Celui-ci est pour moi !

Merci Fred, on se tient au courant.
Etienne

fred, je sais que tu n'es pas né de la dernière pluie ... mais n'insiste pas trop avec le vendeur sur les caractéristiques un peu spéciales, ça peut lui mettre la puce à l'oreille
sauf si tu lui dit: "c'est quoi ce couvre culbuteurs en deux parties ? c'est pas d'origine, ça !" = 3000 € de moins ...
et regarde surtout la concordance des N° de série sur la plaque (Boeringer ?) et sur le châssis

phil 11 a écrit:

Je l'ai vu de prés , il est trés beau . Par contre , avec eux , pas question de marchander  

la dernière ligne, c'est: "Prix HT négociable raisonablement"
mais c'est du HT, donc 19.6 % de plus ... y a intérêt à négocier !

Etienne B. a écrit:

J'avais bien vu pour les roues, mais ça m'explique encore moins pourquoi le vendeur me dit que ce 70200 avait été "radarisé" dans son village à +50 km/h !!! Je ne suis pas sûr qu'il ait son moteur, voire sa cinématique d'origine.

Je traîne ? non pas tant que ça, ça avance.

impossible ! s'il roule à 55 avec des 6.50x20, il doit rouler à 41.6 avec des 6.50x16

Denis a écrit:

Etienne B. a écrit:

J'avais bien vu pour les roues, mais ça m'explique encore moins pourquoi le vendeur me dit que ce 70200 avait été "radarisé" dans son village à +50 km/h !!! Je ne suis pas sûr qu'il ait son moteur, voire sa cinématique d'origine.

Je traîne ? non pas tant que ça, ça avance.

impossible ! s'il roule à 55 avec des 6.50x20, il doit rouler à 41.6 avec des 6.50x16

Et oui, je sais bien ... C'est un peu mystérieux ...

Fred, je crois qu'il faut surtout ne pas lui parler du forum, imagine qu'il tombe sur les commentaires de Denis,
demain le Mog est inscrit à une vente d'Artcurial !!  
En fait, j'ai compris que le vendeur sait qu'il n'y a pas eu beaucoup d'Unimog en 1950, il m'a donné le chiffre de 600,
mais je ne suis pas sûr qu'il ait tapé 70200 sur Google. Je crois qu'il ne sait pas qu'il faut parler de Boehringer 70200.
Pour lui c'est un Daimler Benz Unimog de 1950.
Il m'a dit qu'il était tout de même assuré pour 12000 euros, donc il sait un peu de quoi nous parlons.

non, je crois qu'il ne sait pas ce qu'est un 70200
si ça se trouve la plaque constructeur a disparu, il n'y a plus que le N° de châssis mais il ne sait pas où il se trouve ...
et s'il était venu une fois sur le forum, il aurait vite compris !
Fred, tu nous tiens au courant !

Dans cette région,les lois de la physique sont différentes Denis,le 411 de Fred va aussi très vite je crois  

tito a écrit:

Dans cette région,les lois de la physique sont différentes Denis,le 411 de Fred va aussi très vite je crois  

  l'attraction terrestre !  et du coup il use moins les pneus et peut plus charger sans être en surcharge... moi je dis qu'y en a qui ont de la chance



Dans tous les cas, bon déterrage de monument historique !!  

Bonjour

c'est parti , rendez demain soir confirmé !

pour le rouge !! je ne peux pas être à l'est et à l'ouest du département à la fois !

à+

fred a écrit:

Bonjour

c'est parti , rendez  demain soir confirmé !

pour le rouge !! je ne peux pas être à l'est et à l'ouest du département à la fois !

à+

Merci Fred, non personne n'a le don d'ubiquité !!
Il fait si mauvais temps chez vous ?

Bonsoir Fred,

Es-tu rentré ?
Qu'as-tu trouvé ?

A plus,
Etienne

PS : j'ai acheté le rouge !

Bonjour

10mns que je suis rentré patience  

oui , je l'ai acheté 3500 , il vaux mieux qu'il reste en Ariège !





























Ah , on n'est pas en Avril  

les images bientôt

à+

bon, fred et etienne, soyez clairs ! moi je m'y perds ...
qui a acheté quoi ?
et c'est quoi ? 70200, 2010, 401 ?

La plaque constructeur du vert dit 70200.
Mais c'est Fred qui l'a vu.
Quant au rouge, je l'ai acheté mais je ne sais pas de quoi il s'agit !

fred a écrit:

Bonjour

10mns que je suis rentré patience  

oui , je l'ai acheté 3500 , il vaux mieux qu'il reste en Ariège !

 

Et pourquoi pas en fait ?

3500 € un 70200 !  
bravo !

Bonjour

hier j'ai préparé l'apn et vidé la carte mémoire !! et ...............elle est restée dans l'ordi !  

du coup juste quelques images !Phil doit me faire passer la suite

désolé pour les cadrages, on était dans un lieu éclairé par un gros spot ! mais avec beaucoup d'ombres!


pas trouvé de numéro chassis !
coté Gauche  ! un coup de ?? meuleuse ?? rien n’apparait en zoomant , coté droit ! rien!



avant amortisseur à bras ! normal !






Planche de bord , avec dans l'ordre un mano d'huile commandé par durite rigide depuis le filtre à huile
température /pression d'air / compteur !



compartiment moteur différent des suivant coté droit , (modifié ensuite pour monter la bache à huile)

on y trouve un compresseur non entrainé , sur la colonne de direction un distributeur (d'air??) commandé par une poignée à "crans" derrière le volant , une dynamo .....un système de préchauffage inopérant (mal cablé?? )



compresseur



Fixation de ?? sous le compresseur dans le passage de roue



cligno à bras !mais un seul!



pdf latérale sans poulie !



amortisseur ar classique ! fixé sur les ex supports à bras !



intérieur et sièges ! d'origine


la plaque série ! je ne la publie pas !

l'Om ne doit pas etre d'origine ! un seul cache culbu ! par contre il claque peu au ralenti et tourne bien avec vivacité !

Mais sans frein et dans le noir ! essai court

le relevage est déposé mais on ne l'a pas vu , ni le pont supplémentaire , ce n'était pas sur place !

les cylindres du relevage et la faucheuse sont absents ! les tuyaux d'air comprimé coupés à la sauvage ,par contre peu de corrosion , bache complète , pas d'essuie glace , un seul trou dans le parebrise!pour mettre un moteur  c'est conforme ....

Etienne tu peux appeler

à+



Denis !! tu devrais relire mon message précedent

Felicitations

Le distributeur sur la colonne de direction sert a commander les cylindres d'air des relevages avant et arriere. Photo no 4
Fixation pour le cylindre de relevage avant. Photo no 6
Michael

fred a écrit:

Bonjour



Fixation de ?? sous le compresseur dans le passage de roue

c'est la fixation du vérin de relevage de la faucheuse busatis à l'avant

Pas mal ... pas mal ! sauf le châssis meulé. Les motifs ne me choquent pas, c'est une machine qui a servi.
Et je la trouve bien préservée.
Fred, merci pour tout, et pour ton appel en particulier.
Je suis au boulot, je décolle à cinq heures demain et je rentre à vingt,
mais si j'ai cinq minutes à une heure normale pour toi, je t'appelle.

10500 à 3500 ,et ben Fred ,tu es un bon négociateur  
Tu pourrais pas venir avec moi négocier mon 421 ?  
Bravo Fred,un beau mog de sauvé
Étienne ,à toi de jouer...   Fonce ,quelqu'un va te couper l'herbe sous les pieds si tu bouge pas !

Bonjour

merci Zellerig et Sepelé pour les précisons

Ok Etienne ,  tu pourras alors me joindre demain soir !

Lundi aprem pourquoi pas une visite du rouge ?

à+

Ps Zellerig , le filtre à huile est il monté différemment sur les 70200 que sur les 401/411 ? ici , le bouchon est dessus et non sur le coté !

une photo quand je les aurais récupérées !

à+

Bonjour fred
Tres interessant ton filtre a huile. C'est peut etre le filtre pour le moteur avec les deux cache culbu.
Une photo et je pourais te dire plus precis.
Je posede les boehringer no 51, 58, 4... et 514.
Le no 514 a encore le moteur d' origine.
Si t ' a besoin d' une poulie pour ton pdf lateral, je possede plusieurs.
Cordialement Michael

Ah Fred, si tu peux aller voir le rouge, ça m'arrangerait !
Car je ne sais pas comment le sortir de là !!   
En bas du chemin pas de problème, mais en haut ??
Le proprio y est lundi, il suffit de l'appeler. Il parait sympa au téléphone.

Pour le vert, la nouvelle c'est le relevage !!
Même si à air, j'ai un doute ... pour mon usage perso, surtout sans les vases.

J'ai envoyé les photos à Fred qui a trés bien résumé l'état du véhicule .
Comme c'est un modèle que je ne connais pas , je ne ferai pas de commentaire à part que je trouve bizare l'absense de n° frappé sur le chassis , et la plaque constructeur qui est seulement vissée et pas rivetée sur la carrosserie .
J'ai été surpris par le peu d'oxidation ce cet Unimog . Il a jamais vu de sel