LES RAMPANTES ET LE TRIAL

bonjour a tous,
j ai achete ce jour un boitier de rampante pour mon 404.
je me pose plusieurs questions ....
de combien reduit se boitier ?
on dit qu il ne faut pas forcer ....mais dans quel mesure ?
pourquoi mercedes a t il developpe se dispositif ? dans quel but ?

slt a tous

le boitier de rampantes est fait pour faire avancer le mog très lentement avec le moteur à haut régime pour entrainer la pdf à sa vitesse nominale (balayeuse, fraise, épareuse, etc ...)
les pignons ne sont pas très larges pour une question d'encombrement, ils ne sont donc pas faits pour tirer fort mais je crois qu'en trial tu ne risque rien à l'utiliser du moment que tu ne tires pas un 6x6 embourbé !

Le mieux est de ne pas tracter quelque chose de très lourd en dessous de la 1ère longue: si tu cales, insistes pas avec le relais inférieur le couple à la roue devient trop élevé pour la transmission
et après... puis ensuite

MERCI DE VOS REPONSES
thibault ton explicéation est top 8)
tres mecanique et pleine de bon sens
je vais acheter quand meme acheter un pont d avance
merci

Je pense quand meme que pour casser un pont en trial tu peux y mettre 5 tonnes dans ta benne !! (ou ce qu'il en reste!)

mais on ne te parle pas de casser le pont, mais les pignons de boite intermediaire

Voici :
http://www.classicunimogs.com/unimog_crawler_gears.html

Il suffit de regarder la taille des pignons pour comprendre que ce n'est pas fait pour forcer...

Et visiblement, il y a deux versions... 2vt, et 4vt...

ola ola !!!!!!

j ai ete forme a la claude coutard

quand ca passe pas en finesse ..........ca passe pas en finesse !!!!!!!!!!!!

on peut etre warrior et gentlemen a la fois ou peureux

on s enerve pas ......et on ne se branle pas non plus sur de beaux livres

on va faire l experience et on dira apres se mec est un con ...on lui avait dit

ou il est vraiement super

Bon anniversaire Fête le de suite, tu pourras plus souffler tes bougies après une séance de tire-fort !!

MERCI THIBAULT A BIENTOT

L'inconvénient du boitier de rampante en trial c'est la perte de garde au sol.
Ce boitier étant sous la boite , en plein dans l'angle ventral.
Une protection est de rigueur.