Restauration du 401 de Ben [Partie 2]

Bonjour

c'est quoi de l'huile pour les tondeuses , les possesseurs de "gros" traitent nos 411 de cacahuètes ou de brouettes mais quand même !! il te faudrait de l'huile pour moteur diesel en 15w40 ou similaire

enfin , c'est mon avis !

à+

Salut Ben ,cherche pas plus loin ,c'est l'huile qui n'est pas trop adapté ,si tu doit mettre de la 15 w40 dans le 411 ,tu a deux indice de viscosité (car multigrade )=bien a chaud et bien a froid  = prévu liquide a froid pour bien lubrifié a froid donc le 15 = bien fluide (plus tu descend en indice =plus elle est liquide =voiture moderne tu est très liquide ,donc très bas en indice  ,et au contraire plus tu monte ,+ elle est épaisse, comme de l'huile de boite ) ,et tu a a chaud un indice de 40 normal,et ton monograde est a 30 (donc plus fluide a chaud ) ,et la le 40 est plus épais que ta 30 ,donc je pense que si tu mets de la 15 w40 dedans ,qui est bien a froid et 40 a chaud ça devrait aller kiki

Ok, Serge.

Si je m'en tire avec une vidange alors

Je vois sur le net qu'il existe de la 15w50 diesel.

J'achète de la 15w40 ?

Ben.

oui de la 15w40 diesel minéral de ce qui se fait de plus simple,qui serra a chaud un petit peu plus épaisse et qui devrait te faire monté la pression a minimum 1 bon bar je pense kiki

Allez.... c'est bon, tu me rassures.

Prochain essai lundi.

Bonne soirée et bonne nuit .
Merci.

Ben

Slt,

Ça fait un Moment que j étais pas passé sur le forum, et quand je vois certaines resto, ça fait vraiment plaisir de voir plein de passionnés....

T inquiète pas pour ta pression.... ..... Fred à raison..... .....faut pas abuser... quand même..... ....

Superbe....

Bonjour, à la oui, pas de l'huile pour tondeuse, tu vas mettre le moteur en vrac si tu tires trop!!
Vidange vite!! Aprés, tu t'es peut etre fié à une doc d'autrefois ou il parle "sae 20 ou 30 " je crois ben?

Et oui Badinguet, j'avais lu un truc ...

J'ai pas su attendre lundi: vidange et nouvel essai.

- 11H55: démarrage: ral:5b accél: 5b.
- 12H05: froid ral:4,5b accél:5b .
- 12H10: froid ral:3b accé:5b.
- 12H20: 45°c ral:1,7b accél:3,7b.
- 12H30: 50°c ral:1b accél:2,5b.
- 12H30: 60°c ral:0,8b accél:2b.

Accél= accélérateur à 2/3.

Manque de temps, j'ai du éteindre. De toute façon, il ne montait plus guère en température( 0°c ambiant).

Je ne peux dont rien conclure. A 85°C, j'imagine que j'arriverai à nouveau vers le 0,5b.

Par contre mon ralenti est peut-être un peu bas. Je vais écouter un max de vidéo ( j'ai pas de compte tours.).

Avec un tout petit peu de gaz, elle remonte de +/- 200 gr.

Ben.

ben voila tout est bon !

tien d'ailleurs,par curiosité

quelqu'un aurait une photo d'où on règle le ralenti ?

Sur l'axe du papillon d'admission d'air. Coté passager, il y a une vis  qui doit, à mon avis servir de butée.



Que pensez-vous d'une huile 10W60 pour mon moteur ?


Merci.

Ben

ben a écrit:

Sur l'axe du papillon d'admission d'air. Coté passager, il y a une vis  qui doit, à mon avis servir de butée.

tien ! tout simplement

bonjour

oui, pour la butée de vis papillon !

pour l'huile voilà une page simple qui va te guider

http://www.quelle-huile-moteur-choisir.com/page/viscosite

à+

Tiens, ça me fait penser qu’il faudrait que je vidange le mien, à force c’est de la mélasse qu’il y a dedans.
Guillaume.

Il faut le faire forcer un peu pour qu'il arrive à température.
L'idéale en utilisation, c'est de démarrer directement en douceur pour arriver rapidement à température.

Tu avais un trou dans ton thermostat?

Bonne continuation.

Oui, un petit trou avec une pastille flottante dessus.

Aujourd'hui, retrait de la 15w40     pour mettre de la  20w50  censée me donner 500grs en plus  

17h30: Démarrage  ral.:5b   accél.:5b
17h40:                   ral.:5b   accél.:5b
17h50:                   ral.:3b   accél.:5b
17h55:   60°c         ral.:2,5b accél.:4,5b
18h00:   65°c         ral.:1,3b accél.:3,5b
18h05:   65°c         ral.:1b    accél.:3b

Arrêt, la température ne monte plus (et j'en ai marre     ).

Je crois donc pouvoir dire que peu importe l'huile, j'ai trop peu de pression à chaud.

Pourtant,collègues mécanos , représentant en huile et qqes gentils membre du forum m'ont dit pouvoir gagner environ 6 à 7OO gr en passant d'une SAE 30 à une  20W50 (c'est vachement épais)

Je pense aussi qu'entre deux pièces dont l'ajustage se serait dégradé au bout de 5000hrs, une huile plus épaisse a plus dure à passer et fait donc monter la pression. Au moins un petit peu !

Or, là: rien !!! strictement aucune différence !

Je suis pas spécialiste mais pour moi c'est pas une question d'usure moteur, mais quoi alors  

Samedi, je vais démonter le ressort de soupape de décharge pour le mesurer. Les cotes sont dans le manuel.

Merci.

Ben.

Salut Ben ,oui effectivement ,comme tu dit ,ok ça change un peu ,mais !! ,tu est sur que ton ralenti n'est pas trop bas ??? ,car attention ,si je descend le ralenti (ok 6 cylindres ) vraiment bas juste avant qu'il s'éteint (je sais suis un sale gosse ) ,il m'est aussi déja arrivé que la pression est tout en bas ,donc ??? ,le clapet n'est pas a incriminé ,sinon tu n'aurais jamais de pression (pas a froid et pas a chaud ) ,c'est vraiment soit la pompe a huile qui débite pas assez ,soit effectivement un petit peu de jeu partout donne une mauvaise pression a chaud,quand l'huile est très fluide ,faudrait voir le volume d'huile pompé ,mais comment ,le filtre a huile c'est les vieux avec une partie en retour ou une cartouche ,peut être creusé la ??? ,mais si tu a 0.6 -0.7 au ralenti ce n'est pas encore dramatique je pense (avis au proprio de 411 ) kiki

Au ralenti je suis juste au dessus de 1 bar et franchement je ne m’inquiète pas car le mog tourne me rend service et je n'ai pas du tout le temps de retaper le moteur ! Je me prendrai le temps lorsque celui ci me dira merde

Il a combien d'heures le tien, Narko ?

Qqn a une idée du prix d'une pompe à huile ?
Sait-on la remplacer sans sortir le moteur ?

Ben.

bonsoir,si j'ai bien vu 240 euro chez mog part.

oui c'est bien ça ref:136 180 27 01

Bonjour

Sur beaucoup de 411 on ne s'inquiète pas vu qu'on a pas de mano mais un voyant qui s'allume à ???? je sais pas de tête !
avant d'autant t'inquiéter roule , tu verras à chaud et avec quelques tours combien tu as de bars !

Avant de changer la pompe , sur la doc il y a plein de cotes à vérifier , ensuite je contrôlerai les miennes , je dois en avoir 2 d'avance , j'en ai vu une hier !!

par contre ? peut on la sortir par dessous , je pense mais , il faudrait relire la doc

à+

Dernière question pour aujourd'hui:

Est-il possible de perdre de la pression par le cache culbut (joint ou bouchon) ou par la trappe qui cache les tiges de culbuteur (joint liège ou joint cuivre des deux vis) ???

Ben.

si tu as des fuites ,tu aurai de l'huile partout ou ça fuit.

Merci Christ.

J'ai remarqué que j'ai une espèce de buée dans mon mano.
Puis j'ai pas mal de "spitures" d'huile sur mon moteur.
Mais bon, il y avait une des vis du cache culbut mal serrée au premiers essais.

Je vais vérifier tout ça.

Bonne nuit.

Ben.