re pompe a ess.

salut a tous
Depuis que j ai demonte puis remonte ma pompe a essence j ai des soucis.Plus moyen de faire un demarrage en cote charge j ai une perte de puissance considerable.Yvan tu m avais pose la question l autre fois sur une eventuelle perte de puissance cela peut il provenir de la purge? y a t il une facon de proceder.Vu que tu as deja demonte une dizaine de fois Yvan tu pourras sans doute m aider pourquoi as tu demonte si souvent? y a t il une faiblesse sur la pompe? A+

C'est une pompe a membrane ? T'es sur qu'elle n'est pas poreuse et que t'a tout bien remonté, çà sent la prise d'air à plein nez

FAbrice

Salut Claude,

Je pense comme Fabrice, il y a certainement de l'air qui passe dans le circuit alimentation essence.
De mon côté, sur un de mes mogs, j'ai eu un probleme sur ce fameux robinet, à côté du siège conducteur!!! Jusqu'à ce que j'aivais trouvé la panne, la pompe à essence, le carbu, le circuit d'alimentation essence,... ont été démontés. Puis il y a aussi le petit filtre à essence d'origine qui est aussi assez sensible niveau fuite. En effet, en démontant la pompe à essence, il faut jouer sur la tuyauterie (entre la pompe et le filtre) et souvent c'est là que l'air passe par la suite !!!
Ce qui m'est aussi déja arrivé par rapport au robinet, c'est la position de celui-ci. Sur un de mes 404, il est positionné tirette tout à fait vers le siège, et dans l'autre 404, la tirette est en biais par rapport au siège !!! Donc, vaut mieux connaitre la bête pour la dompter !
Je pense qu'il faudrait que tu contôles ton circuit d'essence en resserrant bien tous les écrous, certainement, cela ne doit pas être bien grave... A moins que la pompe ayant été démontée, les deux petits clapets se sont asséchés et collent...?
Tiens-nous au courrant. Je vais essayer de mettre sur le forum, le schéma du circuit alimentation essence du 404, si je le retrouve !!!
Et pourquoi j'ai démonté si souvent : J'AIME CA !!!

les fotos du circuit d'alim du 404 m'interesse aussi car sur le petit nouveau il y a eu bidouillage avec un reservoir de voiture pour que ca boive jusque au fond mais c'est tres tres moche alors je vais remettre les reservoirs d'origines .(une chance il les a conserver ainsi que les supports)

salut
voici pour les curieux, emprunter sur un autre site connu!!!

en fait je l ai pas demontée en piece je l ai juste depose puis mis la pression avec de l eau en bouchant la sortie vers carbu au bout de 2 jours la pression etait encore là donc pas de fuite a ce niveau pour moi ensuite j ai repose pompe a la main pour reamorcer au niveau raccord carbu sa sort pourtant bien a grand jet je comprent pas au niveau robinet j ai deja fais une transformation car vu le prix du robinet !! je mettrais les photos sur le site un peu de cuivre et deux petits robinet et l affaire roule bon je vous laisse je v essayer de resserer tous les raccord A+

Sa y est j ai enfin trouve la panne j ai commence par resserer tout, la c etait bon, puis debranche avant filtre et branche un tuyau flexible transparant plonge dans un bidon toujours pareil acceleration a vide d un diesel et calage au moment de demarer.ensuite j ai verifie les bougies allumage a chaque bougie par contre les 3 premiere etaient mouillées et les 3 autre seches!! puis regle la richesse toujours pareil ensuite j ai demonte les 2 gicleurs principaux et la un des deux etait bouche c pourquoi 3 bougies completement mouilléees j ai remonte et hop sa tourne du tonnerre.Pourremplacer le robinet a 3 positions qui me posait deja probleme j ai soude un T puis de raccords dessus en 3/8 et 2 vannes a boisseaux de 3/8. enfin j ai suprime un des reservoir le deuxieme car il se rempli toujours avec l essence du premier la au moins j en ai un seul mais toujour plein ah j oubliais le coffre a batteries a prit la place du deuxime reservoir et a la place j y ai fixe un coffre pour y mettre tronc.hache ect..









Voici quelques photos



Et avec tout sa je suis embourbe plus moyen de remonter et c est pas la puissance qui manque maintenant c est la structure des pneus qui va pas

[img]https://i.servimg.com/[url=https://servimg.com/view/13572690/25][img]http://i87.[url=https://servimg.com/view/13572690/26]servimg.com/u/f87/13/57/26/90/th/m4110016.jpg[/img][/url]u/f87/13/57/26/90/th/m4110015.jpg[/img][/url]

Salut Claude...
Pourquoi as-tu mis deux robinets si tu n'as plus qu'un seul réservoir ??? Il est quand même pas mal ton mog, et tu bosses bien avec ! Pour un alsacien, ca fait "au-moins" 10sterres !!! Hein Denis !
Et comme chez nous, y'a toujours un clebs qui traîne sa truffe sur les photos : tu l'as dressé pour surveiller le mog ?!

tu as raison, 3x2x1.5 = 9, cest bien pour un engin qui a presque la cinquantaine

hahaha bien il y en a qui sont bon en math je vois pour les deux robinets Yvan en fait plutot que de demonter je l ai laisse en place on ne sait jamais si je decide de remettre le deuxieme reservoir une chose est sur c est que je consomme moins depuis que j ai suprime le deuxieme reservoir !!!!! bin oui avant un plein c etait 120litres maintenant c plus que 60litres 50pcent d econnomie!!!

Ah ouais, j'avais pas vu les choses comme ca... un alsacien RAPSIG, c'est normal, on aime les économies !
As-tu vu le dossier que j'ai fait sur Niederberger ? Je pense que cela t'aurai aussi bien intéressé, mais le bus de Kate était plein à craquer !!! Tu as maintenant une adresse s'il te faut des pièces, et tu habites plus près que nous pour monter sur Bitche. Peut-être connaissais-tu déjà ?
A plus YVAN