Parlons pneu, parlons pneumatiques....

Bonsoir,

Souhaitant monter des pneus plus largues sur l'essieu arrière que sur l'essieu avant (de même circonférence bien entendu, pas les même s dessin ) mon marchant de pneus me dit que je vais tous casser!!!!! 

Certes des pneus plus largues permettent une meilleur adhérence donc moins de patinage que des pneus étroit; mais de la à casser le pont avant   ???  sur goudron ou autre surface adhérente d'accord mais dans la terre .....


Le jumelage ce fait dans 90% des cas sur les roues arrière sans avoir la réputation de casser pont .....

Pour illustré :

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Les coupables a réutiliser :

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AV: 600/65R34
AR: 850/50-30,5 (diagonal)

Bonne soirée, merci au plaisir de lire les avis .....
adishatz
PE

salut

la largeur d'un pneu n'induit en rien son adhérence.
la capacité de traction ou d'accroche d'un pneu vient de son dessin et de la pression que l'on y met.

pour augmenter la traction, je resterai sur la dimension standard, gonflé à l'eau et avec 800 gr à 1kg de pression max pour lui permettre de limiter la perte de grip et lui permettre d'épouser au mieux le terrain et donc d'avoir le bon grip.

amicalement

Didier

en regardant la photo de ce que tu veux y mettre, il faut adapter le dessin du pneu au type de sol, cela sont pour un terrain en herbe ou sable mais pas de la bonne terre.
lorsqu'il va pleuvoir tes pneus vont devenir "lisses" car il ne débourreront pas et tu n'aura aucune adherance.

Didier

pour diminuer la pression au sol on mets des pneus larges ,sable lisse boue ou terre meuble cramponné, sol dur étroit pour un maxi de pression au sol,pression des pneus en fonction

Didier
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Slt,

Merci des conseils mais je reformule:

Les pneus en photo je les ai (2 paires)

Je souhaite avoir des pneus de plus de 650mm, 700mm de large a l'arrière car avec nos outils portés la structure des sols en prend un coup (c'est pour cela que j'ai équipé le 1000 avec du 540 mm voir sujet sur la ferme), mais au delà de 600mm à l'avant on perd énormément en rayon de braquage déjà pas brillant ......doit ma question casserai-je le blocage de pont avec cette différence de largueur et de dessin pour une circonférence identique (1cm prés)

Les pneus type sable/gazon ne devrais restais en place que 2, 3 campagne le temps de gonfler le compte en banque et monté des 700/55R34 type agraire ....

bonne soirée
adishatz
PE

Du moment que tu ne bloques pas sur la route , tu ne devrais pas avoir de problème . Sur les tracteurs vignerons , on a les pneus
avant qui s'usent 3 fois plus vite que les arrière , on les use quand même jusqu'à la corde sans aucun problème et poutant il y a une
sacrée différence de diamètre entre l'état neuf et le pneu bouffé ( 3 cm de rayon )

Merci de la remarque constructive Philippe

Je te tien au courant que je passerai ....

Salut , je pense que tu ne casseras rien du tout tant que tu restes dans des travaux légers comme des semis ou de la preparation ,
Si tu veux vraiment en avoir le cœur net , c'est facile de mesurer la circonférence de roulement , tu montes les roues , tu prends le tracteur , tu fais 4 ou 5 tours de roue , tu mesures la distance et tu fais pareil avec l'autre essieu , si c'est pareil ou si l'avant fait jusqu'à 3 %de plus c'est ok , sinon tu as trop de predominance et tu tires trop sur le pont av .

Le marchand de pneu ma effectivement parler de ces 3% de prédominance, merci pour la technique juste une précision c'est un essieu après l'autre et sans le 4x4 bien sur ?

adishatz
PE

Oui , un essieu après l'autre et sans le 4x4 , comme ça la transmission n'influe pas .
Pour bien faire mets aussi la pression avec laquelle tu désires rouler , genre 1bar , mais je ne connais pas le poids de ce que tu veux mettre derrière , si c'est un combine herse + Semoir ça sera déjà pas mal si tu peux rouler a un bar