SOS !! quel est ce fragment de pièce alu retrouvé dans cache culbuteurs

Sauvé...   A ta place, je l'aurais enlevé aussi. Heureux, que tu n'aies pas de gros dégâts.

Ben

Oui Ben, je m'en tire bien, c'est vraiment un truc con, tout est super costaud, et cette petite pièce alu tient avec une seule petite vis microscopique !

Bon , je serait soulagé quand tout sera remonté et j'espère qu'il n'y aura plus ce bruit métallique dans le cache culbuteurs .
J'en ai profité pour peindre en rouge le cache culbuteurs et l'hélice du ventilo .
Je vais bien néttoyer aussi le radiateur, il est un peu encrassé extérieurement .
Il devrait tourner début semaine prochaine .
Bye et bonne contination dans ta réno .
Eric

Comme on le voit sur les photos, le compteur horaire est placé sur le système d'avance dieselmatic.

Verifie bien qu'aucun bout de metal n'entrave le bon fonctionnement du système. Il me semble que tu as dit au début du post que le moteur avait eut des variations de puissance et de la fumée, il se peut que le système d'avance ait été plus ou moins bloqué par des débris...

Déposer le dieselmatic , oblige la dépose de la pompe,  là c'est un autre job !!!

On voit sur tes photos que ton moteur est un échange standard......cerise sur le gâteau .

Salut Sprinder,


J'ai bien souffé l'ensemble, je suis quasi sur d'avoir toutes les pièces, je ne vais pas démonter la pompe .
Je roulait sur du plat en 6 ème sans tirer dessus, c'est normal que ca fume un peu légerement noir je pense .
Par contre, je voudrait savoir, au niveau de la tension de la chaine, elle doit etre comment exactement en ce moment ?
Pour moi, elle tendue, je peux à peine la tirer sur le pignon, c'est normal !

Bonjour les Moggeurs,

Bon, j'ai remis en route ce matin, il tourne bien, mais j'ai toujours ce foutu bruit métallique dans le haut moteur, j'ai roulais avec , il tourne bien ,je l'ai essayé en montée, il fume pas plus que ça, comme avant !
De quoi ça peut venir, la chaine trop tendue !
Lorsque le moteur est arreté, la chaine a beaucoup de mou, ou elle est tendue ?
Parce que moi elle est tendue .

Bye

A +

ERIC

D' après mes docs, il y a deux systèmes de tension :
- poussoir hydraulique à barbotage . Avec ce système, la chaine est mise en tension - à la première mise en marche du moteur- par les mouvements ( de fouettement de la chaine ) .Le système doit etre rempli et purgé par actionnement du poussoir avant mise en place sur le moteur. Ensuite la tension est maintenue sans possibilité de relachement, autre que les fuites internes du système.

- poussoir hydraulique à pression d'huile moteur. Comme son nom l'indique il est soumis à la pression délivrée par la pompe à huile. clapet et ressort ajustent la tension. Des orifices permettent l'entrée et la sortie de l 'huile.


Il est possible que ton moteur soit équipé d'un tendeur à pression, et que l'orifice de sortie de l'huile soit obstrué par un " copeau" d'alu, et empèche la détente du système.
Une excès de tension de la chaine pourrait etre à l'origine du bruit.

La dépose du tendeur et son inspection sont sans difficulté particulière.

Le problème n'est donc pas entièrement résolu
Cela aurait été trop simple !  
Eric,va falloir inspecter cette distribution  avec attention !
Je suis pas exactement une pointure en mécanique,c'est même plutôt le contraire,mais si tu as besoin d'un coup de main,c'est avec plaisir !
(c'est de toute façon mal barré pour aller en foret par ici cette semaine  )

Merci Henry pour tes renseignements, je suis retourné voir le garage MERCEDES PL qui est à 10 kms de chez moi, le chef connait bien le moteur là, je vais lui montrer demain matin, il verra bien .
Merci Tito pour ton aide, j'ai vu que tu avais bien bossé sur ta benne, ça y est, tu maitrise le semi !

Bon, je vous tiendrai au courant demain, il va me faire un réglage des culbuteurs, s'ils sont pas bien réglés ça peut faire ce claquement aussi.
Ce que je ne comprends pas, c'est qu'il démarre au quart de tour, il tourne comme une horloge au ralenti, mais il fait ce satané bruit métallique !
J'en profiterai pour qu'il regarde mon embrayage qui est dur .

A +

ERIC

Sur mon 421, la pompe à injection est à bain d'huile. N'y a t il pas un manque d'huile, à mettre avec une burette, bouchon rouge sur la pompe.
@ +

Bonsoir Jacky,

J'ai des nouvelles de mon 421, je suis passé cet après midi chez MERCEDES, apparement , il y aurait un décalage d'une dent à l'arbre à cames, j'en saurait plus demain, j'espère que c'est ça, on verra bien.
Sinon, tu remplis à ras bord ta pompe ?, j'ai dévissé le bouchon rouge de ma pompe, mais il n'y a pas de jauge !

A +

Eric

Bonsoir Eric. Effectivement il n'y a pas de jauge. Il doit y rentrer la valeur d'un verre, cette huile assouplie le fonctionnement de la pompe et enlève le claquement . Mais avant, il faut vidanger cette pompe, par un petit écrou sur le coté gauche, un mélange huile / gasoil en sort, ensuite mettre l'huile par le bouchon rouge. Mais M.Benz doit savoir ? Non ? Il faut faire régulièrement cette opération, la pompe tourne mieux sans claquements. Bonne réparation. @ +

Ok, merci.

Je vais leur dire de le faire si ce n'est pas fait .

J'espère que ça va le faire.

Bye

ERIC

Un décalage d'une dent !   C'est donc les fragments alus qui ont fait ça !J’espère que les soupapes n'ont pas trop morflées !

Salut TITO,

Décalage de 2 dents, il n'y a rien de cassé, il retourne nickel, je vais le récupérer ce soir .
Donc surveillez vos compteurs horaires sur le moteur, s'il ne bouge plus, prudence !
Sur mon ancien IVECO 3510 tout neuf, ça m' était arrivé, je redemarre d'un stop, j'ai fait un a coup, et la courroie de distrib avait sautée un cran, il fumait tout blanc, je me suis arreté tout de suite, ils sont venu me dépanner sur le bord de la route.

A +

ERIC

Salut les Moggeurs,

Ca y est le Momog est de retour à la maison, ouf, finalement pas trop grave, tout a été recontroler, décalage de 2 dents à l'arbre à cames, vérif du tendeur, un bon réglage des soupapes, un réglage de mon embrayage un peu dur, bref, il tourne super bien, fume pas du tout, je suis soulagé de 500 roros quand même .
J'espère que je serais tranquille un moment, aucun soucis mécanique avec le 411 en presque 20 ans .
C'est pas de chance, une vis à 2 balles qui se fait la malle et voilà .
Bon, j'ai encore du bois à fendre, j'avais branché ma fendeuse sur le MANITOU, je vais pouvoir continuer avec le Momog .
Bye

Eric