Qulle batterie pour U1300L?

Bonjour les Mog's.
Seuls, ma femme et moi dans le désert, le camion n'a pas voulu démarrer le matin, deux jours de suite : la batterie datant d'une année s'est avérée faible par température basse (environ 5 degrés).

Heureusement, je venais de monter une nouvelle batterie accessoires avant de partir, cette dernière était chargée pendant la journée par deux panneaux solaires, elle gardait son voltage à >12,5 toute la soirée jusqu'au matin malgré l'éclairage, le frigo, la pompe à eau douce, les chargeurs.

Solution : j'ai couplé les deux batteries avec de gros câbles que j'avais en réserve à toute fin utile. Démarrage immédiat du camion.

Ma question : quelle puissance de batterie est nécessaire pour le U1300L (OM352A) en 12 volts, le bac à batterie ne pouvant prendre qu'une seule batterie?

Merci pour vos réponses.

Salut...
Je ne suis pas spécialiste en 1300, mais étant amateur de 4x4, j'ai toujours chercher à avoir des batteries plus puissantes que l'origine dans mes véhicules.
Je mets donc la dimension de batterie qui rentre au plus juste dans le logement prévu. Avec la même disposition de cosses bien sur.
Mais, si ce n'est pas encore fait, et que tu veuilles coupler ta batterie accessoire, je ne m'écarterais pas trop de la puissance de celle ci. Il est bon d'avoir plus ou moins la même puissance pour deux batterie couplées entre elles.
Moi, je les couple simplement avec un relais sur le contact. Couplé en roulant, désaccouplé au bivouac.
Le système est simple, mais il faut bien faire attention de ne pas trop crée de déséquilibre entre les deux. L'idéal, est si mes souvenirs sont bon, d'utiliser une batterie à +- 30% de ses capacités.

Quand tu veux démarrer sur une autres batterie que celle du véhicule, tu es bien débrancher celle d'origine. Sinon, elle pompe déjà une partie de l'énergie de celle de secourt. En plus des câbles qui ont une certaine longueur, et donc une résistance qui n'arrange pas les choses.

Il y aura certainement des avis plus éclairés que le mien...

Salut,
je suis d'accord, la plus grosse qui rentre est la bonne. Maintenant c'est pas trop normal que ta batterie qui as un an soit morte ( sauf si c'est une "africaine" très très bas de gamme )
Si tu n'as pas de coupe circuit, il faut vérifier qu'il n'y a rien qui consomme quand tout est arrêté, en branchant un ampèremètre.
Bruno

Oui, africaine, de marque tunisienne ; il y a de bonnes batteries tunisiennes qui tiennent 5 ans, mais sur celle-ci c'est écrit "Standard" !!! pas trop rassurant ce "standard". Plutôt une batterie de tracteur, pas chère.

Oui je vais chercher une fuite de courant avant d'envisager un remplacement, et je mettrai la plus puissante qui rentrera dans le logement.

L'idée du coulpage en roulant via un relais : Bruno m'a soufflé la même idée il y a qq semaines, excellente. Le seul hic c'est lorsque la batterie accessoires se trouve vidée le soir en consommant trop de courant, le fait de mettre le contact le matin pour démarrer aura pour conséquence le "vidage" de la batterie moteur dans la batterie accessoires, non? affaiblissant l'ensemble.


Dans mon cas, j'ai pour l'instant un coupe-courant manuel et un voltmètre par batterie pour savoir si je couple ou pas.

Evidemment, pour voyager seul dans le désert, un générateur et un chargeur 220 trouveront leur indication pour rechercher les batteries au besoin ...

Je ne sais pas si les panneaux solaires peuvent recharger des batteries en les laissant charger qq heures ...

Salut

Non, la solution que je t'ai donné ne couple que quand le moteur tourne ( masse solénoïde relais sur pression huile ) donc pas de avant le démarrage du moteur.

Pour être tranquille, le mieux est un coupe circuit sur la batterie moteur, comme ça tu est sur ne ne rien oublier.

Ça fais très longtemps que je voyage seul et je n'ai jamais eu de soucis avec ce type d'installation. j'ai toujours des câbles de démarrage de grosse section ( 50² ) au cas ou il faudrait coupler avec la batterie aux., mais je ne m'en suis jamais servi... ( sauf pour dépanner d'autres véhicules )

Bruno

Ah, je viens de saisir la nuance pardon, donc couplage une fois le moteur démarré. Je vais me chercher le relais au fort ampérage.

Merci tous.

J'ai l'impression que les durées de vie des batteries sont aujourd'hui trés aléatoires......
Celle que j'ai sur le 406 commence sa 13eme année,j'ai dû bien tomber à l'époque...

bcmog a écrit:

Salut

Non, la solution que je t'ai donné ne couple que quand le moteur tourne ( masse solénoïde relais sur pression huile ) donc pas de avant le démarrage du moteur.

En effet, c'est encore mieux.

Sur mon montage, j'ai quand même mis un fusible de 20A... Au cas ou la batterie acc tire de trop en se ré-accouplant.
J'ai aussi un double interrupteur : Un avec position de batterie acc couplée ou pas. (utile, justement pour démarrer dans mon cas quand l’ampèremètre de la batterie acc montre qu'elle est faible.) Et un qui court-circuite le relais et qui permet, moteur à l'arrêt de pomper sur les deux batteries. (utile quand on utilise raisonnablement un gros consommateur comme un treuil, compresseur électrique,... Ou un appareil muni d'une protection de batterie. (frigo).

Je sais que ça fait un peu usine à gaz, mais c'est impec pour mes besoins...

bonjour à tous

Juste quelques données à prendre en compte pour le choix d'une batterie: La tension 12 v ou 24 v ou autre; ensuite le courant de court-circuit ou l'intensité max pour laquelle est construite la batterie c'est en général le 3 ieme chiffre qui est donné sur les plaques batteries. Cette donnée est importante car si on atteint ou dépasse ce courant en charge ou en décharge cela contribue à raccourcir la durée de vie de la batterie. J'avais cru comprendre que la batterie accessoires d'un camping car avait besoin d'une intensité moindre que la batterie de démarrage du moteur. soit une batterie "ur" pour le démarrage et "dr" pour les accessoires.

Jean-Marie