Meilleur choix des pneus 365 80 R20 et Prix ???

Bonjour a tous,

Je lance une nouvelle question : le meilleur sourcing pour nos pneus d'unimog : 365 80 R20 ?

J'ai cru comprendre que les 2 modèles les plus utilisés en 365 80 R20 sont Michelin XZL et Continental MPT81.
Les 2 semblent avoir les memes performances : indice de vitesse K : 110km/h et indice de charge 152 = 3550kg.

Avez-vous une préférence pour l'un plutot que l'autre ?
Sont-ils équivalents en terme de performance technique, et surtout : FIABLITIE / ENDURANCE ?

Concernant les prix, je suis arrivé à sourcer le Continental à : 620 Euros vs Michelin XZL : 650 euros.

Quels sont les meilleurs prix que vous avez de votre coté ?

Cordialement

Cedric

Salut Cedric,

Je connais les Michelins nous les utilisons tous de notre groupe U 4000 1550 perso en 2450 je suis en 395 85 R20.
Question prix c'est correct pour le Michelin.
Pour la suite de ta question tout est question de conduite par rapport au terrain!Si tu t'envoies des longues bandes d'enrobés à 110Km/h étant tendres il vont s'user plus vite !Mais question perf sur piste ils sont exceptionels toujours en étant à la bonne pression et en adaptant ta conduite à la pression .A 900 gr il faut faire attention aux flancs devenus sensibles aux roches planquées ...il faut avant tout savoir où tu poses tes roues ...En tenant compte de tout les Michelins sont trés fiables .La faiblesse c'est les flancs mais c'est ce qui fait leur force car avant tout c'est ce qui nous permet de faire des pistes dans le confort!
J'allais oublier AVANT TOUT il faut être equipé d'un système de gonflage-dégonflage centralisé
-par les moyeux et par pont
-par les moyeux roue par roue (trés cher)
-roue par roue par joint tournant externe (type téléflow -super produit fiabilité qualité prix)
Hélas les problèmes sont souvent liés à l'emploie d'une mauvaise pression et quand on n'a pas ces aides gonfler-dégonfler à la main devient gonflant de s'arêter pour regonfler alors que l'on vient à peine de dégonfler et anisi de suite.

Amicalement
janfran 33

cedric a écrit:

Bonjour a tous,

Je lance une nouvelle question : le meilleur sourcing pour nos pneus d'unimog : 365 80 R20 ?

J'ai cru comprendre que les 2 modèles les plus utilisés en 365 80 R20 sont Michelin XZL et Continental MPT81.
Les 2 semblent avoir les memes performances : indice de vitesse K : 110km/h et indice de charge 152 = 3550kg.

Avez-vous une préférence pour l'un plutot que l'autre ?
Sont-ils équivalents en terme de performance technique, et surtout : FIABLITIE / ENDURANCE ?

Concernant les prix, je suis arrivé à sourcer le Continental à : 620 Euros vs Michelin XZL : 650 euros.

Quels sont les meilleurs prix que vous avez de votre coté ?

Cordialement

Cedric

Salut Cédric,

Tous les Unimogs du groupe roulent avec des Michelins X XZL 365 80 R20 exepté le 2450 de Janfran33. Le seul qui roule en Continental est un copain espagnol de Burgos. La différence est tout d'abord le prix... le Continental est moins cher (j'aurai le prix sous peu) mais plus fragile (surtout les flancs) et s'use plus vite que le Michelin. Ma préférence va au Michelin. J'ai fait 50 000 km avec un train de pneu neuf, ce qui est honorable pour un poids lourd en tout terrain.
Nous obtenons les Michelins à 560 euros pièce.

Cordialement
Jean-Marie

Bonjour,

Merci pour vos réponses. Je vais donc m'orienter vers les Michelin.

JEAN-MARIE : pour etre sur de ne pas raté une nuance, tu écris MICHELIN X XZL : il ne s'agit pas d'une version spéciale des XZL (en raison du "X" en plus), c'est seulement un erreur de frappe ?

Je vais aussi en profiter pour faire sabler et repeindre les jantes : y'a-t-il des précautions particulières à prendre pour cela, ou bien des contre-indications à le faire ?


Merci et Bonne journée.

Cedric

cedric a écrit:

Bonjour,

Merci pour vos réponses. Je vais donc m'orienter vers les Michelin.

JEAN-MARIE : pour etre sur de ne pas raté une nuance, tu écris MICHELIN X XZL : il ne s'agit pas d'une version spéciale des XZL (en raison du "X" en plus), c'est seulement un erreur de frappe ?

Je vais aussi en profiter pour faire sabler et repeindre les jantes : y'a-t-il des précautions particulières à prendre pour cela, ou bien des contre-indications à le faire ?


Merci et Bonne journée.

Cedric

Non ce n'est pas une erreur de frappe, l'appelation imprimée sur le pneu est Michelin X , puis il y a le type du pneu qui est XZL. nous parlons bien du même pneu.

Pour le sablage des jantes, je ne pense pas qu'il y est des précautions particulières... si ce n'est de ne pas trop insister sur la lèvre qui est en contact avec le pneu.

Cordialement
Jean-Marie33

cedric a écrit:

Bonjour,

Merci pour vos réponses. Je vais donc m'orienter vers les Michelin.

JEAN-MARIE : pour etre sur de ne pas raté une nuance, tu écris MICHELIN X XZL : il ne s'agit pas d'une version spéciale des XZL (en raison du "X" en plus), c'est seulement un erreur de frappe ?

Je vais aussi en profiter pour faire sabler et repeindre les jantes : y'a-t-il des précautions particulières à prendre pour cela, ou bien des contre-indications à le faire ?


Merci et Bonne journée.

Cedric

Bonjour,

Je viens d'acheter un mog 1300L la monte des pneus dans la dimension suivante : 365/80R20 ne pose pas de problème, hormis le fait qu'ils ne sont pas homolgués pour le contrôle technique?

D'avance merci

Nicolas

Nicolas02 a écrit:

cedric a écrit:

Bonjour,

Merci pour vos réponses. Je vais donc m'orienter vers les Michelin.

JEAN-MARIE : pour etre sur de ne pas raté une nuance, tu écris MICHELIN X XZL : il ne s'agit pas d'une version spéciale des XZL (en raison du "X" en plus), c'est seulement un erreur de frappe ?

Je vais aussi en profiter pour faire sabler et repeindre les jantes : y'a-t-il des précautions particulières à prendre pour cela, ou bien des contre-indications à le faire ?


Merci et Bonne journée.

Cedric

Bonjour,

Je viens d'acheter un mog 1300L la monte des pneus dans la dimension suivante : 365/80R20 ne pose pas de problème, hormis le fait qu'ils ne sont pas homolgués pour le contrôle technique?

D'avance merci

Nicolas

Salut Nicolas,

Pour savoir si les 365/80R20 sont homologués sur ton 1300L il faut voir le barré rouge du camion... Tu m'étonnes quand tu dis qu'ils ne sont pas acceptés pour le CT. Plusieurs de nos copains qui roulent en 1300L sont équipés de Michelin 365/80R20 . Demandes à Phil11, à Jan Jack, à Berber, à TJ etc...
Cordialement
Jean-Marie33

Ça m'étonne aussi, normalement, en Gelbique, pour les utilitaires, tu mes ce que tu veux comme taille de pneu, temps que cela ne dépasse pas des gardes boue et que les indices charges et vitesses soient respecté...

vous êtes bien heureux, en Gelbique ...
chez nous, on veut tout réglementer, mais personne ne veut prendre ses responsabilités ... "responsable, mais pas coupable"

J 'ai des Michelin XZL en 365/80/20 et pas de problème au CT.

Ce que je reproche aux Michelin c' est qu'ils ont la fâcheuse tendance à s 'user d 'une drôle de façon. Les pavés s 'usent plus vers l'arrière.
Nous en avons déjà parler sur un autre poste.
Et ce bien que j'aie fait équilibré les roues. Quelqu'un du forum, je ne sais plus qui m'a conseillé pour éviter cela de gonfler à 4,5 Kg/cm².
Ce que je fait et en effet cela semble aller mieux.

Je constate que vous avez de supers prix pour les Michelin. Je ferais appel à vous le moment venu a moins que j' essaie une fois les MPT81.

Berber l'an passé roulait avec des Michelin 335/80/20.

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses,

Le problème qu'il y aurait,c'est que c'est un ancien véhicule militaire et qu'il n'a qu'une seule référence de monte prévue à savoir: 12.5/20
Les pneus OTAN.,donc je ne pourrait pas dépasser cette dimension,ce n'est pas très grave je vais garder mon train de pneus actuel et prendre des autres et lorsque je passerai au contrôle je mettrai les pneus ad hoc
Vous n'avez pas rencontré de problème (mécanique) roulements ou autres avec la monte ZXL 365/80/20 ?

D'avance merci

Nicolas

Nicolas, pour ma part pas de problème de roulement ni quoi que ce soit.

Les 365/80R20 sont homologués sur les 1300L. Il s'appellent à l'époque : 14.5R20
Ils sont indiqué dans tous les manuels ( Entretien, atelier..)

Bruno

bcmog a écrit:

Les 365/80R20 sont homologués sur les 1300L. Il s'appellent à l'époque : 14.5R20
Ils sont indiqué dans tous les manuels ( Entretien, atelier..)

Bruno

Merci beaucoup!

Salut Cédric,

Tous les Unimogs du groupe roulent avec des Michelins X XZL 365 80 R20 exepté le 2450 de Janfran33. Le seul qui roule en Continental est un copain espagnol de Burgos. La différence est tout d'abord le prix... le Continental est moins cher (j'aurai le prix sous peu) mais plus fragile (surtout les flancs) et s'use plus vite que le Michelin. Ma préférence va au Michelin. J'ai fait 50 000 km avec un train de pneu neuf, ce qui est honorable pour un poids lourd en tout terrain.
Nous obtenons les Michelins à 560 euros pièce.

Cordialement
Jean-Marie[/quote]


début mai je remonte en Belgique en venant du Portugal. Je voudrais en profiter pour acheter des nouveaux Michelins. Quelqu'un peut me donner le contact des pneux à 560 euros/p?

Merci d'avance

Michel, à ce prix là si tu as de la place pourrais tu m'en remonter 4 ? Si tu veux je te prête ma remorque militaire (freins à air) pour descendre et remonter après le Maroc.

michelbuyckx a écrit:

Salut Cédric,

Tous les Unimogs du groupe roulent avec des Michelins X XZL 365 80 R20 exepté le 2450 de Janfran33. Le seul qui roule en Continental est un copain espagnol de Burgos. La différence est tout d'abord le prix... le Continental est moins cher (j'aurai le prix sous peu) mais plus fragile (surtout les flancs) et s'use plus vite que le Michelin. Ma préférence va au Michelin. J'ai fait 50 000 km avec un train de pneu neuf, ce qui est honorable pour un poids lourd en tout terrain.
Nous obtenons les Michelins à 560 euros pièce.

Cordialement
Jean-Marie

début mai je remonte en Belgique en venant du Portugal. Je voudrais en profiter pour acheter des nouveaux Michelins. Quelqu'un peut me donner le contact des pneux à 560 euros/p?

Merci d'avance[/quote]

Salut Cédric et TJ,

Je me renseigne du prix que l'on pourrait obtenir sur une grosse quantité.... Je rentre en France le 26 mars et je m'en occupe... Combien de pneus au total - des michelins X XZL 365 80 R20 - Nous pourrons comparer les différentes offres
Cordialement
Jean-Marie33

Jean Marie, pour moi 4 pneus 365/80 R20. Merci de t'occuper de ça.
Heu... C 'est bien des prix net que nous parlons, pas de TVA en sus ?

TJ.Planté a écrit:

Jean Marie, pour moi 4 pneus 365/80 R20. Merci de t'occuper de ça.
Heu... C 'est bien des prix net que nous parlons, pas de TVA en sus ?

Salut TJ,
J'avais payé 500 roros cash le pneu. je te tiendrai au courant en fin de mois.
Cordialement
JM

OK merci Jean-marie.

TJ.Planté a écrit:

OK merci Jean-marie.

Petit correctif le prix était de 560 roros TTC
JM

Boujour,
Au sujet des pneus, ... J'ai des jantes cerclées ; montés en tubless .
Il y a quelques temps , une roue perdait et on m'a mis une chambre à air car ils ne sont pas arrivés a remonté ce joint d' étanchéité.
Alors quel est le mieux pour les pays lointains ?
Merci .
A+

Pascal

Bonjour Pascal,

L 'avantage des roues cerclées c 'est que tu peux emporter seulement des pneus de secours puisque plus facile à les mettre sur les jantes.

N 'empêche que je trouve que c 'est quand même pas si évident que ça et que ce cerceau ressort me semble bien dangereux.

Les chambres à air à mon humble avis ne sont qu'une solution de secours. En TT il n'est pas rare qu'une chambre "tourne" sur la jante, elle s'use, quand c 'est pas la vanne qui s'arrache.
Tubeless c 'est mieux mais il faut que les jantes soient nickel propres et sans le moindre coup. Et encore, de la terre et des bouts de bois arrivent à se mettre entre jante et pneus et tu à de légères fuites.

Alors c 'est quoi le mieux ?

TJ.Planté a écrit:

Bonjour Pascal,

L 'avantage des roues cerclées c 'est que tu peux emporter seulement des pneus de secours puisque plus facile à les mettre sur les jantes.

N 'empêche que je trouve que c 'est quand même pas si évident que ça et que ce cerceau ressort me semble bien dangereux.

Les chambres à air à mon humble avis ne sont qu'une solution de secours. En TT il n'est pas rare qu'une chambre "tourne" sur la jante, elle s'use, quand c 'est pas la vanne qui s'arrache.
Tubeless c 'est mieux mais il faut que les jantes soient nickel propres et sans le moindre coup. Et encore, de la terre et des bouts de bois arrivent à se mettre entre jante et pneus et tu à de légères fuites.

Alors c 'est quoi le mieux ?

Salut à vous,

Je ne parlerais pas des roues à cerclage car je n'ai aucune expérience sur le sujet. Je roule avec des jantes classiques et des pneus sans chambre. Le camion est équipé d'une roue de secours complète et d'un pneu de rechange. En dix ans et 140 000 km je n'ai jamais eu à remplacer un pneu, j'ai toujours remplacé une roue complète... donc je ne ferais pas les frais de changer mes jantes actuelles pour des jantes à cerclage.
Cordialement
Jean-Marie

Bonjour ,

Mes roues sont montées avec des cerclages mais ce sont sur le 2450 des 395 85 R20 ce qui signifie quelques kilos en plus que pous les 365.En ce qui me concerne j'ai pris le coup
de main pour les manip .Par contre le pied de biche Mercedes est à mon avis l'outil qu'il faut impérativement pour changer le pneu.
Il faut des jantes en parfait état -quitte à les sabler et les repeindre.Il faut avant de remonter passer la graisse à pneu sur le pneu intérieur et extérieur ainsi que sur la jante.
Une astuce il est possible de remplacer la graisse par une pulvérisation d'eau avec du liquide vaisselle....Personnellement en respectant le protocole et avec l'OUTIL pas de problème
et pas de boulons....
Quant aux fuites je n'enavais jamais entendu parler et pourtant il m'est arrivé assez souvent de rouler dans des secteurs qui l'imposent à 900 gr et même 800 mais là quelque soit le montage il faut de la douceur ppour ne pas déjanter.

Jean François