406 de Lauvergnat

Bonjour

beaux usinages ! maitrise de l'électrozingage artisanal ! çà plaisante pas !

à+

Belle remise à neuf des pièces....
Mais attention avec l'électrolyse, pas d'acier ressort, il devient cassant...

je ne maitrise rien du tout, j'ai fait un essai et ça a marché, ça relève peut etre plus de la chance que de la maitrise.

aujourd'hui c'était essai avec la remorque. il a fallu changer quelques joints dans la valve de sécurité de la remorque pour arrèter les fuites car, au début, je n'arrivais meme pas à remplir la bouteille de la remorque! j'ai essayé des débrancher les mains d'accouplement, les freins de la remorque se bloquent donc tout va bien. ce qui est intéressant, par rapport à un freinage hydraulique, c'est que l'on peut régler la puissance de freinage de la remorque en fonction de la charge. il y a trois positions: vide, mi charge et pleine charge.

voila le montage fini:









Lauvergnat

ça c'est de la remorque

tu vas pouvoir la charger et ça va calmer le mog, surtout qu'il n'y a pas trop de routes plates dans ta belle région

Bonjour

Tu as bien bossé: bravo!
Ce qui est chouette, c'est que j'ai des billons à aller chercher dans une parcelle: ça permettra de tester ton ensemble: avec le treuil on pourra débarder les grumes puis charger les billons sur la remorque

A bientôt

très bel attelage

Bon travail et magnifique attelage

je suis en train de monter le relevage arrière. mais avant de le monter, il a fallu démonter un support en lieu et place du relevage.
je pense que mon 406 avait eu une pelle rétro à l'arrière. car le chassis a certaines particularités et j'ai des pièces de rigidificateur de chassis qui étaient avec mon unimog à l'achat.



le support arrière:


des supports d'outils entre le pont avant et les marches pieds pour reprendre les barres de rigidificateur:



des renforts soudés dans le chassis ou se fixent les élements de rigidificateur.



l'araignée de la tribenne a été meulée pour laisser passer les tirants de rigidificateur.



au démontage du support arrière j'ai constaté qu'un fer plat avec un trou oblong est soudé sur le chassis pour faire un "centrage" du support arrière.





et on retrouve ces mèmes rainures sur les pièces du relevage.



la suite au prochain épisode.

Lauvergnat

les tiges de vérin étant oxydées, il a fallu les remplacer (merci à JRémi pour l'usinage). en même temps, remplacement des joints.



le joint de piston est vraiment me..ique à mettre!




ensuite, antirouille puis peinture:





montage de l'ensemble dans la chassis







la boule d'azote dans l'araignée ( la place est optimisée):


refabrication des pièces que je n'ai pas:

les pièces qui se trouvent en haut des chandelles, réalisées à partir de pièce de mb trac 1000.


les vis de chandelle, car sur les chandelles de mb trac 1000 que j'avais trouvé, les vis avaient été soudées.



supports de bras de relevage sur le pont, le chanfrein permet un meilleur rotulage des bras. dommage que je n'ai pas fait de photo en cours d'usinage car le montage était sympa.









pièce inférieure de chandelle



et tole pour mettre le 3eme point au dessus du crochet.



le plus dure est fait, mais ce n'est pas encore finit!

lauvergnat

c'est de toute beauté. Bravo pour la réalisation des pièces

super boulot y a des heures de passées en usinage, découpe etc...
Tu découpes avec quoi?

quel boulot de fabrication!

il y avait déjà une sphère pour amortir l’oscillation du relevage sur le Mb trac ,ou tu as rajouté çà sur le circuit ?

à+

merci. pour la découpe, j'en avais fait dans l'entreprise ou je travaillais avant. il y avait une découpe plasma. aujourd'hui c'est meuleuse!

le relevage provient d'un 406 et il y avait une sphére d'origine. ce sont juste les chandelles qui proviennent d'un mb trac 1000.

Travail magnifique.
J'adore les colliers pour mettre les points d'attaches au pont.

Bonne continuation.

En parlant de montage et calage d'usinage en voici un qui devrait te plaire (le diamètre du volant ne permettait pas d'usinage à l'horizontale).



Sinon comme d'habitude beau boulot c'est comme neuf

bravo, ça maitrise fort

Après c'est chez mon père donc environ 65 ans de tournage fraisage etc ... donc c'est au poulièmes et tout ça pour faire un pied de parasol pour un pote

Ah oui!! si la coaxialité n'est pas respectée il va choper un coup de soleil

le boulot !!

à+

meu non pas de problèmes de coaxialité c'est les volants de mon ancienne scie à ruban donc il y a un deuxième volant qui permettra le centrage du parasol (c'est passé dans mon bureau d'études et rien n'est laissé au hasard tu penses bien )

ha, je suis petit joueur sur l'usinage. je me suis contenté d'un mandrin à 4 mors indépendants.

voici la suite des travaux, la fixation du troisième point:



soudure des supports de bras sur le pont:



modification des brides car elles me paraissaient un peu légères!



soudure des bras



présentation de l'ensemble:



les fixations de stabilisateur sont en cours de fabrication. je tiens le bon bout!

Magnifique travail.

Bon courage, il va bientôt pouvoir travailler.

Salut

Tu as bien bossé!
Je ne comprends pas trop la fixation du 3ème point. Tu es obligé d'enlever le crochet d'attelage quand tu te sers du 3ème point?
Les bras de relevage ressemblent sacrément à ceux du 65/70.

A bientôt

Pour le troisième point, ne pas hésiter sur la matière.
J'ai plié celui de mon 411 qui était une copie de la pièce fournie avec le relevage.

normalement tu peux atteler le 3eme point en tournant le crochet à l'envers.