411,Dure décision !!!

L'heure du démontage des 411 a sonné....Dure décision puisque j'ai deux chassis:un 110 et un 119 . J'aimerais aujourd'hui l'utiliser pour la ballade TTet pour les petits trials....Lequel préparer ? Le grand ou le petit ??? Ponts du "récent" sur l'ancien,,la mécanique,la conformité? ----------------------------AIDEZ MOI !!!--------------------------

si je comprends bien, tu as 2 chassis et une seule cg ?
si c'est ça, mon conseil c'est de remonter le chassis sur lequel sont frappés le N° qui correspond à la cg

Oui,c'est cela.5 ans que je tente de travailler au corps les dames de la préfecture car je n'ai que les certificats de ventes successives et pas le certificat d'origine (c'etait une saisie et la CG est restée on ne sait où).....
Pas de problème en revanche pour l'autre qui a même eu droit à une modification par la DRIRE puisqu'il était en SEMREQ.Avec le barré rouge envoyé par Mercédes,ils me l'ont accepté en camionnette plateau.Résultat,200 euros de moins sur la taxe parafiscale !!!

si tu as tout ça, il te reste la solution de la cg collection
pour un 411 qui est en VL, ce n'est pas trop génant

Non car je n'ai pas la CG....

mais ça sert à ça, la cg collection !
va sur le site de la FFVE

Bonjour

j'insiste ! la cgrise collec est pour les véhicules ancien qui n'ont pas de papiers , si tu as les numéros de chassis c'est tout bon

pour la ballade le long doit etre plus souple , et pour le trial , plus stable ! avec le court en descente tu as toujours l'impression que ça va culbuter !

à+

Tu est sur Fred?il y a juste besoin du numero de chassis?Il y a pas besoin d'un papier de vente?
Merci

bonjour

mais si , comme il semble les avoir je ne l'avais pas précisé !

Et puis un papier de vente !! c'est vite fait !

à+

VA SUR LE SITE DE LA FFVE !
tout est expliqué clairement, en plus ils ont un téléphone

Bonjour a tous.

A moins que cela ai changé, lors de mon dernier contact avec la FFVE, il y a environ 1 an, c'est tout le contraire qui m'as été expliqué :

- La FFVE est la pour "verifier" le statut de "collection" du véhicule concerné.
- Les regles d'obtentions de la carte grise restent les memes : CG au nom du vendeur + certificat de cession OBLIGATOIRE. Il n'y a pas de possibilité d'obtenir une CG sans les papiers, pour eviter l'immatriculation de véhicules à la provenance douteuse.


C'est parfaitement expliqué sur leur site, voici quelques extraits :

Ce rejet nous est imposé par la législation (art. 23 de l'arrêté du 17 avril 1991 - J.O. du 18 - 05 - 1991). La F.FVE. n'est autorisée à délivrer son attestation (de même pour les constructeurs ou leurs représentants habilités), que si le dossier de demande d'immatriculation est réglementaire. Passer outre, pourrait conduire le ministère des Transports à retirer à la FFV.E. le droit de délivrer des attestations, voire remettre en cause le système actuel de la carte grise "véhicule de collections ". Cela serait très préjudiciable non seulement pour notre fédération, mais surtout pour l'ensemble des collectionneurs.

Pour des véhicules datant d'après la dernière guerre, il est vraiment anormal de ne pas être en mesure de fournir l'ancienne immatriculation.

En ce qui concerne les véhicules achetés à l'étranger, il est obligatoire d'avoir en sa possession le titre de circulation du pays d'origine, ou à défaut, une pièce officielle de celui indiquant que le titre lui a été restitué.

Dans le premier cas, comme dans le second, le véhicule n'est pas immatriculable en France sans ces éléments. Aussi ne faut-il pas acheter un véhicule dans ces conditions.


http://www.ffve.org/content/view/28/29/

Bruno

si si on, peut obtenir une CG collection sans avoir l'original !!
j'en ai eu une pour un vieux tracteur vierzon en 2007
une photo de la bète, une photo de la plaque contructeur et un acte de cession du véhicule et hop, bingo
CG Collection et immatriculation dans la foulée
j'avais dis qu'il venait d'un héritage et acte du notaire en sus........
j'ai obtenu la CG collection

et la suite de l'article:

"Dans le cas courant, c'est la remise de l'ancienne carte grise qui justifie de l'origine du véhicule et qui permet aux services d'immatriculation d'effectuer un contrôle avec le fichier informatique ou avec les registres d'immatriculation (en général disponibles sur microfilm à partir d'avril 1950).
En l'absence de carte grise (disparue), l'ancien numéro peut permettre le même contrôle"

si donc l'origine est claire (saisie ?) et si tu connais le N° d'immatriculation, tu dois y arriver
bien sûr, si tu n'as qu'une suite de certificats de vente bidons, sans preuve de vente après la saisie et que le véhisule n'a plus ses plaques, alors là tu n'as plus qu'à t'en servir comme banque d'organes

Effectivement,j'ai les plaques -immatriculation et plaques de constructeur,le numéro du chassis également est le même.Le problème ,c'est qu'il me manque le premier certificat de vente et donc le nom du premier vendeu bien que j'aie les deux suivants !!!r.....Voilà l'impasse et à la préfecture,ils ne veulent pas me le dire,ils ont juste dit que les papiers n'avaient pas été faits (sic) Il a même eu un CT dans les années 80.....Il est encore répertorié,j'ai obtenu un non gage.

alors il faut demander gentiment au cousin de la belle-soeur du frère de la concierge de ta tante, tu sais, celui qui est gendarme (ou policier) qu'il regarde sur le fichier, et qu'il te donne le nom et l'adresse du propriétaire