mon 406 trial

salut alors voila je me lance, j'éspére que je vais y arriver.

le 1er 406 que j'ai acheté, pouri compétement, tout les boulons ou tuyau démonté cassés, les frein étais mort la cabien complétement pourri enfin vraiment une épave.

donc j'ai commencé un démontage complet







aprés sablage peinture démontage des ponts,changement des joints de bloc des joints des reducteur,des joints sorti de demi-abre avant







j'ai achetais un 2eme mog un 416 pour récuperé cabine et frein,démontage de celui ci, et remontage sur l'autre avec changement de tous ce qui été pouri, pour de ce qui est de la cabine, les gas d'avant avez découper le toit,donc comfection d'un toit et soudage complet, merci au mig









fabrication du plateau avec resevoir,coffre a batterie,bouteil d'air au dessu du chassis plus le treuil hydraulique derriere





je me rapelle plus trop de l'ordre mais bon, fabrication de l'arceau,modif de clui ci avec un croi sur le toit et remontage complet.

changement radiateur,maitre cylindre de frein,cylindre éméteur et recepteur d'embayge...... et j'en passe car j'oubli vite .....







ha premiere sorti avec l'enroulage du cable pour le treuil et un ptit tour.....







apres quelque éssé et surtous de belle figure j'ai fais faire des élargiseur de 10 cm dans du rond de 250,25 kg pices donc modif des ailes et du plateau.j'ai mi une cannette a coté pour ce rendre compte.







voila je pense avoir fais le tour,allé quelque photo de plus de sortie

ha j'ai oublier mais j'ai pas de photo fabrication du parchoc,d'un sabot,j'ai mis des baquet en alcantara pour le netoyage looool et oui karcher dans la cabine aucun souci.

et plein de ptit truc osi, cb,tératrip.

très beau boulot
qu'est-ce que tu as fait au moteur ? est-ce que tu as utilisé le moteur du 406 ou du 416 ?

j'ai gardé celui du 406 donc j'ai poussai la pompe d'injection,j'ai parlé de 150 ch, car franchemen pour avoir éséyé un 416 ex pompier qui fais normalement 125 ch, le mien tire carement mieu et il a du poids sur la geule,mais allé je dirai 130 comme ça tou le monde sera comptant lool

j'ai un pot casi libre en inox sinon je ne sais pas tro quoi te dir

en forçant la pompe, est-ce que tu arrives à conserver un ralenti correct, il n'est pas trop haut ?

pour repondre a denis ça ne joue en rien avec le ralenti, c'est le gavage que j'ai gonflé.

ce n'est vraiment pas la mer a boire a faire, le seul truc c'est que vu que j'ai pas de bans pour le testé, il a fallu remonté a chaque fois et faire un essé,3 éssé mon suffi a trouver je pense un juste millieu, peut étre encore un peu fort.

pour répondre a fab merci, et je suis une bréle en ordi j'ai mis plus d'une heure pour ça, mais bon c'est la 1er fois que je fesai un condencé de ma restaurtion et je l'offre a ton site.....c'est pas gentis ça

Salut Bilobac

Vraiment du beau travail. Tu es dans le métier?
le résultat est bluffant, et en plus il a vraiment une sacrée gueule ton 406
Avec tes pneus, tes élargisseurs, ton réglage moteur, ton échappement libre, tu fais comment pour le CT?

je ne suis pas du metier, mais j'ai toujour aimé la mécanique, j'en ai toujour un peu fais et j'ai bosser dans des ptite boites de tp pou on devais tous faire, donc l'éxpérience on l'apprend la, on se fesan chier........

pour le controle l, j'en ai pas, je suis en carte graise collection

mais il n'y aurai pas de souci au nivrau des pneus car ils sont fais pour le mog,ils sont homologuer 90km/h

pour les élargisseur je ne pense pas que ça posse probléme car je fais casi la méme voie que le mog avec des jante pompier( que j'avais c'est celle en rouge, que j'ai donner a ponpon et apres quelque tour, je me suis rendu compte que j'aurai bien du les gardé,ça m'aurai couté bien moin cher,mais sa la miss ne le sais pas )

pour le pots, ce n'ai pas un echapement libre je suis pas fou, les flic m'aurai déja eu, j'ai fais un silencieu maison qui lui donne u bruit d'enfer et qui laisse tres bien passer les gaz

et pour le reglage moteur, facil, si je dois un jour le passé,j'éssai comme ça, et si c'est pas bon y'en a pour 5min pour le baisser et le repasser, je le ferai méme sur leur parking

Fais pas l'idiot Bilobac
Garde le ton monstre, il est majestueux!
Terrible tes photos lorsque tu sors des bois, le nez en l'air

c'est quoi tes pneus ? marque et dimension
merci

je t'ai répondu dans la rubrique restaurtion car je pense que le post est plus a sa place la bas.
https://www.unimog-mania.com/les-restaurations-f30/restauration-de-mon-406-trial-t121.htm

Salut Bilobac les cales que tu as mise sur ton enorme mog c'est juste pour la beauté et pour le franchissement ou c'est pour que ca ne frote pas?
Merci beaucoup il est d'enfer ton engin c'est bien mon reve.
a++

les pneu passais pile poil avant

j'ai monter les elargiseur pour lui donné un peu plus de largeur pour passer des déver a plus de 45°, et c'est vrai aussi que sa lui donne une bonne geule.

ton reve........ hooooo m'effis toi,j'en parle un peu,j'ai du mal a me desidé mais je pense vraiment le vendre.

Mais non le vend pas tu va le regretter c'est sur et tu va acheté quoi?
a+ il et terible

Salut Bilobac je vien de regarder ton profil et je vois que tu avais un mat a l'avant?
Ta pas des photos?
Tu t'en est deja servi?
J'aimerai bien en mettre un a l'avant du mien.
a+

très belle bête tu nous fais rêver.

Salut Stéphane comment as tu fait pour monter un siege bacquet coté passager?
Est il possible d'avoir une petite photo stp?
merci beaucoup a+

pour le montage j'ai repris la platine d'origine que j'ai modifié pour fixer le baquet dessus,il suffis juste de faire attention a l'emplacement car il reste pas la place d'une feuille de cigarette entre le capot moteur et la porte.

j'ai pris du haut de gamme pour étre bien dedans mais si tu prend du tubulaire simple comme on vois beaucoup tu passe tranquile car moin large,px il y avait un mog orange et blanc sur ebay,ça c'etais du baquet a 3 sous,j'ai priviligié le confor et la sacurité.

pour les photo j'ai pas mon ordi,et je suis ps prés de l'avoir, il est mort et toute mes photo sons dedans...... dsl

Bonjour, l'arceau ne rigidifie t'il pas de top l'unimog ? Car le châssis travaille énormément en torsion, Je pense que pour éviter la casse, il faut mettre l'arceau sur 3 points articulés non ? peut être d'autres pourront confirmer ?
sinon très beau travail :-)

c'est en effet très délicat de faire un arceau pour un Mog, car il faut garder cette possibilité de torsion du chassis
pour mon proto j'ai fixé l'arrière de l'arceau sur l'araignée d'origine (racourcie, modifiée), et l'avant sur silentblocs
et ça a l'air de bien se tordre
mais j'ai vu à Montalieu des 406 qui étaient complètement bridés, avec une roue en l'air à la moindre bosse

salut

pour la rigidité je serai peut étre d'accord avec vous si le champion trial truk en 406 avais un arceau soupple mais ce n'est pas le cas.

c'est sur qu'il ce tord mais je te garanti qu'il n'y a pas gros d'eccar avec un arceau 3 point ou comme le mien.

pour de ceux qui est du levé de papate,il faus voir ce que tu appéle une bosse,car si c'est comme les miennes,la méme sans arceau tu léve.....

salut Stéphane

Ton mig est bien un telwin ? c'est quel modèle?
J'ai acheté le TELWIN TELMIG 200/2 d'occasion. Sans le manuel d'emploi, je n'ai pas le détail de fonctionnement du 3e commutateur (celui du bas, dessous la vitesse de fil et le voltage). je pense que c'est le mode de soudure (linéraire, par points, par intervalles...)
as-tu l'info?

Met nous une photo Olivier peut etre que c'est le meme sur different mig.
sur le mien j'ai 3 bouton epaisseur de tole,vitesse du file,deroulement avec arret ou sans arret par point ou cordon quoi.
a+ et bon courage pour les premieres soudure

OK je mettrai une photo ce soir
je soude déjà à l'arc depuis fort longtemps, le mig paraît plus facile