conduire un camping car PL avec un permis B ?

voici une annonce qui lance le sujet :





permis B d'avant 75 ?? pour un ptac de 9t5 !!

c'est quoi cette affaire ? on peut donc conduire un plus de 3t5 ? avec le B ?

à+

oui conduire un PL si il est en VASP autocaravane

c'est une bizarrerie qui permet de conduire un gros camping car avec le permis B à condition qu'il y ai la " mention 79 " écrite sur son permis :

https://ffcc.fr/conseil-pratique/quel-permis-pour-conduire-un-camping-car/#:~:text=La%20mention%2079%20pour%20le,avant%20le%2020%20janvier%201975.

voici d'autres photos de ce beau mog, dans son ancienne vie :

https://www.desert-aventure.com/mauritanie_2009.htm

fred a écrit:

bonjour

permis B d'avant 75 ?? pour un ptac de 9t5 !!

c'est quoi cette affaire ? on peut donc conduire un plus de 3t5 ? avec le B ?

à+

c'est pas pour toi

Bonsoir à Tous . Mais , c'est très bien .... pour des personnes qui ont eu le permis ( tous les permis entre autres ) avant 75 !!! Ils peuvent conduire un camping-car de 7,5 t seulement , et non 9,5 t . C'est un privilège donné " aux vieux " pour investir, et qui veulent promener bobonne dans la campagne verdoyante . Dans plusieurs pays européens , le permis B , permet de conduire de petits camions jusqu'à 7,5 t , tous les pays de l'Est font une concurrence sans merci au transporteurs français avec leur petits camions ..... car en France il faut le PL . C'est le problème du fameux 408 , avec sa gueule cassée , qui roule en France en PL, mais en Allemagne avec le permis B . Est-ce encore une anomalie de nos technocrates européens ??? @ +

Est ce un mal? quand on voit comme la majorité conduise déjà un camping car 3.5t ( franchissement de ligne blanche en virage sans visibilité(manque d'habitude du gabarit), cout de frein brutal et sans raison justifié lors de croisement(manque d'habitude du gabarit), manœuvre très laborieuse (manque d'habitude du gabarit)...
Et je parle pas de ceux qui ont déjà un maitrise approximative d'une simple voiture citadine. Ce n'est que mon avis, mais généralisé à tous la possibilité des véhicules encore plus encombrant et lourd, ce ne serait pas pour me rendre plus serein sur la route.
L'obtention d'un permis dédié( qui est ce qu'il est, mais a le mérite d'exister avec sont lot de manœuvres et questions) me semble, pour une fois, ne pas être une simple complication administrative Française.

En ce qui concerne le 408, sur la plaque de tare du mien et sur la carte grise il est indiqué 3.5 tonne à vide( 6.5 tonnes en charge et même 7.5 en mention supplémentaire en équipement hivernal)
Sachant que chaque fois que j'ai eu mesuré en réel le poids à vide d'un véhicule il était au dessus du poids théorique et parfois pas que de quelques dizaine de kg.
Un 408, même si c'est guère plus long qu'un 406 c'est plus large et plus haut

Scoobidoo , je suis d'accord avec ton point de vue concernant le permis pour C.C. Par ailleurs , il y a des personnes qui conduisent toute la vie, et qui ont une certaine maitrise des véhicules et de leurs gabarits . Mais il est vrai: personne n'est infaillible !
Pour ce qui est du 408 , je me suis battu avec M.Benz à Roquencourt ,et R. Gimbre ( voisin, et pilote M.B. Paris-Dakar ' et ensuite sur MAN ) pour avoir des explications sur la non validation du 408 en VL en France . Car beaucoup de mairies , de pompiers , ONF, auraient acheté ce petit véhicule , pratique, rapide , et TT, sans permis PL, avec une sortie d'usine ( camion + benne ) à 3 t ! Si M.Benz n'a pas vendu , a fait un flop avec ce véhicule c'est voulu .Il ne faut pas mettre la mévente du véhicule sur une soi-disante ligne de carrosserie qui n'a pas plu !! C'est un faux prétexte. Mais, une fois encore : Vive l'Europe Une et Indivisible ! @ + JG

3tonnes  , il faudra vraiment que je pèse le miens, il est vraiment plus lourd que mon 421( déjà donné lui a 2.2 tonnes a vide), cela se voit bien lors d'un passage dans l'herbe sur le même terrain, les 2 ne laissent vraiment pas la même empreinte.
Et même 3 tonnes, avec 500kg de charge utile restant, c'est inutilisable.
Pour en avoir parlé avec un vendeur de chez Cassani que je connais bien, et je suis être entièrement d'accord avec lui. Ce qui a fait mal au 408(et c'est aussi vrai pour les autres unimog moderne)c'est son prix. Surtout avec les règlements de passage de marché, difficile à défendre devant un élu que un unimog c'est pas un tracteur(presque 2 fois moins cher dans certain cas).

les tracteur "rapide" (et la généralisation des 4roues motrices) avec leur 40km/h( plutot 50 dans la réalité) on tué l'unimog.
ici il y a 30 ans toutes les communes ( je n'exagère pas je dirais que qu'à la louche 80% étaient équipé de la sorte) avait 1 ou 2 unimog ou MB trac ( souvent même le seul véhicule de la commune).
Mais bon on est un peu en dehors du sujet  initial de notre amis.

Jacky 33 a écrit:

Bonsoir à Tous . Mais , c'est très bien .... pour des personnes qui ont eu le permis ( tous les permis entre autres ) avant 75 !!!  Ils peuvent conduire un camping-car de 7,5 t seulement , et non 9,5 t .  .....

salut Jacky,
je ne trouve pas cette info sur le site du gouvernement  

je pense donc qu'ils peuvent conduire tout type de camping-car PL donc > 3.5t, et donc sans limitation de PTAC

voici ce que j'ai trouvé :

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F32927

et

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F12096

Bonsoir Fabien . sur mon permis il est écrit 79 : B MOTORHOME > 3500 kgs , sans autres mentions . J'ai toujours entendu dire : jusqu’à 7,5t . Le doute s'installe ..... il faut impérativement vérifier l'exactitude du sujet . @ +