Presentation om352 dans un bateau avec des soucis

Oui bonne idée récipient sous la pompe de maniere a ce qu'elle soit immergée ça evitera de remettre le carter et 15litres

Bonjour, alors pas de prise de compression car mon appareil ne va qu'a 20 bars et pas envie d'investir dans un chinois qui je suis sur n'aura pas le bon raccord etc..
mes 6 injecteurs sont morts pas de brouillard une grosse bavasse lol!! plus de 450e de révision pas le choix la encore il existe des appareils Chinois c'est la loterie ou les gens sont contents ou bien hyper déçu de plus il faut le jeu de pastilles etc..
bon ce qui me rassure c'est que la fumée blanche puante c’était bien ça.

de tout manière ce moteur ne servira surtout que pour les manœuvres écluses et au port.

Bonjour

tu peux aussi passer direct à des neufs

https://www.autodiesel13.com/pointe-d-injecteur-28/dlla142s791--11599.html
et te les tarer

https://www.leboncoin.fr/bricolage/2605656970.htm tu la revends dans la foulée

les cales si besoin tu en récupères sur de vieux injecteurs bosch tu trouves çà dans plein de moteurs psa , merco renault ......

demande chez autodiesel le tarif pour le tarage ! 450€ çà me parait beaucoup ,çà fait 9heures de travail à 50€ de l'heure !!!!
à+

oui la 450 toutes les tetes neuves, les miennes trop nazes. si je fait moi meme on arrive deja a 250 de tetes + trouver les joint acheter une pompe et la revendre, j'ai deja un compresseur de ressort pour ma vieille w210 qui a trainé sur leboncoin des mois sans aucune touche

la ce diéséliste est renommé il est pas donné mais tu repart de chez lui tout fonctionne et la ça fera la vie du bateau, j'economise deja beaucoup sur énormément de poste

Bonsoir récupéré mes injecteurs donc pointes neuves et ressorts,tout les joints nécessaire pour le montage y compris retour réservoir fournis avec.

je regarde les coussinets de bielles et palier je ne sais plus je crois que je suis en 0,50, hé bien je ne trouve rien....disponible chez Mercedes ? pas trop onéreux ?

sinon pour le serrage a l'angle donc quand je li 30+10 nm c'est quoi le +10? apres pour l'angle 90 ok mais pareil +20 dois+je déduire 40nm et 110 degrés

re , bon en fouinant trouvé les coussinets, par contre je suis preneur de renseignement pour le serrage

demain mise en place du palan, réglage culbuteurs si j'ai le temps et dépose des autres injecteurs et.... non je déconne

le cylindre numéro 1 en bascule et régler trucs et machin et après encore cylindre numero 1 en compression et apres reglage trucs et machin, on verra bien
quoi que !!!! le numéro 1 coté volant moteur pas distri comme certaines vieilles Ford??

J’espère vous lire demain avant 13h après je serais dans la cale

Bonjour

pour le cylindre 1 , relis la doc, Sprinter sur un autre sujet a écrit que sur le 4 cylindres merco le 1 est coté distri, donc pour le 6cylindres ??

pour le couple t'as pas la photo de ta doc ? parfois il est noté XXX +ou- quelque chose , ou alors c'est un serrage à 30 puis un serrage à 40 ??

à+

j'ai ça trouvé ici, ah mince pour le cylindre 1  surtout dans ma cale je vais me faire iech  a faire des essais

Bonjour

pour le serrage angulaire , je comprends 90° puis encore 20° sur la deuxième passe

mais les couples 40 puis ? 10 de plus donc 50 en deuxième passe ?

Attends d'autres avis que le mien ,il y a des vrais mécanos ici !

à+

Bonsoir, je vais encore relire les rta que j'ai mais en pdf pas facile de feuilleter rien ne vaut un vrai bouquin

de toute manière pas eu le temps de faire les culbuteurs ,mise en place du système pour lever l’arrière, malgre ça je ne peut sortir le carter d'huile encore une fois... l'avant est pris sous le système de support moteur très mal foutu alors que sur l'autre moteur ça passerait grrr!! toujours comme ça ...
je me suis pris au dessus du volant moteur et il va falloir que je dépose mon inverseur et cloche pour faire reculer le carter d'huile, par contre j'ai regardé le coussinet de palier et je ne sais pas pourquoi j'avais en tete 0,50 mais non en fait 0,25 donc standard

Bon le coup des serrages pas encore pigé...

Cylindre 1 coté distri d'apres cette video

https://www.youtube.com/watch?v=5hFDsWVQX6s

presque 3 heures a chercher..................

0.25 c'est la première côté réparation donc ton moteur a déjà été démonté et refait
Sinon les coussinets pourraient la côté std comme standard
Si tu ne peux pas sortir le moteur ça va être compliqué de travailler sur le bas moteur par le dessous

Tu peux me redire c'est quoi le problème que tu cherches déjà ??

Bonjour, fuite palier arrière a vis sans fin , bricolé avec un feutre

pour le reste


https://www.youtube.com/watch?v=iY-5zbY0uGg&list=PLDjLJzzyVb1nV4qj80a3lrNCQPUStLJkE&index=24

Le coussinet que tu montres provient du moteur ?

Si oui as tu démonté le 6e palier côté embrayage ? Tu verras le type de montage pour résoudre le problème d'étanchéité

Non c'est un coussinet que j'ai trouvé dans la rue sous un carton

page 4 pour le reste merci

Oui désolé j'ai relu le post j'ai vu le montage page 4

Il faut aller voir une entreprise qui restaure des moteurs pour qu'il te trouve une solution mais il faut sortir le vibrequin

L'étanchéité a du être revu au moment où le moteur a été rectifié

Tu n'aurais pas une fuite de gasoil au niveau des injecteurs ou des conduites de retour c qui fluidifie l'huile moteur et engendre une fuite par la tresse

J'ai déjà eu ce problème c'était la conduite de retour des injecteurs qui n'est pas remis suite au démontage des injecteurs par un amateur

J'avais démonté tout le moteur pour trouvé et enfaite juste un coup de clé sur l'écrou et une vidange aurait plus résoudre ce problème

Bonne continuation

Bonjour

Jonathan,puisque tu maitrises ce 352 !

pour la question des couples de serrage au dessus , tu as la réponse ?

merci

à+

Merci je vais me débrouiller et pardfois je but sur certaine petit truc comme mes petites questions a la cons ouest le premier cylindre et serrage a l'angle etc....et non aucune fuite de gasoil sur le circuit retour, aucune autre solution par des rectifieurs ou autre plus personne ne veux bosser et se prendre la tete enfin par chez moi c'est comme ça.Et ce n'est pas que vilo qu'il faut mais tout le bloc

même pour refaire un faisceau d’échangeur en cuivre le mec me répond j'ai pas de matière première et je ne peut faire des ronds de 60mm sans rentrer dans les détailles avec un peu de matos on peut le faire. j'avais trouvé un spécialiste radiateur qui m'a dit oui je l’envoie a l usine une fois le truc revenu pareil on peut rien pour vous... le type etait gêné et ne comprenait pas qu'il ne puisse rien faire.... et comme il est assez âgé j'ai pas insisté.

on m'a conseillé d'appeler desmolin a Rouen le mec autel en avait strictement rien a foutre

la seule solution comme j'ai déjà dit c'est système démerde ou casser le toit du bateau pour sortir un moteur trouver un port avec une grue etc... un autre moteur a mariniser donc de tres tres gros frais

j'ai donc choisis par la force des choisie la démerde

ok pour le 0.25 1ere cote je m’entêtais a croire que 0.25 etait le standard

Bon je viendrais vous dire dans quelques mois ce qu'il en est merci pour votre aide

Je vais regarder pour le couple de serrage mais c'est très simple
Concernant le 1er cylindre, c'est celui côté poulie damper le 6e côté embrayage
C'est écrit également sur les paliers de vilebrequin, ils ont tous un numéro a respecter au remontage idem pour les bielles
Pour la réfection de l'étanchéité moteur je connais ça c'est pas facile de trouver un réparateur a l'ancienne qui veut bien ce faire chier avec nos vieux moteurs
C'est très difficile de ce démerder de ce genre de problème sans outillage spécifique
Oui la solution est sûrement de changer le moteur
Pour plus rencontré de problème il faut trouver un om353 avec étanchéité par tresse
Ça se trouve dans les 1000e
Par contre je ne metrise pas le fait du traitement moteur contre la corrosion

Courage

Ci joint le mode d'emploi

Bonjour

merci mais , il faut savoir l'interpréter

chapeau de bielle :approche 100+10?

un passage à 100 puis à 110 ?

définitif

90° puis on lui remets 20° c'est bien çà !

çà fait 4 passages par pièce ?

merci

à+

Oui merci

Je viens de me rendre compte de mon "oui merci" en fait je disais oui il faut savoir l'interpreter car en fait je ne sais toujours pas et merci a vous deux
Sinon j'ai demandé a un ancien qui ne sais quoi me dire , ben je vais faire comme a dit Fred alors .

Coussinets de bielles en std et paliers en 0.25.Les coussinets de bielles usés normalement vilo très lisse a l’œil et au touché.Injecteur du 2eme moteur déposés ils étaient a peine serrés....

Oui , c'est bien 4 passages pour le serrage des chapeaux de bielles ou de vilebrequin .