Présentation futur possesseur

Bonsoir à tous,
J'ai enfin passé le cap de l'inscription sur ce forum que je lis depuis des années par intermittence, quand le doux rêve d'en acheter un me repasse par l'esprit.
Je m'appelle Guillaume, 32 ans, du coté de Bordeaux (Langon), bricoleur en tout genre mais nul en mécanique, je m'arrête aux vidanges et remplacement des freins sur voiture/tracteur.
Je vais donc vous solliciter pour le choix du modèle qui va correspondre à mes besoins, c'est pour être utile dans les tâches quotidiennes d'une pension équestre, je cherche donc un mog avec chargeur (ou chargeur à monter dessus) pour amener les boules de foin dans les prés et "terrasser" (remblayer les chemins défoncés), une benne basculante pour sortir le fumier des boxs et dans un second temps la possibilité d'avoir une relevage arrière pour atteler pelle / mât élévateur / broyeur.
Il restera sur la propriété la grande majorité du temps donc je ne suis pas bloqué par le permis PL et s'il doit sortir, madame a le permis.
Je ne suis pas pressé, j'aime bien connaitre le sujet avant de prendre ma décision.
Je crois que j'ai tout dis, au plaisir de continuer à vous lire.

a mon avis tu vas avoir beaucoup de conseil pour des 406 ou 421
si le projet aboutit il risque d’être intéressant car on ne voit plus beaucoup de mog encore en activité dans le milieu agricole et encore moins dans l'équitation
il y a quelques temps j'avais vu une vidéo ou un gars lissais une carrière avec un 421 cabrio de tète. je vais recherché  
tu possède des grosses installations ?  

Oui je penche un peu vers le 406 mais je souhaite les avis des connaisseurs.
Pas de grosses installations, la carrière fait 40x60, c'est le massey 168 qui la lisse avec une barre faite maison, 10 boxs et 7 ha avec la prévision d'en acheter 5 de plus. Je suis en déplacement, j'ai pas de photos sous la main.

Bienvenue cher voisin. En effet un UNIMOG est très pratique, mais je pense que le MF168 doit bien faire l'affaire. Le mog sera pour le plaisir, et la ballade. A se rencontrer . @ + Jacky

Le 168 se fait bien vieux et son gros défaut est qu'il est en 2 roues motrices et l'hiver impossible d'amener une boule de foin dans un pré, le chargeur enfonce instantanément les roues avant. Un tracteur 4 RM avec chargeur coûte une fortune, c'est pour ça que je regarde du coté des unimogs ainsi que pour leur polyvalence supérieure.

Et un tractopelle 4 RM ? A 12/15k€ tu commences à avoir un truc qui tient la route.
Guillaume.

J'ai besoin d'une prise de force pour le broyeur et la pelle, le tractopelle est moins polyvalent que l'unimog (j'ai quelques voyages à la gravière en tête) et pour ce budget, on trouve des tracteurs 4RM avec chargeur, je pense que le budget pour un unimog sera inférieur.

Bonjour

le mog te fait surement envie mais ! un chargeur sur un 406 ! ça le fatigue ! pour en plus s'en servir de tracto pelle et refaire les chemins ?? ça dépend de ton sol !

idem pour porter une balle ronde en prairie détrempée ! vu le porte à faux énorme de ces chargeurs ! il va aussi s enfoncer !

Pour faire celà un pique balle sur le relevage Ar serait bien plus équilibré !

Par ailleur je ne suis aps sur qu'un 406 et son suivi de maintenace revienne moins cher qu'un tracteur

si celui là n'a que 7800 heures ! ce doit etre une bonne machine https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1566029745.htm/


à+

Merci de lancer le sujet des capacités TT avec un chargeur, je ne trouve aucune vidéo ou autre retour sur comment s'en sort un unimog avec un chargeur de 750kg (de ce que j'ai aperçu) et une boule de 400kg sur le train avant. La terre par chez moi est pas commode, très argileuse, une horreur pour le tracteur 2RM. J'ai bien un mal élévateur qui pourrait se monter à l'arrière mais je pense que c'est bien moins pratique pour viser un râtelier, peut-être il servira juste de masse pour aider le train avant. Il ferait pas souvent du godet pour les chemins, juste rebouches les ornières et étaler du calcaire à la bonne saison.
La maintenance du mog est si onéreuse que ça ?
Landini dans ces années-là sont des bêtes à chagrin.

pour le chargeur on en voit pas souvent mais pourquoi pas l'élévateur a l'avant ?

L'élévateur est bien moins pratique/efficace dans le maniement des boules de foin et surtout il faudrait refaire tous les branchements hydrauliques pour pouvoir ramener les commandes en cabine. De plus l'élévateur doit beaucoup plus boucher la vue que le chargeur.

Bonsoir,
Pense à ceci, cela fait des miracles, et bien plus maniable pour vider les boxes.

https://www2.avanttecno.com/fr

Bien à vous,

Les boxs se font à la fourche, c'est pour aller jusqu'à la fumière que l'unimog donnerait un coup de main, la brouette dans la boue n'est pas vraiment une partie de plaisir. J'ai déjà aperçu plusieurs de ces petits engins, la facture n'est pas vraiment en rapport avec leur gabarit !

Bonjour,

Moi je pense que le top pour toi, ce serait un Mb Trac800 Komunal avec un chargeur... Reste plus qu'à le trouver...

J'ai déjà pensé au mb trac mais vu les tarifs, autant acheter un tracteur 4RM avec un chargeur. Il a quoi de spécial le komunal ?

Une tri-benne derrière la cabine

Il y a ça aussi, mais ce n'est pas à coté :

https://www.mascus.fr/2-occasion/camion-benne/mercedes-benz-unimog-u2400-mit-neuer-tuv-2019-werner-winde/fmcibuav.html

Il est où dans la gamme le 418 ? Certains d'entre vous ont déjà importé d'Allemagne ?

C’est le U90 il me semble. Tu en as une paire sur le good coin. Ainsi que un ou deux chargeurs à vendre seuls, de mémorise.
Guillaume.

J'ai vu des chargeurs schmidt fl4 sur leboncoin, ça flirte les 2000-2500€ et en cherchant les caractéristiques sur google, je suis tombé sur des annonces sur sites allemands bien moins chère, certains se sont déjà aventuré de l'autre côté de la frontière ?

J'ai acheté l'année dernière une cabine pour un U1700 en Allemagne, à un paysan qui retape pas mal d'Unimog et répare les Unimogs de sa commune, ça s'est très bien passé. Quelques problème de langue mais en baragouinant un peu d'anglais, on s'en sort (je ne parle pas allemand et il ne parlait pas français).
Après pour l'immatriculation d'un véhicule en provenance d'Allemagne, je pense qu'il ne doit pas y avoir trop de problème si le véhicule existe en France, et si le véhicule à ses papiers à jour, mais c'est à vérifier !

C'est pour un chargeur que l'achat outre-Rhin m'intéresse pour l'instant, c'est pour pas traverser la France pour rien, c'est pas vraiment la porte à côté, je suis plus frontière espagnole.

S'il n'y a pas de problème d'homologation pour une utilisation en France (je ne connais rien au chargeur !), il suffit de tester le rapport avec le vendeur (comme pour un vendeur français) et de se mettre d'accord sur le moyen de paiement.

Ne pas hésiter à demander plein de photos et de redemander de nouvelles photos particulières dès que tu as un doute (les photos aujourd'hui, c'est gratuit même pour l'envoi !). Après si tu sens un loup avec le vendeur, laisse tomber.

Après, comme pour acheter loin en France, le problème c'est le déplacement et le transport. Si après achat, tu annules la vente il faudra refaire le voyage pour rendre le matos...

J'ai mon unimog 417 à vendre si ça t'intéresse avec l'équipement agricole (relévage et pdf arrière treuil avant)
Regarde ma présentation
Si intéressé Mp

Je n'arrive pas à trouver sur le forum un "tuto" pour savoir comment conduire un unimog, du genre à quoi servent toutes ces manettes entre les sièges, quelle gamme de vitesse est appropriée à telle ou telle utilisation. J'imagine que tous les unimogs n'ont pas les mêmes manettes, je suis plus sur 406/416.