Allumage électronique

Bonjour à tous,
J'ai installé un allumage électronique la semaine dernière sur mon 404, démarrage nickel, réglage des 2 °.
Il tournait comme une horloge !
Je le coupe...et depuis impossible de le remettre en route....
Ma question est la suivante, quelqu'un peut me dire où se trouve le doigt d'allumage lorsque l'on se trouve sur le premier cylindre, avec l'allumage à environ 0 (donc Mph)
J'ai démonté mon allumeur plusieurs fois, alors j'ai eu un doute sur une erreur de 180° de celui-ci, mais apparemment c'est pas possible... j'arrive pas à le monter à l'envers...donc il doit être juste!
J'ai bien de l'essence dans le filtre, bien du 12 à la bobine pour info...
Merci pour votre aide

S'il a é tourné correctement ton problème ne doit pas venir du calage.
En effet tu ne peux pas tourner ton allumeur de 180° si tu regarde le pied de l'allumeur le doigt d'entrainement n'ai pas dans l'axe mais décalé sur un coté.
Par contre tu peux caler ton allumage sur le cylindre 1 ou sur le 6 mais la position du delco ne sera pas cohérente...
Tu as du 12 volt sur la bobine mais celle-ci est-elle adaptée à ton allumage électronique si tu as gardé la bobine d'origine elle ne tiendra pas il faut une bobine avec une résistance interne supérieure à 1,5 ohm de mémoire pour un allumage électronique.
Je commencerai par vérifier la bobine à ta place

Alors la bobine est neuve...il a tourné pendant 2 h sans un poil de jeu..le cylindre 1 est bien celui côté radiateur, on est d'accord ?

oui pour moi le cylindre un et coté radiateur mais c'est la position des soupapes par rapport à ce cylindre qui te donnera la position de ton allumeur que ce soit sur le un ou le 6.
Tu peux t'aider du repère PMH sur la poulie du vilebrequin  un peu avant  ce moment (suivant l'avance à l'allumage préconisée par le constructeur) le doigt de l'allumeur doit envoyer l'étincelle au cylindre dont les deux soupapes sont fermées en position fin de compression normalement le 1er ou le 6 de là tu positionnes tes fils de bougie dans l'ordre indiqué sur le cache culbuteur en partant de la position du doigt de l'allumeur face au plot de ta tête de delco en respectant le sens de rotation du doigt d'allumeur.
Mais pour moi s'il a tourné correctement je vérifierai la bobine en priorité même si elle est neuve.
Perso je n'achète plus de bobine neuve sans marque très connues je préfère une bobine Bosch etc.. achetée à la casse que les chinoiserie que l'on trouve parfois... Comme disait Jean Pierre "C'est de la mer.."

Merci pour ton retour.
Alors tout vient de chez 123 ignition, bobine NGK.
Je regarde ça le weekend prochain.
Merci beaucoup déjà pour ton aide.
Bonne soirée

Alors si c'est un 123 ignition  c'est encore plus simple tu as une led  verte de mémoire sur l allumeur qui te dit quand tu es bien calé.
J'en ai monté un sur un moteur Simca que j'ai préparé ça marche très bien mais comme dit précédemment je n'ai pas pris la bobine du kit
Tu n'as aucunes étincelles tes fils de bougie sont bien enfoncés?

J'ai bien noté....

Salut,
Alors voici les valide ma bobine :
Primaire 2.8
Secondaire : 8.86
Tu as des valeurs de ta Bosch?
Merci

Si tu as une résistance au primaire et au secondaire ta bobine est bonne, il faut contrôler ton branchement basse et haute tension et l'état de la tête du delco des fils de bougie.
Tu n'as aucunes étincelles?
La led verte s'allume sur le delco?

Je regarderai ce weekend.
J'ai l'impression que mon doigt d'allumage est faut de 180° entre le moment où il tournait est maintenant.
Mais je pense que le moteur fait 2 tours et l'allumeur 1 en même, c'est juste?