Problème Roulement / Eclatement Pneu Arrière gauche U1300L

Pourtant mon échappement est, me semble-t-il, identique à l'origine (en tout cas exactement au meme endroit) ..... Personne n'a vraiment jamais vu ça ??????

Je suis preneur de photos pour voir à la fois l'assise du 1300L du copain ainsi que le passage de l'échappement au milieu du chassis vers l'arrière.

Lorsqu'il a changé ses 4 ressorts, les a-t-il choisi identiques à l'origine, ou bien a-t-il pu en trouver des meilleurs et lesquels dans ce cas ?

J'essaierai de vous envoyer de meilleures photos de mon 1300L (car j'ai fait agrandir les fenetres pour les enfants à l'arrière et ai fait un grand passage entre la cabine avant et la cellule campint-car. Les Sud-Af m'ont fait du beau boulot. C'est meme plutot bien insonorisé, mais maintenant le plus bruyant est finalement le bruit du moteur par la planche de bord. Savez-vous s'il est facile d'insonoriser tout le compartiment moteur (ou face avant intérieure de la cabine) ?
@+

Cedric

Bonjour Cédric,

Voici une photo de la bête, l'entrée d'air sur le capot est la modif d'installation de l'intercooler vendu par Atkinson. Quand j'aurai l'occasion je ferais une photo du pot



Cordialement
Jean-Marie33

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cedric a écrit:

Pourtant mon échappement est, me semble-t-il, identique à l'origine (en tout cas exactement au meme endroit) ..... Personne n'a vraiment jamais vu ça ??????

Je suis preneur de photos pour voir à la fois l'assise du 1300L du copain ainsi que le passage de l'échappement au milieu du chassis vers l'arrière.

Lorsqu'il a changé ses 4 ressorts, les a-t-il choisi identiques à l'origine, ou bien a-t-il pu en trouver des meilleurs et lesquels dans ce cas ?

J'essaierai de vous envoyer de meilleures photos de mon 1300L (car j'ai fait agrandir les fenetres pour les enfants à l'arrière et ai fait un grand passage entre la cabine avant et la cellule campint-car. Les Sud-Af m'ont fait du beau boulot. C'est meme plutot bien insonorisé, mais maintenant le plus bruyant est finalement le bruit du moteur par la planche de bord. Savez-vous s'il est facile d'insonoriser tout le compartiment moteur (ou face avant intérieure de la cabine) ?
@+

Cedric

[img][/img]

Hello,

Je suis allé voir le site Atkinson (super intéressant, merci pour le tuyau!) et ai trouvé des ressorts arrières Heavy duty . Pensez-vous que ce soit bien de changer mes originaux par des Heavy-duty afin de mieux supporter le poids de la cellule camping-car (1200kg sans les liquides) ?

Prix : £600GBP la paire

Dans ce cas, puis-je changer seulement les arrières et garder les avant originaux (ou bien faut-il absolument avoir un jeu complet de "heavy duty" pour etre cohérent) ?

Comme c'est un produit purement Atkinson (et non Mercedes), pensez-vous qu'il n'y ait aucun risque à faire cet échange ? Quelqu'un a-t-il testé ?

Cordialement.

Cédric

avant tout, tu devrais mettre tes essieux l'un après l'autre sur une bascule, avec le Mog chargé normalement avec ses pleins, tu verras comment tu te situes par rapport aux 4T maxi par essieu

Vraiment joli l 'Unimog du copain! Il n'est pas membre du forum ?

TJ.Planté a écrit:

Vraiment joli l 'Unimog du copain! Il n'est pas membre du forum ?

Il n'est pas membre du forum mais c'est un lecteur assidu
A +
Jean-Marie33

Fabien a écrit:

waou, il est superbe, tout en sobriété :dd:
dommage que ce ne soit pas celui d'un membre, je l'aurai bien mis parmis les photos déroulantes de la page d'accueil

alors bonjour au monsieur qui nous lit mais qui ne nous parle pas
Fabien

Salut Fabien,

Je vais surement le convaincre de s'inscrire... il faut un peu de temps
Jean-Marie33

Pourtant mon échappement est, me semble-t-il, identique à l'origine (en tout cas exactement au meme endroit) ..... Personne n'a vraiment jamais vu ça ??????
C'est un montage d'origine ; la preuve sur mon 2150

Pou info , le seul problème de pneu que j'ai eu en raid est sur l'arrière gauche
Phil 11

Bonjour

Merci Phil pour ta réponse.

J'ai donc peut-etre bien un montage identique à l'origine mais alors ce serait une faiblesse de l'unimog.......
Qu'as-tu pensé lors de ton problème de pneu arrière gauche en raid ? AVais-tu une explication particulière ?

Que déduis-tu de tout ça ?

Cordialement

Cédric

Bonjour à tous,

Finalement, mon Unimog est resté 2,5 mois chez Mercedes-Benz Afrique du Sud qui l'a analysé, mesuré, testé dans tous les sens. Ils m'ont confirmé que le véhicule fonctionnait super bien (c'était un vrai plaisir à conduire) et était dans un excellent état. (Ils m'ont meme complimenté pour les très bons entretiens qui avaient été faits.)
Leur conclusion est que je n'ai tout simplement pas eu de chance et que mes pneus étaient trop vieux !

Le coté positif de cette histoire est que le mog a eu un check complet, par les experts MB AFS et leur équipe "d'analyses spéciales", et en meme temps une révision complète de tous les éléments (+ prises de dimensions, poids, mesures de température, etc ....)

Par contre, mauvaise nouvelle : mon employeur me demande de rentrer plus tot en France (dans le courant de cette année!) Ma femme pense donc que nous n'aurons plus l'occasion de nous en servir en famille et qu'il vaut mieux qu'on le revende.
Ca c'est vraiment pas cool, car c'est finalement maintenant qu'il est fin pret à partir pour l'aventure ...

Du coup, je vais le mettre en vente. Je profite de ce message pour l'annoncer en avant-première aux membres d'unimog-mania, si quelqu'un était intéressé pour l'acheter et se faire une traversée d'Afrique pour le ramener en France (comme ça pas besoin pour l'heureux futur aventurier d'organiser un Aller-Retour, mais seulement un Retour simple).

Même si localisé en AFS, mon véhicule (U1300L 435-115) est immatriculé en France.
Sa cellule camping-car permet de coucher 5~6 personnes (+ bien-sur cuisine, WC, douche, etc), et la cabine a été ouverte pour permettre le passage entre l'avant et l'arrière.
Il est même classé Véhicule de Collection, VASP Caravane et homologué 7 places assises.



Si quelqu'un est intéressé, je peux lui envoyer par email plus de détails et des photos.



Donc avis aux intéressés. Je n'ai vraiment vraiment vraiment pas envie de le vendre mais c'est sans doute malgré tout la solution la plus sage avant de rentrer dans notre petit appartement en région parisienne.... (Snif!)
Mon seul réconfort sera de le vendre à un voyageur qui pourra vraiment profiter du véhicule et en prendra soin.

@+

Cedric.