Présentation futur possesseur

Tu peux lire ceci :
https://www.unimog-mania.com/t8460-levier-de-vitesse-crabo-petitemoyen-grande-etc
et cela :
https://www.unimog-mania.com/t10837-boite-de-vitesse-406
voir même ici :
https://www.unimog-mania.com/t812-commande-de-vitesse

Merci beaucoup, j'y vois beaucoup plus clair ! J'ai tout de même quelques questions, faut-il embrayer pour enclencher la prise de force ? Quelle est la fonction du double embrayage ?

Bien sûr qu'il faut embrayé , pour les vitesses et demi vitesse et pour la pdf
Le double embrayage sert pour la prise de force, tu peux entraîner un outil comme une faucheuse et changer de vitesse sans arrêt la rotation de la pdf
Le double embrayage se trouve sur les boîte 24v vitesses
Les boîtes 6v ont un simple embrayage

Merci, j'en aurais pas eu le réflexe vu que ce n'est pas nécessaire sur mon tracteur.
Est-ce qu'il y a différentes version de boite relais ? Elles ont toutes les rampantes, extra-lentes et intermédiaires ? Je vois à peu prés l'utilité des extra-lentes pour mettre en oeuvre une fraise à neige par exemple, les intermédiaires pour éviter de faire tirer la boite principale trop long sur un même rapport mais je ne vois pas à quoi servent les rampantes.
Ça doit être un sacré maniement de levier à utiliser les intermédiaires, est-ce que si la boite principale est en 4ème, l'enclenchement de la boite secondaire fait une sorte de 4 et demi ? le rapport suivant doit être la 5ème sur boite relais ou 5ème sur boite principale ?

J'ai trouvé ce que je veux mais avec un 416. Je crois que ces boules sont biens lourdes vu comment l'unimog bouge au chargement.

Bonsoir Guiom .... alors l'affaire est faite ? Quel genre d'unimog va arriver dans le secteur ? @ + Jacky

Aucune affaire faite, je suis sur le piste d'un chargeur schmidt, plus compliqué à trouver qu'un 406 ou 416. Si je me lance sur la piste d'un unimog, je vous solliciterais sûrement pour une expertise avant l'achat.

Moi qui me réjouissais déjà d'avoir un voisin équipé unimog. Alors ok, et attendons encore un peu , il faut que tout cela murisse, c'est un outil de travail avant tout . Jg

https://www.2dehands.be/auto-onderdelen-accessoires/auto-onderdelen/mercedes-benz/aanbouw-delen-unimog-406-extra-502593283.html

Guiom a écrit:

J'ai trouvé ce que je veux mais avec un 416. Je crois que ces boules sont biens lourdes vu comment l'unimog bouge au chargement.

On s'en lasse pas de cette vidéo
Moi qui me tracasse pour mon châssis, ça devrait me rassurer.

Combien pèse une de ces boules????

Difficile à dire, faudrait un oeil expert, suivant le diamètre et le taux de compression, ça peut monter à 500kg.

Bonsoir à tous,
Lors de mes recherches d'un 416 avec hydraulique, j'en trouve souvent qui en sont dépourvus, j'ai donc besoin d'une confirmation, le fait que la benne se lève hydrauliquement est bien synonyme qu'il y a une pompe hydraulique différente de celle de la direction assistée ? Est-ce donc qu'une histoire de distributeurs pour pouvoir avoir des sorties hydrauliques à l'avant / arrière de l'unimog ?

Salut, oui tout à fait, la pompe est en dessous du du moteur pour 406/416, par contre tu peux avoir 1 système sur prise de force aussi.

En voilà une bonne nouvelle, on fait un peu ce qu'on veut avec l'hydraulique en fait. Un système sur prise de force a quel avantage ? Pompe plus puissante ?

Guiom a écrit:

En voilà une bonne nouvelle, on fait un peu ce qu'on veut avec l'hydraulique en fait. Un système sur prise de force a quel avantage ? Pompe plus puissante ?

Plus de débit, mais c'est influencé par l'embrayage.
Si tu as un outil à utiliser en mouvement, il faut savoir que ta PDF se coupe en embrayant.

Plutôt en débrayant, non ?

Ça c'est moins bien, c'est pour un chargeur, vaut mieux sortir de la pompe d'origine et aller sur un distributeur 6 sorties en cabine et tirer des flexibles partout où je veux.

Salut, a mon avis, si c'est un 406/416, l'hydraulique d'origine est suffisant si en bon état...j'ai remis la benne sur l'hydraulique
d'origine et chargé avec 2 godet et demi de 1000l de grave rouge il l'a levé sans problème et c'est surtout plus rapide!

barjot4x4 a écrit:

Plutôt en débrayant, non ?

Euh, je sais jamais.
En appuyant sur la pédale quoi , ça va pas

Comme j'aime bien avoir de multiples avis, quels sont pour vous les avantages et inconvénients entre un 406 et un 416 ?

Bonjour à tous, j'ai du mal à saisir le fonctionnement du distributeur hydraulique relié aux manettes sous le volant, de mes petites connaissances en hydrauliques, pour animer 4 flexibles, j'ai toujours vu 4 distributeurs avec 2 positions chacun, ce qui me parait logique. Mais dans le cas de l'unimog, il n'y a que 2 manettes avec 2 positions chacune et 4 flexibles, est-ce que le distributeur est fait de sorte à ce qu'un mouvement de manette engendre 2 mouvements dans le distributeur ? Comme si c'était couplé ? Je ne sais pas si j'ai été clair, pas facile d'écrire cette interrogation.

Les distributeurs sont à double effet . Une manette ( une par distributeur ) alimente alternativement deux flexibles .
Deux distributeurs = 4 flexibles .

Ce qui fait que lorsqu'on veut atteler un chargeur, il faut trouver la bonne combinaison de branchement sinon le distributeur va alimenter n'importe comment ?