Charpentier sans momog

Merci à tous pour vos réponses,

Fred :
- J'ai beau avoir une bonne culture bagnole j'avoue être passé à coté du Muschang, mais, deuchiste de base, je dirais que finalement çà ne fait que reprendre le concept de la 2CV Sahara
- J'ai déjà ratissé la gamme américaine c'est intéressant et je pense que si çà se fait çà va se finir comme çà, genre avec un transfert et des ponts de Ford Bronco ou un truc du genre... je rencontre bientot un gars en Sologne qui a du stock pour en discuter.

GDT :
- J'ai cherché des ponts de G, impossible à trouver, je suis même surpris d'un tel désert.
- Sur les Sprinters récents les transmissions avant semblent être des berceaux triangulés, j'ai l'impression que dessous c'est un espèce de différentiel de Vito... Par contre j'ai vu sur le forum BMH que les Mercos série 8 des années 80/90 avaient été vendus en Amérique du sud et en Allemagne il faut que je me rencarde sur leurs transmissions

DAV43:
- Les ponts de Renault B / Iveco / Bremach / SCAM me font des clins d'yeux, et j'y ai accès, mais j'ai peur de la solidité.

J.

Perso je charge l iveco à 5x800kg sur un pont non jumelé avec un repartions  de la masse qui est plus sur l arrière  à cause de la double cabine  ( d ailleurs il est tellement charger qu il est délester de l avant et rend la direction flou et m'oblige à n empreinter que les petites  routes pour pas être un danger sur les grand axe routier) ... et ça bronche pas  ....

Là, tu commences à vraiment m'intéresser...

Je viens de contacter le gars de Sologne pour les pièces d'américaine, je pense que je vais le visiter pour prendre des mesures.

Sur le papier c'est alléchant, ce sont des ponts DANA je crois (Chevrolet Blazer, Silverado etc...), avec jantes en 8 tocs, arbres et transfert, et éventuellement les lames pour réhausser, car il est possible que le pont ne passe pas sous le carter de l'OM314. En disques à l'avant et tambours à l'arrière. Il faut que je vois les cotes en hauteur et largeur (écartement des longerons).

Par contre il faut voir comment çà se passe à l'entretien, coût et appro des pièces d'usure, et faut aussi acheter les clefs dédiées, qui sont sûrement pas en métrique.

Faut que je vois le prix de ce merdier, mais il est possible que çà se finisse avec du pont italien comme sur les Renault B, Iveco et autre...

J.

Bonjour

pour le carter ! il va falloir ce coup ci fouiller sur les carters d'unimogs équipés du 314 !

sur ce site par exemple https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/epc/mercedes/6/

si avant tu trouves quel mog a l'om 314 se sera plus facile !

à+

L'OM 314 equipe les mogs 403 et 413 ainsi que les MB Trac 65/70,700,800 et 900 si je dis pas de betise...