406 de Patrice

D'accord , sinon je voulais savoir combien mesure l'ouverture du grappin ?

Bonne qualitée ?

Hello,

L'ouverture du grappin est de 1m et sa qualité est bonne.
Pour la grue, comme je l'utilise beaucoup directement derrière l'unimog. elle est assez bien adaptée.

Idéalement, il faudrait une articulation avec bielle de renvoi ainsi qu'un 2ème bras télescopique pour pouvoir poser le bois plus près de la grue, mais c'était le modèle en dessus qui pesait 400kg de plus, d'où le choix de ce modèle.

Si elle devait rester sur la remorque, j'aurai pris un modèle plus gros, car la stabilité avec la remorque est meilleure.

merci bien pour les infos

ah oui en effet je n'avais pas fait attention il n y a que une articulation, il faut faire attention que ça ne force pas trop alors .

Voici le "kit" ranchets démonté

Bonjour et bonne année à tous et surtout bonne santé

Aujourd'hui pose des ranchets pour chargement de bois en longueur et transport de branches

Joli petit chargement. Pourquoi ne pas les couper directement en 1m ou 2m et les charger avec ta jolie grue? 

Je les laisse toutes longues pour les sécher jusqu'à cette automne, et certaines font 4m, donc pas la place pour la grue.

Par contre cette automne je les reprend à la grue pour les déchiqueter.

J'ai fait un support pour mettre la caisse de matériel devant



Une autre photo pour la longueur des branches.

Magnifique , je ne me lasse pas de voir toutes ces photos d'unimog , moi je suis encore loin de pouvoir rouler avec , mais sinon le tient est vraiment magnifique !!!

Ces derniers temps, fabrication d'une plaque de débardage  







Aujourd'hui essai de débardage, c'est parfais







Utilisation en pousse-branche, ça fonctionne aussi





Bonne journée

Un unimog multifonction comme on aime en voir

Toujours de bonnes idées et aussi de belles réalisations de nous faire partager tous ca

Cette hiver construction d'une porte avec ouverture en V.

Construction de la partie suppérieure



Mise en place provisoire et fixation des charnières du haut



Porte ouverte





en cours de fermeture



on voit bien ici l'ouverture en 2 parties en V



Porte fermée



Reste à terminer la peinture de la porte de service et la pose de joint si nécessaire

A bientôt

Bravo, quel boulot, moi je suis incapable de le faire

Super ta porte ! Je suis à la recherche d'une porte pour mon hangar et je ne sais pas trop quoi choisir ! As tu mis des contres poids pour équilibrer la descente ?

Oui ça fonctionne avec des poulies de renvoi et un contrepoids.

Celui-ci est un peu plus lourd que la porte et lors de l'ouverture de la porte il faut la retenir un peu pour qu'elle ne tape pas au plafond.

Une photo des poulies d'un côté



de l'autre côté



et des contrepoids



Bonne journée

 encore du super boulot Patrice !!!

Merci pour vos commentaires  

pour ceux que ça intéresse, un comparaison entre une porte en V et un porte en un panneau avec le même dépassement extérieur à l'ouverture



La porte en V ne prend pas plus de place lors de l'ouverture et en prend moins au plafond (crochet pour lever des charges ...)

La seule porte qui prend moins de place à l'ouverture est la porte sectionnelle, difficile à réaliser soi-même, surtout avec une porte de service. Celle-ci demande par contre plus de place au plafond.

D'où mon choix pour la porte en V.

Merci pour cette présentation ! Je ferai mon choix de porte une fois que j'aurai fini mon bardage mais j'hésite entre une ouverture vers l’intérieur, coulissante ou enroulante.

Bonjour,

La semaine passée, changement du joint spi de sortie de la boîte de vitesses vers l'essieu avant.

Les différentes étapes:

- vidanger la boîte à vitesses,lever l'Unimog et le poser sur les chandelles juste assez pour que les roues décollent



- déposer la barre Panhard, dévisser les amortisseurs côté essieux, et bien que pas absolument nécessaire selon le manuel, mais beaucoup plus pratique, dévisser l'essieu des suspensions pour le rendre libre. Déconnexion des conduites de freins et de la conduite de blocage du différentiel, dépose de la manchette caoutchouc.

- afin d'accéder plus facilement aux différentes vis, dépose de la boîte de prise de force



- ensuite pose d'un cric à roulette sous le tube de poussée. Dévissage du carter de rotule et tirage de l'essieu vers l'avant pour avoir accès au vis liant l'arbre de transmission au plateau de sortie de la boite. Dévissage en soulevant un côté de l'essieu afin de pouvoir tourner une roue et avoir accès aux 6 vis.
- abaissement du tube de poussée pour avoir accès à la sortie de la boîte.



- déblocage de la vis central avec l'outil spécial et une tige pour faire bras de levier (c'est puissant comme serrage)





- repérage et dépose du plateau juste à la main à l'aide d'un boulon



- dépose du joint



- les deux joints et la référence



- le nouveau joint et la douille de 60 qui m'a servi à le mettre en place



- le joint mis en place (graissé un peu avant)



- remise en place du plateau et de l'écrou



- rapprochement de l'arbre de transmission



- vissage de l'arbre de transmission



- rapprochement du carter à l'aide de serre-joint et fixation sur la boîte à vitesses



- remontage complet du reste, purge des freins, faire le niveau d'huile de la boîte et opération terminée.

Super reportage

...va falloir que j'y passe, ça me motive.

Très intéressant, pas facile d'avoir les vis à l'intérieur du bol du tubes de poussée pour défaire le cardan

Tu as regardé le jeu dans le bol , car je vois que tu as des cales derrière la bague Téflon d'articulation

Moi il faudrait que j'enlève des cales car le bol du tubes de poussé bouge d'avant en arrière dans la noix d'environ 2mm

Huile de boîte se vidangait dans le pont avant c'est pour ça que tu as fait cette réparation

Oui, effectivement il y avait des pertes d'huile relativement importantes.

Pour le calage, j'ai gardé le même qu'avant démontage, le jeu étant correct.

Le plus dur est de dévisser l'écrou devant le plateau.

L' accès aux vis à l'intérieur du bol, ça va encore.
Pour le démonter, je n'avais pas encore déposer l'essieu des suspensions et l'accès était assez restreint, environ 3 à 4 cm.

Pour le remontage, avec l'essieu déposer, "beaucoup" plus de place pour les vis 4 à 5 cm et surtout plus facile à manipuler le carter entre la boîte et l'échappement.

Salut Patrice ,bien beau reportage ,et nickel ton outil " SUISSE " ,et en plus tu habite une magnifique région , une question ,la douille elle est spécifique unimog ,ou c'est un outil standard ??? ,en tout cas ton unimog est vraiment un outils multifonction et Merci pour les photos .kiki