SVP, Aidez moi à trouver mon Unimog

Eh Ben voila tu as plus qu'à te trouver ce type de mog

Ce site est super et vos réponses aussi . Je n'ai pas fini de vous questionner pour affiner mon projet, mais je sens bien que c'est dans cette voie qu'il faut poursuivre la réflexion .

Sans abuser, l'un d'entre vous ne serait pas dans le 63 ou le 42, car je voudrais bien regarder un unimog d'un peu plus près et pourquoi pas le voir en action ?

phil 11 a écrit:

Le 425 ou 427 , c'est un bon compromis . Il n'y a aucune électronique sur ces modèles qui sont directement dérivés du 416 . Seule
modif , la cabine qui est bien plus grande ( 3 vraies places ) et la boite de vitesses ( 2 x 4 vitesses de base avec possibilité de
 16 ou 24 vitesses )
Un moteur que l'on trouve partout ( car mis à toutes les sauces ) Idéal pour l'Afrique

Merci encore .

C'est quoi la différence entre le 425 et le 427 ?

Jeanmomo a écrit:

Merci encore .

C'est quoi la différence entre le 425 et le 427 ?

Le moteur ; OM 352 sur le premier et OM 366 sur le second . Le boite et aussi légèrement différente ; pus souple sur le second , mais
c'est vraiment minime .
Si tu veux voir plusieurs modèles , viens dans le 11 , mais c'est pas tout à coté

Salut ! je suis de l'avis de Phill, off course, une fois gouté aux "demi-gros" ou "gros" mogs plus envie de revenir en arrière !

Tout est mécanique sur ces gammes là, ou au mieux électrique juste pour le tableau de bord et les voyants. Le reste c'est méca et pneumatique avec c'est vrai un beau fourreau de tuyaux plastique. Mais avec quelques tubes et des raccords rapides c'est très facilement réparable.

Thibaut 07 a écrit:

Salut ! je suis de l'avis de Phill, off course, une fois gouté aux "demi-gros" ou "gros" mogs plus envie de revenir en arrière !

Tout est mécanique sur ces gammes là, ou au mieux électrique juste pour le tableau de bord et les voyants. Le reste c'est méca et pneumatique avec c'est vrai un beau fourreau de tuyaux plastique. Mais avec quelques tubes et des raccords rapides c'est très facilement réparable.

Et l'équivalent du 427 en "demi-gros" ce serait quoi ?

Jeanmomo a écrit:

Et l'équivalent du 427 en "demi-gros" ce serait quoi ?

Les "gros" c'est 435 437 et les "demi-gros" 425 427 .

A partir de là on n'a que l'embarras du choix !! ( voir tableau de Fabien ) . Empattement long ou court , voie large ou étroite , choix de
la puissance moteur , des équipements de transmission ou d'hydraulique ....