros changement.

Ça ne viendrai pas d’un problème de calage d’avance le fait de rougir la pipe

Possible. J'ai mis un delco neuf sans rien toucher .Je vais controler l'avance.

C'est un système à injection , ce n'est donc pas facile à contrôler , mais un collecteur qui chauffe provient
en général d'un mélange qui n'est pas assez riche , comme le mélange n'est pas assez explosif
il brule encore quand il est éjecté des cylindres. C'est comme ça qu'on brule les soupapes d'échappement ,
ou comme l' a souligné Jean Luc pas mal de retard à l'allumage : Explosion trop tardive , donc pareil que pour un mélange trop pauvre
c'est un mélange en combustion qui passe dans le collecteur.
Dans les 2 cas tu devrais le sentir au niveau de la puissance , moteur creux , pas de couple .
Je ne connais pas du tout le moteur que tu as monté dans ton Momog, alors ce ne sont que des pistes ...mais ça pourrait expliquer tes pb de démarrage en côte et chauffe du collecteur.
En tout cas c'est une superbe adaptation !!

A+

Merci Etienne .
Je vais percévérer.
Je vais déja modifier le branchement des ventilos de radiateurs, pour en avoir 1 toujours en marche avec un interrupteur.Je laisse le 2° avec la sonde.
Je pense que ca devrait baisser la température d'eau.
Pour les collecteurs, c'est celui arriere que chauffe le plus.Je vais controler l'avance (je suis pas bon pour ca mais mon voisin métrise).
Je vais rouler un peu pour mieux analyser....en espérant ne pas faire de casse.

Je pense avoir réglé les problemes.
La modif de branchement des ventilos a fait stabiliser la temperature a 100°. La sonde qui était en 24V étant maintenant en 12v, la lecture ne doit être juste.
On doit me prêter un pistolet infra rouge pour vérifier.

Avec mon voisin on a repris les réglages de l'allumage qui étaient mauvais.Pas assez d'avance.
Le moteur a retrouvé du couple et reprend bien mieux.

Hier j'ai fait 50 km et ca marche plutot bien.
Sur la route mouillée ce sont les MPT qui décrochent dans les virages.
La DA est un vrai régal.Plus douce qu'une voiture.

bien bien

* perso, mon moteur tourne comme une patate...
je ne dépasse plus les 70 kms/h... maintenant que le tiens
tourne bien, c'est le mien qui merde... va t'on arriver a rouler
un jour ensemble ?

Domage qu'on ne soit pas plus proche. On pourrait s'entraider plus facilement.

salut philippe! alors toi on peut pas dire que tu manque d'imagination un vrai petit genie de l'adaptation! beaucoup de propre

Tu sais Sylvain , je fait ce que je peux...comme je le sent.
Je suis quand même bien content que ca marche et que ca tire a sa fin.
J'ai fait 150km et je prend confiance a ce nouveau 404.
Il me reste , pour finir , a faire un capot sur l'arriere couvrant les reservoirs.

Les essais du week end:

En rendant visite a Caterxav (et a son beau doka) j'ai pris l'autoroute pour tester la vitesse de pointe.
Au GPS il a atteint les 110 sur le plat avec une tenue de route nickel (avec pneu TT).

J'ai fait quelques zones sur le terrain du CTTL (détrempé).
Plutot positif.J'utilise la 2° courte là ou je passais auparavant en 1°.La motricité en est bien meilleur.
La DA est un régal
CQFD

salut philippe,

dit moi, maintenant que tu dispose de plus de puissance, pense-tu
que tu pourrais passer tes roues en 12,5 ?

Oui je pense que ca irait bien et sans probleme.
J'aimerai d'ailleurs le faire, mais faudrait que trouve a vendre les mien...

salut phil

sacré boulot sur ton mog,bravo
ca me fait un peu revé.;
tu n as jamais vu le montage du moteur bmw 5.24?
on en parle au debut de ton sujet, puis plus de trasses!!

Non, je n'est jamais vu cette adaptation.
Je ne connais pas le moteur BMW ....
Faudrait avoir l'avis d'un connaisseur de BM pour en discuter.

apparament,didier68 etait connaisseur mais pas de news de lui depuis longtemps...
j ai envie de me lancer,je n ai que des merde avec mon moteur.
je m entend fort bien avec mon 404, mais ce moteur essence m en fait voir.
beaucoup de boulot je sais, mais ca doit valoir la peine. faut prendre le temps et
etre motivé..
encore une fois,bravo pour ton travail
il y 3 photo de ta cloche ue je ne sais pas voir,pourrais tu me les renvoier?

merci

sam.

Ce doit être ces photos:

Sam, tu trouvera peu être plus de choses ici :

http://philimog.skyrock.com/

super ton blog
tres interessant. merci
a plus.

Je remonte ce post pour poser une question bête : et le 4cyl essence des 230 ?
Donné à : 230E(2 299 cm3)136 ch(1980-1985) Et +/- 100 pour les plus vieux moteurs

J'ai même lu quelque part que de très rares 404.0 étaient en 2.8L d'origine

Car dans ce document il est écris le 2.2L pas de traces de 2.8L

http://www.armyvehicles.dk/uni404.htm

Or ici, ils en parlent

http://www.cs.brandeis.edu/~zippy/unimog-404.html

bonsoir Landy
oui des 2,8 equipés de 2 carbus 110 CV des 404- 0
vas sur ma resto tu verras qu il y a un moteur qui s adapte sans probleme
un 2,5 L d une W123 il y a eu 2 modéles un de 129 CV et un de 140CV
type de moteur : W123 920
et ressement j ai vu un moteur de 2,8 qui me semblé pouvoir s adapter : est donné pour 135CV
le vehicule etait une 280 SE avec une carrosserie assez ancienne
A+

Merci

Disons que je n'ai pas les mêmes capacités que Philimog de créer mes propres pièces sur mesure ....

oui tu as raison, une bien belle cloche ..............d'embrayage , bien sur