Jantes pour U1300L

Bonjour à tous.

J'ai monté des 365/85/20 neufs sur mon U1300L Ils sont 20 kg plus lourds et 2.5 cm plus hauts en rayon. Un peu pénalisants en côte mais ils me paraissent parfaits et redoutables sur le sable.

Seulement après achat, au montage sur les jantes 10" d'origine, ils sont étroits au niveau du cerclage. Après vérif, Michelin précise que les 365/80/20 se montent sur des jantes de 10", les 365/85/20 sur des jantes de 9".

J'ai déjanté deux pneus dans le désert et il était impossible de les regonfler, jantes trop larges. Montage des deux roues de secours en 365/80/20 et réparation à Douz avec un aérosol et un briquet.

J'envisage l'achat d'un anneau de gonflage chez Provac, sinon, ma question est : y aurait t il des jantes en 9" pour U1300L notamment sur les modèles armées allemande en 12,50 R 20 ?

Merci.

salut

j'ai cette dimension d'origine sur mon Renault = 365/85r20 = 13.00r20
je peux regarder ce qui est noté sur mes jantes

il me semble pas que ce soit monté sur des unimog

mes 1300R20 sont monter sur jantes 11X20 de 406
et aucun probleme

365/80R20 sur jantes de 11x20 ( montage d'origine ) .

Bonjour Sahbi,

Sur le mien j'ai des 365/85/20 sur jante de 10

@+

Bonjour Sahbi. Est ce que le déjantage vient vraiment d'un problème de largeur de jante? Avez vous roulé dans les mêmes conditions(terrain, conduite, pression) avec les anciens pneus(365 80r20 ?)sur ces jantes ou est-ce la première fois que vous faites du sable?

Bonjour

je pense qu'on peut dire que Sahbi connait bien le "sable"

https://www.unimog-mania.com/t15688-desert-de-tunisie


à+

Tu ne dejante pas à cause de la largeur des jantes
Soit tu roulés trop dégonflé
Soit les jantes ne sont pas faites pour rouler en tubless
De toute façon du 9x 20 c'est pour du 335 80 20 maximum
Il faut au moins des 11x20 sinon les pneus est trop pincé et va s'user prématurément

Je suis assez d'accord avec Chenapan. Bizarre cette histoire de déjantage. J'ai déjà roulé en libye avec un 4x4 léger (hj61) monté en 33 12.5r15 sur jantes larges, ça tenait même à 600gr de pression a condition d'avoir la bonne conduite, sinon c'est la punition immédiate. Je n'ai pas encore assez d'expérience avec l'unimog pour donner des conseils, juste une réflexion. J'attends que Sahbi nous confirme que le changement de taille de pneus est la seule variable dans l'équation (taille/marque/modèle de pneu avant et taille/marque/modèle maintenant).

Il ne faut pas oublier que chaque pneu se comporte différemment
Le nombre de pneu, si le pneu et neuf ou réchappé
D'une marque à l'autre le pneu est plus ou moins sensible au degonflage

1000 excuses, je ne me suis pas connecté au forum depuis un bout de temps.

Apres le déjantage, préparations de notre premier voyage en Unimog dans les Balkans, Tunis Palerme Bari Durres en Albanie, Montenegro, Macédoine, Grèce, Italie, Tunisie. 1 mois. Le bonheur. Aucun souci avec le Mog.

Pour ce qui est des 365 85 20 :

-mon Mog est monté avec des jantes de 11.

-recherches sur Internet, fiche technique Michelin que je ne retrouve pas, les 365 85 se montent sur des jantes de 9 ou 10 pouces. En regardant le pneu, son flanc est différent de celui du 365 80. Il y a une sorte d'épaulement et il se retrécie là où il doit coller à la jante.

-à leur premier montage, neufs, il manquait 3 cm entre le bord de la jante et celui du pneu, impossible de les gonfler. essai du montage avec un spray insecticide et flamme mais on ne maitrisait pas. Solution : papier journal imbibé d'eau tout autour, gonfler, c'est bon. Fastidieux. Le papier journal doit rester en place ainsi que de l'eau pas bcp dans la jante.

-dernière sortie dans le désert en mars, attaque du cordon de Zmela dans le sens ouest-est, très difficile en camion, j'étais à 1.2 bars. Vent de sable et bcp de retard à cause de l'Iveco qui peinait derrière. Déscente brusque de la température ambiante, plouf déjantage avant gauche. Tentative spray et flamme. Impossible. trop de vent. J'ai interposé une chambre à air de moto 140.80.18 demi gonflée pour rattrapper les 3 cm entre jante et pneu. Ca ne marchait pas. Montage de la roue de secours en 365 80 20.

-une dune plus tard, plouf déjantage arrière gauche. Il faisait nuit et bcp de vent. Il restait 400 mètres à parcourir pour rejoindre la terre ferme. Concentré sur les points de passage, je n'ai pas refléchi à la cause du premier déjantage, qui était la baisse de la température, donc baisse de la pression. Dans le désert, la température baisse de 10 degrés ou plus à la tombée de la nuit. Montage de la deuxième roue de secours en 365 80 20. Trop de vent trop fatigué, nuit sur place.

-route vers Douz le lendemain, deuxième roue de secours, un vieux pneu qui s'est éclaté sur 3 cm. Pshtt pshtt pshtt en roulant, regonflage tous les 5 km.

-à Douz, remise des pneus 365 85 à la jante utilisant un spray insecticide et une flamme, les gars du désert savent faire. Moi trop peur de l'explosion que ça fait c'est violent.

Solutions pour moi à l'avenir :

-soit un anneau de montage de pneu en 20 pouces, souple ou dur (je posterai des liens),
-soit changer les jantes en 10 ou 9 pouces, y en aurait dans une casse, récup matériel de l'armée.

Encore pardon pour le manque de suivi. Je posterai photos et videos et les liens, je reviendrai sur l'intérêt de monter ou pas des 365 85 en place des 365 80.

Sur le lien qui suit, il est recommandé des jantes de 10 pour les 365 85.
JANTE DE 10


Mes anciens pneus, 365 80 20 sur jantes de 11. Aucun souci au montage, ne déjantent pas même à 800 grammes.



Nouveaux pneus 365 85 20 on voit l'épaulement qui réduit la largeur du "cercle" qui va coller à la jante. Deux vidéos suivront.



Le vieux moustachu c'est moi on voit les "3 cm" entre le pneu et la jante de 11 c'est le pouce de trop, il me faut des jantes de 10.





Ici premier montage on était surpris la jante était trop large, on a improvisé, en interposant une chambre à air, ça n'a pas marché.

zoojump a écrit:

Bonjour Sahbi,

Sur le mien j'ai des 365/85/20 sur jante de 10

@+

Bonjour, je pense que c'est ce qu'il me faut. Merci.

Pierre07 a écrit:

Bonjour Sahbi. Est ce que le déjantage vient vraiment d'un problème de largeur de jante? Avez vous roulé dans les mêmes conditions(terrain, conduite, pression) avec les anciens pneus(365 80r20 ?)sur ces jantes ou est-ce la première fois que vous faites du sable?

Oui j'ai roulé sur le même terrain avec les 365 80, 1 bar et même 800 grammes par endroits, aucun souci. Ils correspondent bien aux jantes en terme de largeur du "cercle" qui doit coller à la jante.

chenapan52 a écrit:

Tu ne dejante pas à cause de la largeur des jantes
Soit tu roulés trop dégonflé
Soit les jantes ne sont pas faites pour rouler en tubless
De toute façon du 9x 20 c'est pour du 335 80 20 maximum
Il faut au moins des 11x20 sinon les pneus est trop pincé et va s'user prématurément

Si si, regarder mon dernier post un peu long avec les explications, des photos et vidéos suivronts. J'ai une roue de Mog, jante de 11 et pneu de 335 80 20 elle a été récupérée dans une casse, prélevée sur un ancien Mog 404 ou 406 de l'armée tunisienne.

fred a écrit:

Bonjour

je pense qu'on peut dire que Sahbi connait bien le "sable"

https://www.unimog-mania.com/t15688-desert-de-tunisie


à+

héhé merci pour avoir retenu les liens et l'historique de mes posts.
Effectivement, c'était les anciens 365 80 20 ils dataient de 20 ans, étaient abimés sur les flancs, à chaque retour de trip dans le désert je devais les faire réparer, certains avaient 4 à 5 répérations, toujours sur les flancs. Jamais crevés. Sur les vidéos je roulais à 1 bar. Derrière, les pneus étaient écrasés. C'était sur du sable trop mou en octobre, parcours difficile, la première fois pour moi en camion sur ce terrain.

goldwing81 a écrit:

mes 1300R20 sont monter sur jantes 11X20 de 406
et aucun probleme

Avez vous essayé un démontage remontage ?

Sahbi a écrit:

Pierre07 a écrit:

Bonjour Sahbi. Est ce que le déjantage vient vraiment d'un problème de largeur de jante? Avez vous roulé dans les mêmes conditions(terrain, conduite, pression) avec les anciens pneus(365 80r20 ?)sur ces jantes ou est-ce la première fois que vous faites du sable?

Oui j'ai roulé sur le même terrain avec les 365 80, 1 bar et même 800 grammes par endroits, aucun souci. Ils correspondent bien aux jantes en terme de largeur du "cercle" qui doit coller à la jante.

Merci Sahbi pour votre réponse. Je ne me connecte pas non plus de manière très régulière mais c'est toujours un plaisir de découvrir le partage d'expériences et d'aventures. Super les vidéos, merci pour le partage.(j'ai vu également une autre vidéo en pleine progression dans les dunes ). Pierre.

PS: je vous envoie un MP

As-tu essayé en mettant une sangle à cliquet tout autour de la bande de roulement ?
Tu sers la sangle qui écrase le milieu du pneu sur toute la circonférence, cela a tendance à écarter les flancs du pneu qui viennent serrer plus fort la jante.
Je ne sais pas si ça rattrapera un jeu de 3 cm...

Pour info, il existe également ce qu'on appelle vulgairement un bazooka pour coller les pneus. C'est le même principe que la bombe de produit inflammable, mais en pneumatique donc beaucoup moins risqué. Je l'ai déjà vu faire, c'est bluffant. On trouve pas mal de vidéos sur youtube. Par contre ça nécessite un outil de plus à transporter, et en raid ce n'est pas forcément le plus judicieux.
https://youtu.be/KkSZrDg7ZOg

c'est quoi le principe ? je ne pige pas.

babali80 a écrit:

c'est quoi le principe ? je ne pige pas.

C'est une cuve d'air sous pression. Avec une vanne gros diamètre et un embout plat, un gros volume d'air sous pression est envoyé brièvement entre la jante et le pneu, ce qui a pour effet de le coller. C'est comme envoyer la pression d'air par la valve sans obus, mais (beaucoup beaucoup) plus efficace. On se rapproche probablement de l'effet du souffle d'une explosion.