Sambron et moteur Hatz

Pour Tito et peut être les autres
Au-delà de mon Mog 421, j'ai un Sambon mini-dumper (qui m'est très très utile)
Seulement voilà en tant que très mauvais usager, je ne l'ai pas entretenu et le moteur est mort.
Le moteur est un Hatz E85 c'est à dire un moteur allemand monocylindre diesel à refroidissement à air.
La marque n'est pas très connue, pour autant leurs moteurs sont très utilisés car très robustes (à condition de les entretenir ! )

Pour le moment j'ai sorti le bloc [moteur; embrayage] du Sambron et démonté la partie embrayage.
Soit je répare (ou plutot fais réparer) le moteur
Soit j'adapte un nouveau moteur au bloc d'embrayage

Voici quelques photos :







et voilou

Joyeuses Pâques !!!

Bonjour

il est neuf !

le voisin a le même à 30m mais il est rouge rouille ! et motorisé par un Bernard !

vu la transmission entre le moteur et la boite , en effet ça doit être facile d'y poser une autre moteur et son embrayage centrifuge complet !

bon travail

Super le mini dumper ,c'est dommage pour le HATZ,c'est vraiment des moteurs costaud,et souvent on avait le choix entre du Hatz et du Bernard.C'était bien avant que monsieur Honda mette tout le monde d'accord avec ses petits 4 temps

Beaucoup d'amateur de Staub font la conversion avec du honda d'ailleurs,soit disant qu'ils se ruinent le bras a les mettre en route,le mien démarrait super bien ,sans pré chauffage ni démarreur électrique (vive le décompresseur et la surcharge au démarrage)

Ce qui est super c'est que pour un débutant en mécanique comme moi, le Sambron est un super support d'apprentissage.
Tout est simplifié au maximum et pour autant très efficace.

Ce "baby dumper" (comme l'appelait Sambron) était effectivement équipé d'origine soit d'un moteur Bernard essence, soirt d'un moteur Hatz diesel.
Si quelqu'un a besoin, j'ai de la doc à la fois sur le Sambron (petite doc dégottée sur ebay) ou sur le moteur lui-même disponible encore sur le site Hatz.

Je vous tiendrai informés de la suite ...

Pour le moment, priorité au Mog

Bonne soirée

Qu'est ce qu'il a ton moteur?
C'est increvable ces moteurs.
J'avais le même Dumper, mais avec le moteur Bernard Diesel.

C'était pas du tout la même qualité. Une m... sans nom.

Ouvre le Hatz pour voir.

J'en ai un de moteur comme ça, en Belgique et je ne sais pas si mon frère le laissera partir (c'est de l'héritage paternel).

Bonjour Sébastien,

Alors :
Le moteur "dégueule" de l'huile de partout en particulier de l'échappement
Je l'ai énormément négligé , pour tout dire je n'ai fait aucune action de maintenance durant 15 ans ( ooooooh, honte à toi Pascal !)
et cela a beau être increvable, ça crève quand même
Mais je vais me racheter maintenant !

Effectivement il faut l'ouvrir pour voir les dégats ... piston, segments, soupapes

Pour l'autre question , ce bras est très pratique, car il permet de maintenir la benne en position horizontale; et cela est très pratique pour acheminer des éléments au plus près d'un chantier comme des parpaings par exemple.

Pour le moteur en héritage, quand c'est un héritage, on ne le dilapide pas ! ! en tout premier lieu, je dois l'ouvrir pour exprimer concrètement mes besoins.
En tous les cas, merci de la pré proposition.

Petite précision pour le moteur Bernard qui était une alternative du moteur Hatz, c'était un moteur essence du type W112; ainsi Sambron proposait soit diesel avec Hatz, soit essence avec Bernard.

Bonne journée et bonne semaine

Coq24 a écrit:

Bonjour Sébastien,

Alors :
Le moteur "dégueule" de l'huile de partout en particulier de l'échappement
Je l'ai énormément négligé , pour tout dire je n'ai fait aucune action de maintenance durant 15 ans ( ooooooh, honte à toi Pascal !)
et cela a beau être increvable, ça crève quand même
Mais je vais me racheter maintenant !

Effectivement il faut l'ouvrir pour voir les dégats ... piston, segments, soupapes

Pour l'autre question , ce bras est très pratique, car il permet de maintenir la benne en position horizontale; et cela est très pratique pour acheminer des éléments au plus près d'un chantier comme des parpaings par exemple.

Pour le moteur en héritage, quand c'est un héritage, on ne le dilapide pas ! ! en tout premier lieu, je dois l'ouvrir pour exprimer concrètement mes besoins.
En tous les cas, merci de la pré proposition.



Petite précision pour le moteur Bernard qui était une alternative du moteur Hatz, c'était un moteur essence du type W112; ainsi Sambron proposait soit diesel avec Hatz, soit essence avec Bernard.

Bonne journée et bonne semaine

Peut-être la segmentation.

Non, perso, c'était un Bernard Diesel monté d'origine.

Oui je pense (et j'espère) que ce n'est que la segmentation ; je vais voir cela prochainement
OK pour le Bernard Diesel.

Bonne journée

J'ai porté mon moteur chez un mécano qui fait des restaurations de ouf ...
(je compte lui confier mon Mog pour les choses fondamentales que je ne sais pas faire ...)
Bref, en 2 temps 3 mouvements il a ouvert la bête et... suspens ...
le piston était fêlé !

Coup de bol, j'en ai acheté un neuf, il y a quelque temps, sur ebay (au cas où) avec les segments
Comme c'est un piston de rénovation (surcoté) on envoi le cylindre pour rectification à la bonne côte (ça tombe bien il s'est ovalisé)

Piston neuf, segments neufs, coussinets neuf et soupapes refaites à neuf (rodées), le bouzin va péter le feu !

Du coup je change l'embrayage et refais le chassis et change les roulements de sorties de boite et de moyeux.
Une peinture là-dessus et je vais avoir un Sambron flambant neuf ! c'est reparti pour 40 ans !

Le Sambron va repartir pour 1/2 siècle de bons et loyaux services
C'est pas avec la technologie embarquée des outils modernes que ça risque d'arriver
Tu as trouvé un vrai mécano là,faut le garder.

Bravo!
Je dois changer la butée d'embrayage ( et idéalement le kit) sur ce même Sambron BW.
Ou peut on trouver les pièces ?
Merci!
JB Segard

Alors où en suis je ?

Le moteur est refait à neuf (coussinets, piston, segments, cylindre, joints, rodage des sièges de soupapes). Bon, c'est déjà pas mal

Pour l'embrayage, je me suis fait avoir, celui que j'ai acheté sur eBay (normalement avec les bonnes références) ne convient pas; heureusement celui qui est en place est encore correct.

Je vais ré attaquer le chantier au printemps (sablage châssis, benne, peinture, remontage et photos !!!)
D'autant que j'envisage de faire de gros travaux de terrassement; il viendra donc à point nommé !

Pour mon Mog, c'est une autre affaire ... le pauvre je l'ai dépiauté et laissé gueule bé ; franchement ce n'est pas bien.
Après le Sambron, je vais bien m'en occupé ...
J'ai l'intention de le déculasser pour voir de plus près les soupapes (je pense qu'il y a à faire) Ce sera une première pour moi ! mais je suis patient et attentionné et j'ai le manuel d'atelier; ça devrait le faire ...
Autre sous-projet : nettoyage des injecteurs ... Je me suis équipé d'une pompe de tarage et on verra ce que cela donne (je vous tiendrai au courant)

Voilou,
Bonne année 2022 !
A+

déjà bravo pour le travail exécuté sur le Sambron et surtout hâte de voir la suite en images !

Bonjour, J'ai acheter récemment ce type de Sambron. j'ai réussi a trouver la doc moteur ( il tourne comme une horloge après une grosse révision).
Mais je n'ai pas la doc sur le sambron.
est ce que vous pourriez me la transmettre svp, ça m'aiderait bien pour la suite de la rénovation.
Merci beaucoup.
robert

Coq24 a écrit:

Ce qui est super c'est que pour un débutant en mécanique comme moi, le Sambron est un super support d'apprentissage.
Tout est simplifié au maximum et pour autant très efficace.

Ce "baby dumper" (comme l'appelait Sambron) était effectivement équipé d'origine soit d'un moteur Bernard essence, soirt d'un moteur Hatz diesel.
Si quelqu'un a besoin, j'ai de la doc à la fois sur le Sambron (petite doc dégottée sur ebay) ou sur le moteur lui-même disponible encore sur le site Hatz.

Je vous tiendrai informés de la suite ...

Pour le moment, priorité au Mog

Bonne soirée

Bonsoir,

Pas de problème, j'ai réussi à dégoté sur eBay une petite doc d'origine sur le "baby dumper" Sambron particulièrement bien faite : à la fois concise et complète.
Bref, il faut que je la scanne ...

Alors il faudra être (là encore, désolé pour le dvd Unimog 411 que je ne retrouve pas ) patient; je ne suis pas chez moi pour 3 semaines.

Je dois rentrer vers le 7 février, date à laquelle je pourrai faire cette opération (celle-ci sûre, je sais exactement où se trouve le document )

D'ici là portez vous tous bien.