Présentation nouveau venu

Bonjour à toutes et à tous!
Merci à ce super forum d’exister

Je suis tout nouveau dans le monde du 4x4 poids lourd et j’ai acheté depuis peu un unimog 435 1300L.

L’objectif est de l’équiper pour partir voyager en famille.

Au plaisir d’échanger avec vous,
bonne journée.

Bienvenue
. le moG ya que çA de vrai

Bienvenue parmis nous !

Sois le bienvenu!

Bonjour À tous, merci pour votre accueil !

Voici notre camion

Rebonjour Arnaud,

Tu peux télécharger sur mon site (lesunimog.fr) dans la rubrique Médiathèque, un document Mercedes sur les directives de carrossage et de montage des modèles U3000/U4000/U5000 euro 4 & 5.
Ce document reprend toutes les mesures et pièces disponibles pour le montage d'accessoires sur ces modèles.
Ce sera bien sûr a adapter pour ton véhicule mais cela te permettra de réfléchir à toutes les notions à prendre en compte.

Pour télécharger ce document tu devras créer un compte gratuit. Le chemin pour le trouver est :
"Médiathèque" > "Docs techniques" > "Modèles de la série 437.4" > "Directives de carrossage et de montage U3000/U4000/U5000 Euro 4 & Euro 5 Modèle 437.421/426/431/436 Édition 2009 (en français, 403 pages) "
Ou voici le lien direct
Le document fait 25 Mo et 403 pages comme indiqué, tu auras de la lecture !

Merci beaucoup,
je ne vais pas m’ennuyer le soir avant de dormir
Super sympa ton conseil, il y a de quoi cogiter maintenant.
A bientôt!

il est beau ton mog,
original cette couleur, c'est un ancien pompier ?

Bonne transformation

Fabien a écrit:

il est beau ton mog,
original cette couleur, c'est un ancien pompier ?

Bonne transformation

Bonjour Fabien,
il était rouge auparavant et l’ONF, les derniers propriétaires l’ont peint en jaune

Il me semble l'avoir vu à Narbonne chez Globe Camper ce 1300 L jaune

phil 11 a écrit:

Il me semble l'avoir vu à Narbonne chez Globe Camper ce 1300 L jaune

Bonjour Philippe,
effectivement nous nous sommes rencontrés chez David.
Je pense lui amener l’année prochaine et je pense que ça sera ton fils qui fera le faux châssis.

Est il possible de trouver encore des overdrive pour cet unimog chez Mercedes ou aurais tu une autre adresse?

Merci d’avance.

Un overdrive , chez Atkinson VOS en Angleterre et encore , sous réserve que leur stock ne soit pas épuisé .

Si il y en a encore un en stock, il ne sera pas neuf mais au mieux refait. Et le prix risque de piquer très fort...
Cela fait plusieurs années que les Overdrive ne sont plus du tout disponibles " officiellement ".
En Allemagne, Atlas 4x4 avait vidé le stock MB en achetant 40 pièces d'un coup pour ses camions tout préparé à 350/ 400k€.
Pour la petite histoire, ce n'est pas MB qui fabriquait les Overdrive mais les sociétés Werner et Claas, mais il n'y en a plus non plus de ce côté là.
Vu la rareté les prix ont flambés comme toujours, il vaut mieux chercher je pense sur le marché de l'occasion Allemand.
Bonne recherche et j'espère que tu trouveras car c'est vraiment un truc génial pour un SBU.

Salut Arnaud09 et

Concernant un overdrive, tu peux attendre, j'ai appelé le monde entier depuis 1 an pour en avoir un , plus personne en a exepté Atlas effectivement qui les garde pour les véhicules de leurs clients.

Le dernier en date est Hellgeth engineering qui sont en train d'en faire fabriquer des neufs , ils m'avaient promis la sortie au mois de novembre donc à suivre ...

https://www.hellgeth.com/

Bon courage,
Jacques

Jacques, suis curieux de connaître le tarif lorsque que auras l'information.
Tu connais le coût d'installation ?

Bonjour Jacques et Gilles,
merci beaucoup pour votre retour!

J’ai eu des nouvelles de Ultimatemogs (Australie) ce matin qui prévoit d’en proposer également à la vente l’année prochaine.

J’ai vu sur le site de Atkinson qu’ils en proposent à la vente pour un tarif très élevé..mais en ont ils encore en stock?

Bon dimanche à tous.

Salut Arnaud,
As tu un prix chez Atkinson ?
Je doute qu'ils ai qq chose en stock ...
Chez les Australiens... Ça va te coûter retour en France le prix de ton 1300
Sont méga cher et transport également

Gilles78 a écrit:

Salut Arnaud,
As tu un prix chez Atkinson ?
Je doute qu'ils ai qq chose en stock ...
Chez les Australiens... Ça va te coûter retour en France le prix de ton 1300
Sont méga cher et transport également

Plus de 9000 livres…
https://www.unimogs.co.uk/our-stock/accessories/upgrades-and-tuning/overdrive-splitter-high-speed-extra-gearbox

Bonjour

Overdrive chez Atkinson : à partir de 9250£ Hors taxes avec arbre de transmission raccourci. Je ne connais pas la disponibilité...
(Et paf, réponse en même temps qu'Arnaud !)

Atkinson, ils proposent mais ils en ont pas, je les avait appelé et m'ont répondu que dès qu'ils en avait en stock ils me contactaieraient ,
J'attends encore

Denrée rare !

Salut Gilles,

Citation :

Jacques, suis curieux de connaître le tarif lorsque que auras l'information.
Tu connais le coût d'installation

Réponse de Jürgen (Hellgeth)
The Overdrive will cost less than 10.000,-- Euro, a UG 100 in new condition is close to 20.000,-- Euro
The installation of the overdrive is approx 8h, the UG 100 installation is 20h.

Arnaud, Alain, Jacques,
Merci à vous trois pour vos précisions qui sont proches de ce que j'imaginais.
Et ne l'oublions pas, ils faut rajouter TVA chez Hellgeth et maintenant TVA + frais d'importation pour Atkinson ...
Bref avec l'installation ça pique fort.

Pour Arnaud, franchement je me demande si c'est raisonnable à de tels tarifs pour une installation avec un 1300L ?

( Jacques, n'oublie pas que chez Hellgeth, les prix sont HT ...   Mais tu le sais déjà
Je ne me souviens plus si sur ta BV tu as l'option N16 ? car c'est encore 2000€ de plus,
c'est un truc que j'avais oublié de te dire la dernière fois )

Il y a toujours la possibilité de mettre des ponts plus longs, soit en trouvant les ponts d'occasion, soit en changeant la couronne et le pignon à queue des différentiels.
Je crois que Atkinson fait cette modif, ainsi que Unidan (en Australie), voir ici :

En fait, on en a déjà discuté ici :
https://www.unimog-mania.com/t15931-ponts-longs-series-u435-u437

Tu as raison Alain, enfin disons plutôt que je suis d'accord avec toi
Bien que d'après ce que j'ai pu entendre à droite et à gauche en Allemagne, ces couples coniques n'ayant pas la meilleure réputation en matière de fiabilité, ça reste une solution bien plus économique comparée aux autres options possibles.
Et puis pas besoin d'être spécialiste MB"Unimog" pour la mise en place.

Gilles78 a écrit:

Tu as raison Alain, enfin disons plutôt que je suis d'accord avec toi
Bien que d'après ce que j'ai pu entendre à droite et à gauche en Allemagne, ces couples coniques n'ayant pas la meilleure réputation en matière de fiabilité, ça reste une solution bien plus économique comparée aux autres options possibles.
Et puis pas besoin d'être spécialiste MB"Unimog" pour la mise en place.

il faut surtout être spécialiste des ponts ,du réglage de la distance conique , du jeu d'entredents !!

Si c'est monté n'importe comment , çà s'use et ça casse ! la réputation vient peut être de mauvais assemblages!

Ensuite qui dit vitesse plus grande , dit plus grande fréquence de rotation dans les réducteurs de roues , chauffe et .....casse ; le 1300 c'est les "petits ponts"


à+