Un 352 presque neuf (différence entre OM352 et OM366 )

La pompe du 352 le régulateur 350 1200 .....:





Si je comprend bien avec la pompe du 366 j'aurais le couple a régime plus élevé, si je mets la pompe ci dessus je garde mon couple entre 1600 et 1900 tr/min???? je la fait passer au banc pour qu'il l'ouvre (car la cylindré augmente) ....

oui, au banc il ont les données par rapport au moteur ,il peut la réglée pil poil

OUi mais c'est possible qu'il me régle pour 110 115 cv ????

Lebbe a écrit:

OUi mais c'est possible qu'il me régle pour 110 115 cv ????

oui , même plus

Slt!

Pour un l'entreposage d'un moteur est-ce préjudiciable de mettre de gasoil dans le circuit de refroidissement ???? pour dé-rouiller !!



adishatz
PE

Salut Paul je pense pas du gazoil (peut etre les certain joints, echangeur ou pompe a eau ne sont pas prevu pour ??? ) vaut mieux mettre du liquide ( du bon bien gras et antirouille ) et bouchonner les durites plus basse ,bout de durite et bouchon et bien purger , aprés ça dépend de la durée du stockage si quelque mois pas a l'exterieur dans la pluie ,il y a pas de problème,tu peut laisser sans rien ,et après pour derouiller deux trois rinçage et hop c'est bon kiki

Slt,

Ok j'ai du liquide qui traine je vais mettre ça j'ai passer un coup de vinaigre blanc ben il est pas ressortie blanc ...

Merci du tuyau

Slt,

Que signifie cela ?? sur un OM 366 ça y est sur le 352 aussi ....  



Merci

c'est de quoi la photo ,culasse ou bloc (je voit pas bien c'est le soir  ) j'sais pas il mettent la flèche sur B quand tu a pas de turbo ,et sur A quand tu a un turbo ??? j'sais pas faut voir ?? (c'est une question   je sais pas si turbo ou pas chez vous )

Le bloc sous la pompe a injection -->OM 366 A

ok donc rien a voir  Roger Roger   

Slt,

Un échangeur air/air peu t-il être monté sur un moteur (366 ou 352) sans turbo ????

Le moteur aspirera-t-il assez pour palier les pertes de charges dans le radiateur ???

merci
adishatz
PE

Le but de l'échangeur est de refroidir l'air qui a chauffé au passage de la compression dans le turbo bouillant. Si pas de turbo tu ne vas guère refroidir mieux l'admission  

[quote="Lebbe"]Slt,

Un échangeur air/air peu t-il être monté sur un moteur (366 ou 352) sans turbo ??sur un 366 oui car il a l admission séparé mais la culasse 366 ce mets sur un 352

Thibaut 07 a écrit:

Le but de l'échangeur est de refroidir l'air qui a chauffé au passage de la compression dans le turbo bouillant. Si pas de turbo tu ne vas guère refroidir mieux l'admission  

J'ai lu qu'un moteur avait de meilleur performance en aspirant de l'air frais ...Enfin l'air frais contient plus d'oxygène et améliore la combustion        ......

de l'air frais, oui ! mais si tu prends l'air ambiant pour le passer dans un échangeur air/air qui va le laisser à la même température, je ne vois pas bien l'intérêt ! avec les pertes de charge en plus qui vont diminuer le débit !
l'échangeur sert à refroidir (un peu) l'air qui a été comprimé, donc réchauffé dans le turbo

Ok compris j'abandonne.......... merci Denis

adishatz
PE