Presentation om352 dans un bateau avec des soucis

Comme je t'ai dit, le moteur n'est pas équipe d'une tresse vu le type de compresseur
Si tu veux voir si il y a de la compression dans le bas moteur , tu enlèves le bouchon au niveau du carter de la pompe de distribution ou par le bouchon sur le cache culbuteur
Il faut que tu contactes Mercedes pour avoir un éclaté du moteur en fonction du numéro de série
Je n'ai jamais vu le montage avec le feutre car contre je connais le montage avec du téflon a la place du feutre
Par contre Je ne vois pas de quoi tu parles quand tu parles de reniflard , si c'est le tuyau qui descend du cache culbuteur, ça c'est l'aspiration du compresseur d'air que tu n'as pas
Le tuyau traverse le cache culbuteur pour aller au filtre a air
La mise a l'air se fait normalement par le bouchon du cache culbuteur ou par le bouchon du carter de pompe injection
Si tu as de pression dans le bas moteur c'est qu'il est usée au niveau des pistons ou plutôt au niveau des cylindres

Bonsoir, pas de numero sur ce moteur , l'autre oui. Pour voir si il y a de la compression dans le bas moteur il faut que le carter soit remonté pas de bouchon sur le cache culbuteur , du teflon monté comme le feutre? qui vient au ras de filetage? et on trouve ça ou? plat comme ça

Je me demandais donc si la pression de la pompe a huile pouvait ejecter de l'huile en force sur la cote a cause du coussinet usé, apres oui peu etre compression dans le moteur peut etre juste segmentation ou bien ovalisation cylindre, comme pour les coussinets peu etre juste a changer ou bien rectif etc..

donc le tuyau qui sort du cache culbuteur pas un reniflard, donc pas de reniflard sur ce moteur.

bon hé bien voila je suis bien coincé avec ça, je vais me debrouiller

merci

Je viens de te dire de voir avec Mercedes pour obtenir les joints c'est sûrement encore disponible

Sans numero ça va etre coton . et ce que je ne comprend pas c'est si ce feutre vient un peu s’écraser ou pas sur le filetage car la pas le cas tres bizarre. Celui d'en haut sans demontage a voir comme ça a l'air d’être un peu pressé contre, avec le teflon c'est comment?

Quand je dit je vais me debrouiller ce n'est pas pour toi , c'est pour moi je n'ai pas le choix.

Bonsoir, alors j'ai la réponse grâce a un Allemand , sur les OM352 avec le système vis sans fin normalement il ni a rien le bloc moteur et le palier viennent tout contre le filetage.
Il y a eu des réparations avec un système de bague du genre faire créer une saignée sur la palier mobile pour y mettre une demie bague , seulement ce système avec des moteurs plein de jeux comme le mien pas très fiable, le vilebrequin descent et de ce fait mange au niveau du filetage les filets.

Sur mon moteur c'est un bricolage qui a du fonctionner quelques heures

Donc je l'ai dans le baba avec ce moteur et comme sortir celui ci s’avère très compliqué .

Je vais donc je pense remettre si je trouve un feutre un peu plus épais en attendant .

De toute manière trouver un moteur un peu plus récent cela dois être assez compliqué et a quel prix ? j'ai vu des annonces bien souvent périmés a l’étranger et encore une fois très compliqué de faire un échange

Pour le moment je laisse béton , en ce moment je cumule les emmerdements a la chaine je verrais ça plus tard et en plus soucis de santé, donc on verra.

Bonne continuation

Bonjour

enfin une réponse claire ! mais pas très positive

Chapeau ! pour ce changement de feutre

Trouver un om 352 moins usé et le refaire avant montage , çà se fait ,Jonathan et d'autres l'ont fait mais si il faut le démonter et ensuite le remonter sur place !!

bon courage pour la suite

Merci

Je ne suis pas sûr que ce soit du bricolage le feutre car j'ai déjà vu ce montage mais plutôt avec un genre de téflon
Quand tu parles de jeu, je ne comprends pas, le seul jeu possible et en longitudinale si on sollicite beaucoup l'embrayage
Je reviens sur ta fuite , tu parlais de 3litre d'huile,
Tu est sur de ne pas avoir de fuite de gasoil au niveau de la rampe d'injection car bien souvent c'est l'origine de la fuite d'huile
Le gasoil se mélange a l'huile est ça fuit de partout
ces moteurs peuvent être refait entièrement car toutes les pièces sont disponibles
En occasion tu risques de remettre un moteur avec les mêmes symptômes
C'est facile a trouver un om352 car c'est un montage très courant
le problème c'est qu'il est tellement fiable quand général ils ont des heures
Bon courage

Je parle de jeu generale, savez vous dans quel sens se débloque le gros ecrou de la poulie coté distribution, la logique serais antihoraire mais vu le peu de place que je dispose je ne voudrai pas faire de co.....
Quand tu parle de teflon ,comment etait il fixé, dans une saignée contre le filetage? collé?
Pour la fuite c'est belle et bien uniquement de l'huile.

L'écrou a un pas normal, il faut une grosse boulonneuse sinon c'est mission impossible
Le joint téflon est collé sur la coquille

ok merci