Cherche carburateur Zenith 32 NDIX pour 404

Je n'en ai aucune idée. A priori le carburateur proviendrait d'un Marmon.

Voici plus de photos

J'en avais nettoyé un pour remettre un 404 d'un copain en route donc je dois avoir ça en stock, je regarde demain.
En plus on est voisin apparemment tu es de quel coin en Alsace?
Et pour ESP2T
"Je dis ça je ne dis rien, mais sur ma r5 1396cc j'avais un double corps weber 32DIR54, alors si j'avais à remplacer celui du 404 qui rappelons le au passage a quand même 800cc de plus que la r5 , j'adapterais vite fait un tuc du genre weber 40 idf vertical, même une copie chinoise à 150€ serait sans doute plus efficace que l'origine Wink"
C'est encore pire sur la Panhard sur la PL17 où il montait ce carbu tu n'as que 850 cm3

Je suis dans la vallée de Thann de l'autre côté du col du Bussang si jamais.
Quelqu'un a une idée sur la fonction du boitier R?

Je pense à nouveau à un régulateur de régime, pour pas que les utilisateurs tirent trop sur le camion. Sur une des photos on voit encore le fil de fer qui servait à plomber le bidule une fois étalonné. Pareil que sur les r2087 de l’armée.
Guillaume.

Effectivement ça provient d'un ancien camion militaire. Après j'en sais pas plus. L'idéal serai de pouvoir l'enlever si c'est juste un bridage. Mais vu que je trouve aucune info c'est compliqué. Puis investir sans être sûr du résultat c'est risquer des soucis avec Madame...

Bon je ne pourrai pas te dépanner je n'ai pas retrouvé la bête qui a du resté sur le camion du copain désolé
Pour le boitier R on dirait bien un limiteur de vitesse mais de mémoire ce n'est pas foutu comme ça sur les Marmons le régulateur de vitesse est un boitier indépendant du carbu...

Dommage merci d'avoir cherché. Si je trouve pas auprès d'un membre du forum je prendrais celui-ci.

Bonjour

vu ton boulot et surement les outils à dispos ,pourquoi ne pas essayer une réparation!

un carbu comme çà qui a trainé 20ans sur une étagère ou un bloc , il y a un gros boulot qui demande un savoir faire pour nettoyer tous les conduits , gicleurs et bypass divers !

à+

C'est vraiment fin pour faire quelque chose de propre et j'aimerai bien avoir un carburateur qui soit pas bricolé. Pour le nettoyage j'ai un bon bac à ultrasons et divers abrasifs pour refaire une jeunesse à un carbu si j'en trouve un.

Si tu as ça pour bricoler, en plus il te faut acheter tous les gicleurs et autres pointeau et tube d’émulsion, un axe de volet en côte réparation et l’alésoir qui va avec, ainsi qu’une pochette de joints pour ce carbu. Tu devras ensuite toiler les portées pour en éliminer le voile éventuel, et tu auras un carbu remis à neuf… dans l’hypothèse où ton corps de carbu est sain, sans fêlures là où se vissent les différentes pièces.
Guillaume.

J'ai trouvé un kit complet en provenance de Turquie pour environ 120€. Je vais passer commande de toute façon je vais en avoir besoin que je trouve ou pas un carburateur.

Quand tu dis que le NDIX du 404 est un carbu dit tout terrain pour moi c'est juste qu'il était prévu pour ne pas déjauger donc avoir s'il n'est pas plus facile de reprendre un NDIX de Panhard (plus facile peut-être à trouver) et d'y monter les gicleurs du carbu de ton 404...

Effectivement les NDIX Panhard et Porsche se trouvent mais les embasses sont différentes et les prix aux alentours de 200€... personnellement c'est le double du prix que je suis prêt à mettre. On trouve des moteurs complet pour 300 - 500€...