U1000 (grue)

d accord merci pour les infos, en fait l autre jour je sortais d un herbage vachement mouillé avec la sortie un peu en cote qui donne sur la route,

donc je me présente bien droit je m arrête j enclenche le 4x4 et les diffs, je pars, j'accélère un peu pour prendre de l’élan pour sortir de la, je sors bien et je tourne à gauche à l"équerre sur la route et la je me rend compte que j'avais oublier de déverrouiller le blocage des diffs   

je roule un peu après avoir tout déverrouiller pour vérifier si il n y a eu aucun souci et non j'ai eu de la chance je pense non ?

De la chance peut être pas, ça ne casse pas comme du verre tout de même ! mais chargé à bloc + un bon virage avec les blocages sur l'enrobée    certains y ont laissé des différentielles !

Tu le sent ça gratte fort   

et faut tenir le volant à deux mains ! un diff ou demi arbre a éclaté y'a pas longtemps sur le forum, un belge avec un gros mog de mémoire, obligé de tomber la trompette complète me semble   

C'est vrai que sur terrain dur,tu le sentiras vite au premier braquage et là il ne faut pas insister,se remettre en ligne et désengager les blocages en reculant un peu si il faut.
Un gars de la boite où j'étais en a fait les frais il y a quelques années avec une toupie en 6 roues,il se sort d'un chantier en s'aidant des blocages,le tout dans l'alignement de
la route par laquelle il doit repartir,ensuite une longue ligne droite goudronnée,jusque là pas de souci,mais au bout,une bonne courbe à gauche,le camion a tiré droit et s'est couché sur le coté. A sa décharge il n'y avait pas de témoin au tableau de bord,mais pour un petit oubli,graves conséquences,donc il faut pas   .

Pour ça ,je suis tenté de mettre un voyant clignotant sur mes mogs,pour l'instant c'est juste le 4x4 que j'ai oublié de désengagé sur route ,mais un jour comme tout le monde ça pourra arriver....

Salut, (HORS SUJETS ) ,TITO , selon le branchement (selon option ??? ...peut être pas les tout vieux 406  ) mais sur le 406 tu a un voyant qui (peut s'allumé ) au millieu du T.B en position differentielle (pas en 4x4 )    kiki

kiki a écrit:

Salut, (HORS SUJETS ) ,TITO , selon le branchement (selon option ??? ...peut être pas les tout vieux 406  ) mais sur le 406 tu a un voyant qui (peut s'allumé )  au millieu du T.B  en position differentielle (pas en 4x4 )    kiki

Alors dans mon cas,il y a aucune chance qu'un tel dispositif soit opérationnel...  
Les gars qui ont bricolé mon 406 c’étaient pas des champions....(je ne parle pas de Nicopoulet l'ancien proprio,mais de ceux qui lui on vendu)
Aucun fil électrique n'est relié au tableau de bord,les câbles sont coupés pour la plupart....Je vais avoir un énorme boulot de réfection électrique ,des sagouins les "mécanos" qui ont ré assembler mon mog avec 2 ou 3 406 différents....

salut les moggeurs

ma soupape ce déclenche tout le temps donc le compresseur peut surchauffer comme me disais phil 11

c'est bien cette pièce ? que je me trompe pas

en même temps je souhaiterai installer les freins de remorque, ils se branchent ou ?  

salut à tous

petite mésaventure en allant au boulot , arriver sur place le camion ce met à vibrer et quand je débrayais plus rien puis plus de vibration et la camion n 'avance plus





c'est l arbre de la boite de vitesse qui va à la boite de transfert et j'au vu un boulon cassé

j'ai pas encore essayer de démonter

hé ben ! pas de bol   

en fait le cardan ce boulonne à la boite c'est ça ? mais les cannelures c'est fixé comment sur la boite ?

Manu4040 a écrit:

en fait le cardan ce boulonne à la boite c'est ça ? mais les cannelures c'est fixé comment sur la boite ?  

je ne sais pas   

Tu y es pour démonter le boitier de prise de forçe   
Bon courrage   

Mais pourquoi démonter le boîtier prise de force ?

phil 11 a écrit:

Tu y es pour démonter le boitier de prise de forçe   
Bon courrage   

j'ai regardé c'est bien se que je pense aussi   

Manu4040 a écrit:

Mais pourquoi démonter le boîtier prise de force ?

C'est la pièce 5 qui est sortie , si rien ne s'est abimé ( filetage , cannelures , portée de joints ) c'est que tu as beaucoup de chance .

Merci Phil pour la vue , oui c'est bien cette pièce la qui est sortie, sur place j ai essaye de démonter les boulons du cardan sur cette pièce mais ça tourne dans la boîte et le moteur , donc je dois essayer de sortir l'arbre pour pouvoir démonter les boulons du cardan ? Je vais le remorquer pour le ramener à la maison ça sera plus simple pour démonter .

j'ai ramené le camion , j'ai démonté l'arbre







le boulon était cassé en 2 morceaux pas évident à sortir  





donc je pense qu il faudrait que j achète un boulon d’origine ( Phil ou Roger ) auriez vous la ref ?

J'ai la référence N 910107010018 pour une vis M 10x30 ( à vérifier avec les côtes de la vis )

merci beaucoup Phil

Bonjour

je ne comprends pas pourquoi l'arbre de pdf empêche le mog de rouler ??

Pour la vis tu prends une 12.9, là http://www.bricovis.fr/2014/pageTH.php#ChoixProduit ou ailleurs, du moment que le pas et le diamètre sont bons , celle de merco ne sera pas plus solide!

au passage n'oublie pas le spi qui n'a pas du apprécier !
à+

c'est la cardant de transmition ça    sur les 1000 et + c'est pas comme le 406 cette cardant se trouve entre le moteur et la boitte !

la tete de vis va ou    dans la boitte !!!

non c'est l'arbre qui va de la boite vitesse à la boite de transfère ( c'est bien ça ? )

vraiment ? ça ne sera pas plus solide ? je pensais à l'origine parce que cette vis est assez importante je trouve

oui le joint spi je le change aussi

fred a écrit:

Bonjour

je ne comprends pas pourquoi l'arbre de pdf empêche le mog de rouler ??


à+

Salut Fred
Sur ce modèle la transmission de la puissance entre le moteur et la boite de vitesses passe a travers le boitier de PdF
Le boitier sert de palier avec la possibilité d'enclencher les PdF AV ou AR ( ou les deux ) en 540 ou 1000 tours
C'est à la sortie du palier que la tulipe est sortie donc la boite n'est plus entrainée ( par contre les PdF oui )