huile treuil Bonnier!!

Bonjour

je viens de vidanger la vieille huile du Bonnier que je viens de vendre , pour nettoyer ,en attendant j'ai mis de l'huile de bte

la vis est en Acier , la couronne aussi j'imagine, difficile de voir la couleur par la trappe , il faut quoi comme huile ?? de la 140 ??

merci

à+

Bonjour

je viens de retrouver ce post ::

la couronne est en bronze et la vis acier ??

https://www.unimog-mania.com/t9867p18-treuil-mecanique-claude-bonnier

à+

Salut fred,
je serais tenté de te dire que de la 85/140 serait pas mal car pour la petite histoire sur le vire casier de mon bateau j'avais un réducteur avec vis acier et couronne bronze qui fonctionnait toute une marrée d'affiliée et ce tous les jours pendant plusieurs mois avec de la 80/90 dedans.En règle générale plus l'huile est fine meilleur est le film par contre les précisions d'usinage d'époque et l'usure aidant il faut monter un peu les viscosités.............

Bonjour

merci , donc 140 !

je fais passer l'info

à+

Bonjour,

Moi sur le treuil Werner, j'ai acheté de l'huile spéciale Dynolite (n'attaque pas le bronze).

A+

Bonjour

dynolite sont de bons vendeurs , à l'heure actuelle les huiles de bte en Groupe 5 n'attaquent plus le bronze , fut un temps où il fallait rester à la g4 .

Par contre sur le werner tu as mis de la 80/90?

merci à+

Salut Fred, tu veux dires que la gl5 maintenant est compatible ou seulement chez ce bon vendeur ?

A+

Bonsoir,

La référence est "Trans oil mild ep". Pont à vis et hypoïd...

Sans vouloir faire de pub
API GL5

AVIA
H..EPR 85W140

et fabriquée en France SVP

Bonjour

merci pour vos infos !

oui Manu , je vais aussi sur le forum des 2cv où le pb est le même , il en ressort que les Gl5 sont actuellement sauf indication contraire compatible au bronze

à+

fred a écrit:

Bonjour

merci pour vos infos !

oui Manu , je vais aussi sur le forum des 2cv où le pb est le même , il en ressort que les Gl5 sont actuellement sauf indication contraire  compatible au bronze

à+

Et dire que je me suis galéré pour trouver de l'huile compatible au bronze, mon fournisseur habituel ne voulait pas me fournir de la gl4("trop peu de vente" soit disant), donc j'ai trouvé par hasard ça:
http://www.lubuniversal.com/utto/4243-fuchs-agrifarm-utto-104-5l.html

C'est pas pour un treuil mais pour la boite et les ponts, j’espère que c'est bon.
Peut être pour les treuil ça va aussi ?

A+

Bonjour

merci pour la doc mais c'est pour ...........le werner ??


Manu ! ton huile ! c'est de la 140 ?? c'est très épais pour les transmissions ! ça va chauffer et te bouffer de la puissance

à+

Oui c'est le Werner

De la 140 t'as vu ça où ?

Le vendeur m'a dit qu'il mettait ça dans toutes les boites de tracteurs.

J'ai toujours pas ouvert le bidon pour voir la viscosité.
ça m'agace...

Bonjour


là

http://www.lubuniversal.com/utto/4243-fuchs-agrifarm-utto-104-5l.html

en bas fiche tech doc pdf à télécharger , indice viscosité 141!

à+

Ok, bon là j'ai presque envie de pleurer, 60 litre d'huile qui me serviront pas.

Mécaniquement, je risque quoi si j'utilise cette huile ?

A+

Euh

Déconne pas Manu , un bidon de perdu c'est 10 tonneaux qui r'viennent !

c'est une question l'indice ! je lis 140 mais c'est à confirmer !

le risque ! dans la plaine !! moins qu'ici ! à froid c'est très pâteux ! le démarreur va forcer ,puis le temps que la transmission chauffe en roulant ! ça va ramer fort , je le sens l'hiver avec la 75/85 ,aux mêmes endroits sur la rte je passe moins vite

pour comparer c'est comme si tu cours sur la plage ou dans l'eau !!

Puis comme c'est plus épais ça va chauffer plus , évite les réducteurs de roue peut être

à+

Bon je vais tenter, les températures chez moi sont pas si froides, et comme tu dis je suis en plaine, en plus en théorie je suis limité à 40 km/h, dans les réducteurs je mettrais classique, 80/90.

Pour l'histoire des bidons perdus et des tonneaux, on m'a dit la même chose avec les nanas, c'est des grosses co...ries, ce qui est perdus est perdu, un point c'est tout...

Merci pour les conseils, je viens de me rendre compte que je pollue le post, excusez moi

A+

Salut Manu,

Ne te fais pas un sang d'encre avec tout ça car
Il ne faut pas confondre l'indice de viscosité qui est la pente des courbes de caractéristiques viscosité/vs/température et qui de ce fait détermine la qualité de l'huile et sa stabilité en température.........plus l'indice est haut meilleur est l'huile(plus elle est stable).
Avec la viscosité du genre 85W140 qui te donne une viscosité W (winter) de 85 en hiver et 140 si mes souvenirs sont exact prise à 100° et qui pour faire bonne mesure ne sont dans les mêmes unités
(85 est une viscosité dynamique et 140 une viscosité cinématique !.........)
Pour résumer essais de comparer avec d'autres huiles pour voire ou tu te situe en viscosité.

Petite précision
L'indice de viscosité c'est la qualité
Le grade c'est la viscosité (15W40)

Salut, merci pour ces précisions, je me fais pas un sang d'encre, c'est plutôt du mazout, (rigolez pas c'est vrai).

Je verrai bien à l'usage, si ça pose problème.

A+

Bonjour


alors!! ton huile c'est de la 12/84 ?? d'après Richard !

[img][/img]

à+

Salut Fred,

Non ce n'est pas de la 12/84
les deux mesures données sont des viscosités cinématiques faites en mm 2/s ou en centistokes  
alors que la mesure à 40 ° C devrait être une viscosité dynamique mesurée en centipoise ou en pascal.seconde .à -18 °C...............c'est portant simple si tu as de la 15W40, elle a une viscosité dynamique de15 en hivers et mesurée en centipoise et pour des températures autour de 100 à 150 °C une viscosité cinématique de 40 mesurée en centistokes ou en mm2/seconde.En fait c'est juste un comparatif de viscosité cinématique à deux températures


Par dessus tout ça tu as l'indice de viscosité qui rn'a rien a voir avec la viscosité mais présente la stabilité en température de ton huile et donc plus il est élevé meilleur est ton huile c'est uniquement un indice de qualité et 141 est plutôt pas mal et représente une huile de bonne qualité

Bonjour

alors la sienne ! c'est de la quoi ???

à+