U1000 (grue)

le plus simple serai avec le montage inter comme ça j'ai juste besoin de rajouter des tuyaux alors que l'autre montage faut boucher et ressouder la douille sur admission ?

jeanluc47 a écrit:

première photo sans intercooler

l'autre avec, le turbo souffle vers le bas

merci j luc pour les photos mon scan est mort

Manu4040 a écrit:

le plus simple serai avec le montage inter comme ça j'ai juste besoin de rajouter des tuyaux alors que l'autre montage faut boucher et ressouder la douille sur admission ?

oui, il faudrait que tu mesures le diamètre de l entrée d air du collecteur pour que je te trouve une durite

dans les deux cas tu as la pipe d'admission a couper et souder

c'est vrai quelle est comment l'entrée d'air sur un 1000 avec 366 ?

jeanluc47 a écrit:

c'est vrai quelle est comment l'entrée d'air sur un 1000 avec 366 ?

comme la photo moteur orange , la on peut mettre un inter facilement comme les 1400 euro 2

escomel-roger a écrit:

jeanluc47 a écrit:

c'est vrai quelle est comment l'entrée d'air sur un 1000 avec 366 ?

comme la photo moteur orange , la on peut mettre un inter facilement comme les 1400 euro 2

ok !

j'ai été démonter pour mesurer donc c'est 87 mm extérieur

non jean Luc pas besoin de souder, du filtre à air jusqu au turbo un tuyau et après du turbo à l admission un tuyau aussi non ? oui mon admission et comme la orange

ok je cherche ,demain j ai pas mal de durite    

la solution pour les mogs qui ont une machine devant et qui sont à faible vitesse

[img][/img]

j ai regarder les manuels 366 ,pour les injecteurs tète de piston il inject qu à plein régime et au delà de 5 bars en pression pompe ,un clapet est en bout de rampe que tous les 366 on; mais sur les admo ils ne sont pas monter et sur les petites puissances aussi pour les premières séries à partir de euro 2 ils ont tous les injecteurs car plus de modèles atmo

le moteur va chauffer un peu plus avec le turbo en faisant de l élagage ?

Donc je dois rajouter un clapet sur l injection ?

Manu4040 a écrit:

le moteur va chauffer un peu plus avec le turbo en faisant de l élagage ?

Donc je dois rajouter un clapet sur l injection ?

je vois pas ce que tu veux dire,le bon système et simple c est le radiatateur d huile en derivation du filtre à huile, l inter eau air me plait beaucoup,les cases américain on ça en forte puissance

escomel-roger a écrit:

j ai regarder les manuels 366 ,pour les injecteurs tète de piston il inject qu à plein régime  et au delà de 5 bars en pression pompe ,un clapet est en bout de rampe que tous les 366 on; mais sur les admo ils ne sont pas monter et sur les petites puissances aussi pour les premières séries à partir de euro 2 ils ont tous les injecteurs car plus de modèles atmo

C'était pour cette réponse la que je ne comprend pas trop désolé , ça concerne mon moteur suite à un montage turbo ?

moi je ne comprends pas trop comment on peut refroidir de l'air avec de l'eau à 80°   

Manu4040 a écrit:

escomel-roger a écrit:

j ai regarder les manuels 366 ,pour les injecteurs tète de piston il inject qu à plein régime  et au delà de 5 bars en pression pompe ,un clapet est en bout de rampe que tous les 366 on; mais sur les admo ils ne sont pas monter et sur les petites puissances aussi pour les premières séries à partir de euro 2 ils ont tous les injecteurs car plus de modèles atmo

C'était pour cette réponse la que je ne comprend pas trop désolé , ça concerne mon moteur suite à un montage turbo ?

les injecteurs de tête de piston sont en marche que sur les régimes élevés ,pour un véhicule routier ou on est souvent à maxi régime ,ils sont utiles pour pas avoir une température trop élevé mais sur une utilisation porte outils ou on travail dans les plages de couple il ne serve à rien ,pas de souci pour toi

jeanluc47 a écrit:

moi je ne comprends pas trop comment on peut refroidir de l'air avec de l'eau à 80°   

80 pour un moteur c est pas chaud,pour un air air de toute façon il est accolé au radiateur eau qui est largement à cette température

escomel-roger a écrit:

jeanluc47 a écrit:

moi je ne comprends pas trop comment on peut refroidir de l'air avec de l'eau à 80°   

80 pour un moteur c est pas chaud,pour un air air de toute façon il est accolé au radiateur eau qui est largement à cette température

accolé, mais devant

jeanluc47 a écrit:

escomel-roger a écrit:

jeanluc47 a écrit:

moi je ne comprends pas trop comment on peut refroidir de l'air avec de l'eau à 80°   

80 pour un moteur c est pas chaud,pour un air air de toute façon il est accolé au radiateur eau qui est largement à cette température

accolé, mais devant

En sortie de radiateur le liquide n'est plus à 80°c ! combien exactement    40°c ?

sur le net tu as toute les données qui montre que l intercooler air eau est plus efficace que le air air et en adaptation sur un moteur non turbo plus simple d installation ,courant au usa en racing

pour notre 1000 on voit que sur les serie 427 le standart 1000 1200 1400 1600 va jusqu au pot [img][/img]
ligne 1000

[img][/img]
ligne 1200 1400 1600

haaa...un sujet cool.....des chevaux.... beaucoup....  

escomel-roger a écrit:

les injecteurs de tête de piston sont en marche que sur les régimes élevés ,pour un véhicule routier ou on est souvent à maxi régime ,ils sont utiles pour pas avoir une température trop élevé mais sur une utilisation porte outils ou on travail dans les plages de couple il ne serve à rien ,pas de souci pour toi  

Bonjour

injecteurs de tête de piston ??

tu parles d'injection d'huile depuis le bas moteur pour refroidir les pistons ?? ou c'est un truc dont je n'ai jamais entendu parler ?

Comme JLuc , je ne connaissais pas l'intercooler à eau pour les véhicules , atmos aussi ?? si je lis bien? ça existe pour les processeurs d'ordi !mais c'est pas la même mécanique

merci

à+

ça y est, le voila qui voudrait des injecteurs de tête de piston pour son 411   

tu parles d'injection d'huile depuis le bas moteur pour refroidir les pistons ?? ou c'est un truc dont je n'ai jamais entendu parler ? oui

Comme JLuc , je ne connaissais pas l'intercooler à eau pour les véhicules , atmos aussi ?? sur le net au usa pour les modifs des moteurs atmo en turbo il monte des intercooler à eau ,sur les prépa de 4x4 on le trouve souvent surtout pour les courses dans la boue , on le trouve sur les gros tracteurs de série case articulée